duetto80

ERRATA CORRIGE Una è stata prodotta di quel colore: http://www.clubarduetto.it/it/collezionismo/modelli/pink.html

Tentativo, pienamente riuscito, di riportare ad antichi splendori una venticinquenne appesantita dall'età. Non succederà mai più.

Probabilmente anche qualche 6 è arrivata li. Quando ho due minuti scrivo all'amico Andrew di www.berlinaregister.com e chiedo lumi

........poi i 4 fanali separati li aveva già.......cosi magari Bertone non l'appesantiva con i fanaloni di 6 II

"Tu comincia a salvarla poi vediamo" (cit. Gippo) La cosa più preoccupante sono gli interni, in teoria ASI non dovrebbe accettarla.....poi va beh :muto: La carrozza la devi rifare, se ha punti di ruggine visibili, sotto ....meglio non è. I fascioni non so se si possono sverniciare, altrimenti devi recuperarli. Insomma un pò di spese ci sono a meno che........... vuoi divertirti infischiandotene di ASI/RIAR ecc. ecc. la prendi, fai il minimo indispensabile........e vai a divertirti in collina la domenica mattina. ...e sarà una bella domenica mattina. P.S. 2013 anniversario 33 ricorda.

A me non risulta assolutamente che ci sia stata un' esportazione di 6 negli USA, quello che mi stavo chiedendo i 6 o 7 esemplari costruiti per gli USA dovevano necessariamente subire trasformazioni nell'alimentazione, quindi si può supporre che la SPICA fece un impianto a metà tra quello Montreal (8 cil) e quello Giulia/Alfetta (4 cil.). Bisogna chiedere a Lodola.

Il mercato dei Pick up nonostante l'assurda "non legge" Italiana (anzi italiana) è un mercato che regge e si arricchisce sempre di nuovi attori. A modo loro sono entrati anche nel "giro della moda" con meno cantieri e più aperitivi (per forza ne sono stato un precursore oltre 4 anni fa ) Non vedo assolutamente un calo d'immagine per Dacia (ricordiamoci che MB ha in listino G Pick-up) ma la possibilità di avere uno strumento di lavoro o anche semplicemente per il tempo libero senza percorrere 8 km/L o pagare un botto di assicurazione. Quello che mi lascia un pò perplesso è nella versione a doppia cabina la lunghezza del cassone che missà si ferma a 120/130 cm

A prima vista non mi dispiace.....anzi, ovviamente mi riservo di dare un giudizio quando la vedrò dal vivo. Un paio di appunti: - in Maserati da 10 anni non sanno fare le plastiche posteriori (va beh che negli anni '70 hanno utilizzato quelle di Giulia, 1750, 2000 ecc ) . Uscita 4P anni 2000 tutti (si fa per dire) a dire sono le plastiche Rover 75, GS sono le palastiche Mondeo, QP anni '10 sono le plastiche A5. In effetti mancano di personalità, ricordano sempre un pò troppo qualcosa. - L'orologio a forma di v....a come ha detto qualcuno lo avrei lasciato nel suo color naturale, color oro. Perchè uniformarlo ed andare contro la tradizione, sarebbe stato un elemento che staccava dal resto e si distingueva Ovviamente sono entrambe menate da malato, il giudizio è postivo.

Ma infatti questo è uno dei punti in cui ci si accapiglia di più. Nel 2000 si decise di porre il limite minimo della storicità ad anni 30, fatti salvi quei modelli identificati in una speciale lista a carico di ASI e FMI. Poi il resto è storia, ASI non fece la lista e cosi vennero definite storiche solo quelle auto iscritte ASI dai 20 ai 30. C'è chi chiede a gran voce di elevare il limite perchè dicevano (siamo nel 2000) le auto anni '80 non saranno mai storiche, oggi siamo arrivati alle soglie del '93 e non è morto nessuno. .....ma le tessere ASI son passate da 13.000 a 200.000 nel giro di 15 anni. AAVS rinfaccia ad ASI ad essere l'unico ente insieme a quello di Hong Kong di fermarsi ai 20 ed non ai 25 o 30. ASI ovviamente rimanda alle calende greche la revisione del limite che FIVA vorrebbe almeno a 25. Sai che c'è? Meglio non toccare nulla perchè succederebbe quello che dici tu. Anche se è assurdo dover prendere una tessera per non pagare una tassa (bollo), sarebbe come se prendendo la tessera del Circolo del Branzino Fresco non paghi IMU. Però che si deve fare? Io ribadisco sempre la mia proposta, ridurre del 50% l'importo del bollo di tutte le auto ogni 5 anni (seguendone cosi a grandi linee l'effettivo valore) fino ad eliminarlo al compimento dei 20. Però non mi ascolta nessuno.

Era a scomparsa con comando manuale, nei primi esemplari installarono un sistema automatico che lo faceva fuoriuscire dopo i 140 km/h. Corressero subito, il limite allora era 140 km/h sarebbe stato un grande aiuto per la poliza stradale

Il suo meccanico conoscendo la scrupolisità di mio Zio, in 5 giorni gli ha recuperato un compratore (un suo cliente per il figlio neopatentato). Piccole curiosità: - mio Zio ha sempre abborrito le borse sui sedili, rovinano la tapezzeria, mai messi (ne su questa ne sulle 2 precedenti - 128 1° serie, Ritmo 85 S). - Le poche notti passate all'aperto (durante le vacanze al mare) veniva riposta nel cortile di conoscenti coperta prima da un lenzuolo e sopra da uno spesso telo copriauto da esterno. - ogni 12 mesi (nonostante i pochi km) veniva sottoposta ad un rigoroso tagliando al quale ha sempre assistito di persona mio Zio (che faceva il motorista di nave)

Comunque lo sapevo che finiva cosi. Una decina di mesi fa un mio zio ottantanovenne mi comunica che ad Aprile non rinnoverà più la patente perchè "è giusto cosi". N.B. in oltre 40 anni di patente non ha MAI fatto/provocato uno striscio e MAI preso una multa. Quindi deve disfarsi della sua Punto I del 1997 con soli 40 k km e pochi spicci, sempre in box con una copertina sopra. Manutenzione scrupolosissima. Mi chiede se penso che possa recuperare qualche eurino? Ci penso un pò, prenderla e tenerla li ? certo è perfetta però è una Punto, ne sono piene le strade, poi pagare ancora per 4 anni bollo e assicurazione che senso ha per una Punto. Non presi in considerazione la cosa perchè era una Punto (e basta). Adesso vengo qui e mi ritrovo pagine e pagine di quanto è bella la punto I, è una vettura di svolta, avrà un futuro ecc. ecc. BEH, NO EH :disag: La Punto I è una macchina vecchia e basta. La Punto I è una macchina vecchia e basta. La Punto I è una macchina vecchia e basta. La Punto I è una macchina vecchia e basta. La Punto I è una macchina vecchia e basta. La Punto I è una macchina vecchia e basta. La Punto I è una macchina vecchia e basta. La Punto I è una macchina vecchia e basta. . . . . . . . . La Punto I è una macchina vecchia e basta. e guai a chi mi contraddice

Sono io che non avendo bevuto lo sciardonnè per pranzo, e quindi in crisi d'astinenza, ricordo male o i prototipi INTEGRALE montavano motori con 20-30 cv in più?

Beh, allora il Gruppo Fiat era il n° 1 in Europa e n° 4 al mondo Ci rendiamo conto di cosa volesse dire. "Avevamo un Piech e lo abbiamo sprecato" cosi titolava pochi mesi fa un articolo di Luciano Greggio su un allegato di RC. Nulla di più vero, insieme a Luraghi, Valletta, e pochi altri un gigante dell'auto Italiana, vista non come fabbrica artigianale (li ne abbiamo avuti tantissimi) ma come realtà industriale strutturata (che poi il non saper crescere è il difetto n° 1 dell'imprenditoria Italica). Poi dopo tutte queste belle cose che vanno dalla UNO (auto più venduta in EU) alla prestigiosa Thema 8.32 che il mondo ci invidiava.......la maledetta acquisizione di Alfa Romeo voluta dagli ambienti politico finanziari del gruppo, il prevalere della finanza sul prodotto (Romiti VS Ghidella) .....il lento decadimento anni '90 (però li qualche speranza c'era), la lotta contro il fallimento anni 00...........ed infine gli anni '10 di cui perfino impossibile dare una definizione (in positivo, in negativo, in qualunque lato). Una cosa non ho mai capito e temo che sia finita nella tomba con Ghidella: che cosa pensava realmente Ghidella dell'acquisizione Alfa Romeo? - Opportunità di crescere ancora - Operazione che avrebbe drenato danaro destinato a Lancia Se qualcuno sa qualcosa in merito, cose fondate non supposizioni, mi toglie un dubbio che ho da 1/4 di secolo.

Si è vero, il progetto era nuovo, anch'io ricordavo che derivasse in più componenti invece sono andato a controllare, era completamente nuovo. Probabilmente si trattava di qualche voce incontrollata dell'epoca (cosa di cui il mondo automobilistico è sempre stato zeppo). Però alla fine è stato un pò la rovina (temporanea)di Lancia. Sono stati spesi un sacco di soldi. Ha fatto inca....e i signori di FIAT Ha fatto inca...e i clienti che sotto una splendida(e) linea(e) hanno trovato una mare di problemi risolti solo con la seconda serie (quindi sulle loro spalle). Non era un motore europeo, fuori i 2.5 - 2.8 erano tutti a 6 Cil BMW (2.0-2.3-2.5-2.8) MB (2.8) Peugeot, Renault e Volvo (2.7) Rover (2.6). Solo Citroen con CX 2.4 resisteva coi 4. (e AUDI col 5) Ha sancito la fine dell'esclusività meccanica di una Lancia, con Thema vai di Lampredi (ottimo) e taci. Che poi è stata la scelta vincente.