duetto80

Attenzione che Tipo Suitte era 1.6 (non 1.4) cat. da 75 cv. Il ricordo più bello che ho è il tatto del volante 4 razze in pelle. Il migliore che abbia mai provato (anche 4r nelle impressioni di guida lo fece notare) Mancava di sprint (....75 cv) però era ben finita e con ottimi materiali, se poi aggiungiamo la comodita e lo spazio tipiche di Tipo.........feci un ottimo acquisto. Il 1.8 poi 2.0 venne montato su Granturismo non su Suitte.

Si, si ovvio si parlava dei diesel, anche perché un fenomeno simile sui benza è impossibile (e comunque in qualche modo, magari staccando la batteria un benza lo spegni sempre) yess, in momenti di crisi.....a dire il vero è da 40 anni (crisi petrolifera) che siamo in crisi.............che palotassssss

Che però per alcuni aspetti era meglio se non lo mettevano. Ricordiamoci Ritmo D ove la depressione faceva risucchiare il liquido nel motore innescando il processo che portava il motore stesso ad un numero di giri pazzesco senza possibilità di spegnerlo......e si concludeva con il classico "sciopo" e motore da buttare. Diciamo che il rapporto tra Ritmo e servofreno è sempre stato un rapporto tormentato.

Molto ma molto rara, poi immatricolata d'origine in I................... Però non ricordo una cosa, (ma non sono esperto del modello) i finestrini sono ancora scorrevoli come sulla MK I e ci sta, ma i fanali post. erano già quelli grandi delle serie successive? Vedendo la cura con cui è stato effettuato il restauro giurerei di si, ma io ero convinto che fossero ancora quelli piccoli.

Ma la Strada aveva le ruote a quadrifoglio della economica 60L ? Questo particolare non lo ricordavo proprio. La Palinuro fa ancora la sua figura, peccato che siano sparite tutte, del resto non è che ne abbiano fatte molte. Il prototipo Cabrio di Fissore a mio avviso era meglio di quella prodotta da Bertone, ma non avrebbe mai avuto la capacità produttiva. Un po' come successe con Thema S.W. di Zagato di cui parla RC questo mese (due esemplari prodotti, uno per l'Avvocato ed uno per il figlio) aveva soluzioni più elaborate (ma difficilmente realizzabili in serie come il terzo finestrino) rispetto a quella Pinin. ma non avrebbe mai potuto produrla in serie soprattutto causa la piccolissima capacità di produzione.

Per rianimare un po' la discussione FIAT (non le Italiane) grazie ad azzeccate politiche Vallettiane aveva stretto accordi, per produrre in loco le proprie vetture, con i capi di stato di paesi con un'economia arretrata. Poco importava se di DX o di SX. In Spagna, in Jugoslavia, in Polonia FIAT era quasi in monopolio, poi la nomea è rimasta abbastanza. Jugoslavia 1978 (nel capoluogo di in un'isola "ricca")

Che poi fu la medesima operazione (4 fanali uguali e calandra nera in loco delle cromature) fatta qualche anno prima da 1750 a 2000. Però li venne accettata da tutti, anzi generalmente 2000 viene preferita a 1750. Su Giulia riuscì peggio.

Però io dico C....., poi ridico C....... e stradico C........!!!. Abbiamo sempre avuto le migliori matite al mondo!!! Abbiamo sempre avuto i migliori motoristi al mondo!!!!.......e come C...... ci siamo ridotti.

Beh dal punto di vista motoristico siamo sempre stati i migliori: In GB macchine piene di fascino ma con motori vecchi o presi in prestito, F puntavano su altro non certo sulla sportività, D fatta salva BMW erano polmoni ma anche BMW si fermava ai 6 CIL (anche su M1), USA vabbè.............

Ho capito, vado a comprarmi:

Bando alle ciance, e ciance alle bande: Lancia Classic Team - Notizie: Raduno 6 ottobre 2013 Il ritorno alle Origini segnati la data, perché pensavo di salire il sabato (segnalami una pensione/albergo) che poi la domenica si va a Fobello. (sperando che il tempo sia bello - che fa anche rima)

La sua è una vettura bellissima, ma ha dei problemi: - Non è storica, perché lo diverrà in Italia tra due anni, in altri paesi tra 7 ed in altri ancora tra 12. Con tutto quello che ne consegue. - E' una macchina che spaventa, già 6 viene identificata come impegnativa nella manutenzione, 164 (turbo poi...) di più. Tutto questo fa si che sia ammirata, che sia anche desiderata, che tutti ti dicano "Fermati non fare gesti inconsulti ecc." però poi se ti offrono qualcosa è pari al costi di un Week End sulle Prealpi biellesi alla pensioncina Miramonti (**) pranzo al sacco e solo una pizza il sabato sera senza nemmeno ammazzacaffè. Triste dirlo ma cosi è.

La seconda versione della I serie, perché le prime/prime avevano i copricerchi (ultima Alfa ad averli) poi li perse a favore dei coprimozzi (like: 2000, Giulia, GT, Spider)

Immagino, anche se le Sprint bene o male si trovano, son state prodotte fino agli anni '80 inoltrati e poi le coupè solitamente sono meno sfruttate. Quelle introvabili sono le berlina (non parliamo poi delle giardinette)