Programma101
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Ok. Per il resto non penso proprio che la versione giapponese sia con pianale diverso la quale è fra l'altro identica alle altre oltre a mantenere la denominazione Auris la quale rappresenta la variante hothach nel contesto della gamma/famiglia (*) che prende invece il nome Corolla. (*) Le varie sedan (Axio) e sw (Fielder)..... ☏ SM-G360F ☏
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Dovrebbe proprio dipendere dalla presenza o meno della ruota di scorta che nel caso parrebbe essere di dimensioni standard (che è in sostanza ciò che avviene su c-hr ad es). ☏ SM-G360F ☏
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Per new Auris sentivo che il suo debutto potrebbe essere anticipato a fine anno. L'ultimo restyling di CT in realtà non è del '15 ma '18. Auris mk3 in realtà dovrebbe presentarsi ben diversamente da Mazda 3 e da tutte le altro non foss'altro per il trattamento dei lamierati decisione particolare. Con Mazda c'è sicuramente un accordo (Yaris sedan usa-spec e mz3 hybrid ad es....) ma i frutti ad ora si sono visti soltanto fuori dal vecchio continente e comunque Mazda ha in progetto una sua soluzione a cominciare dall'inedito nonché innovativo Skay-ActiveX il quale ha come sostanziale caratteristica quella di abbinare caratteristiche e pregi sia di ciclo otto che diesel.... Ps: Ecco qui un test di Corolla hybrid 2019 relativo al mercato australiano..... ☏ SM-G360F ☏
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Per le motivazioni già accennate anche io mi orienterei su hsd. Mentre riguardo la trasmissione coreana anche io avevo appreso di qualche criticità a livello di gestione ed anche di affidabilità su altri modelli non ibridi però è lo dico proprio in quanto parrebbe sostanzialmente trattasi di medesimo componente (di produzione propria a differenza della forse totalità dei casi). ☏ SM-G360F ☏
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Pare che CT avrà un seguito e non sarà rappresentato da un crossover (vedi UX) ma una canonica 2 volumi proprio su base new Auris quindi TNGA.Con questa new CT però non dovremmo ritrovare una soluzione ibrida ma una full-elettric e ciò proprio per differenziarsi dalle sue dirette rivali ma piuttosto confrontarsi con prodotti "più esotici" a cominciare da Telsa..... Mentre riguardo i listini dell'attuale CT arrivano anche a superare i 36k euro. ☏ SM-G360F ☏
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L'assenza di lamiere a vista è una delle caratteristiche che aveva anche Corolla E12, idem i vari montanti rivestiti in una specie di tessutino (*) in luogo del (solito) materiale plastico così come proprio questa new Auris parrebbe condividere. (*) Così come per i rivestimenti antisdrucciolo dei vari portaoggetti con tanto di sportellino. ☏ SM-G360F ☏
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Secondo me la soluzione del cvt con possibilità di simulare i rapporti discreti è una buona soluzione-compromesso in termini di connubio efficienza/efficacia/affidabilità/confort e specie se riuscito come parrebbe in questo caso..... In realtà anche una "modaiolissima" soluzione a doppia frizione la si potrà vedere in casa Toyota su new Supra ma ciò giusto verosimilmente grazie alla JV con Bmw. ☏ SM-G360F ☏
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Per il mercato italiano è prevista esclusivamente ibrida nelle 2 declinazioni da 1,8 e 2 lt rispettivamente da 122 e 178/9 cv. Mentre in certi altri paesi sarà previsto anche il 1,2 lt turbo (che secondo me prima o poi inseriranno anche nel bel paese.... cosa a mia avviso sicuramente auspicabile ai fini dell'offerta/competitività). ☏ SM-G360F ☏
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Riguardo gli interni di questa Focus dico che se da una parte non li trovo certo brutti, dall'altra non sono nulla di eccezionale e questo specie dal punto della funzionalità per via della disposizione di certi comandi come queloi del climatizzatore secondo me siti un po troppo in basso, ed anche per questo, fra le ultime proposte in una classifica personale questa figurerebbe ultima dopo Auris (1^) e Ceed (2^). ☏ SM-G360F ☏
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Come accennavo.... (anche) a livello di interni la trovo migliorata rispetto alla versione uscente seppur di per sé non'è che questi ultimi facessero necessariamente schifo diciamo (anche se in tale ambito reputo un tantino preferibile la new ceed tanto per citare un modello che sostanzialmente ne "sposa" il concetto globale per così dire)..... ☏ SM-G360F ☏
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"Una delle tante" mi verrebbe da dire.... Per carità, non male e tutto sommato siamo di fronte ad uno dei classici "compitini ben fatti"..... Facendo inoltre il solito giochetto delle somiglianze, oltre la prevedibile Fiesta (frontale), trovo qualcosa di serie 1 (fiancata), Tipo (posteriore), ed aggiungerei anche un po di Impreza/XV nel suo complesso specie da una certa distanza. Interni mooolto migliorati rispetto alla precedente serie e nel complesso trovo che sia la miglior serie fra quelle sinora succedute. Boccio invece la sw dove trovo ai limiti del decente quel trattamento del terzo finestrino (fra l'altro secondo me piuttosto simile alla soluzione delle ultime Scenic). ☏ SM-G360F ☏
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Si beh nulla da dire circa il confronto con Mazda (e sostanzialmente proposte più recenti in genere....) che fra l'altro offre fra i migliori aspirati in circolazione in compagnia dell'altra conterranea Honda.... Il mio era giusto un discorso sui generis..... Dici che Yaris verrà eliminata dal mercato nordamericano? ☏ SM-G360F ☏
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Yaris è si un prodotto oggettivamente ormai in là con gli anni ma che nella sostanza non ha chissà quali macroscopiche mancanze anche a cospetto di realizzazioni più recenti e la citata hybrid ha certamente ancora da dire (anche) in tal senso..... Ps: il 1.3 (100 cv) è da mo' che è stato soppiantato dal 1.5 (111 cv) sempre aspirato (*). [emoji69] (*) che probabilmente andrà anche ad affiancare le unità elettriche della prossima serie di Yaris ibrida.
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