brothersfan
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infatti io ho usato il futuro nella mia frase....se ti mettessi a cambiare alcuni pezzi per cercare di risolvere il problema, potresti sprecare parecchi quattrini....almeno se spendi i soldi per un meccnico è sicuro che la soluzione te la trova..
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cacchio rottamare un'auto con 30.000 km all'attivo imho è un delitto....dalle mie zone sarebbe un gioco da ragazzi trovare un acquirente....
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ennesima norma incommentabile.....che schifo.
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quindi sto giorgio è qualcosa di reale? diciamo che io ero rimasto alle voci piu' o meno di corridoio che giravano mesi fa...
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verissimo....stessa ed identica situazione della concessionaria Hyundai della mia città..... ormai le concessionarie campano o quasi sui tagliandi e credo sia impossibile che per questioni del genere quasi non vogliano farlo......
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beh il meccanico ha sparato abbastanza alto...se vuoi ti faccio un preventivo in privato...e parlando dal punto di vista economico conviene eccome riparare il tuo mezzo.... beh nel traffico ok, ma io non riuscirei ad usare abitualmente un auto con sicurezza attiva e passiva degli anni 80.......
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beh i 2.5 e i 2.8 vm hanno sempre avuto problemi alle turbine.... per il tuo modello ti consiglio di cercare una di rotazione o di far revisionare la tua.....infatti credo che nuova ti costi un botto, essendo un'auto ormai fuori produzione da tempo....
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e allora mi sa che resterai per sempre con questo problema e spenderai soldi inutilmente....
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secondo me ti converrebbe subito acquistare il kit delle guarnizioni del cambio per evitare di rimanere con poco olio e ecausare danni anche gravi al cambio.... Se non ricordo male il kit non costa poi neanche molto...
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boh ficcare sto prodotto in un brand come Fiat che sta cercando di distinguersi dal resto con gli stilemi 500, non gioverebbe all'immaginedel marchio imho.....già Panda la vedo troppo "povera" rispetto a 500 & family..... Un'idea potrebbe essere sviluppare il sotto-marchio "Uno" con una famiglia di modelli low cost......Innocenti mi dà troppo l'idea di auto solo robuste e null'altro...
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infatti non ci sono astine.....sulle auto piu' vecchie come la tua per vedere la quantità di olio del cambio ,dovresti scaricarlo..... come mai vuoi misurarlo? - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - infatti non ci sono astine.....sulle auto piu' vecchie come la tua per vedere la quantità di olio del cambio ,dovresti scaricarlo..... come mai vuoi misurarlo?
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consiglio estremo...........VAI DA UN MECCANICO DIAMINE !!
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solo piu' tamarra ......che restasse li'
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Di solito quando è rotta la parte in gomma dovresti sentire dei rumori cupi e violenti dalle sospensioni...invece quando è rotto il cuscinetto , di solito la molla della sospensione va a scatti quando giri lo sterzo... di solito si cambiano in coppia.....
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di solito ISB produce ottimi cuscinetti compatibili con quelli originali....difficilmente nelle loro confezioni sono contenuti quelli di primo impianto.. su quale auto dovresti montarli?
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la molla piccola sembra essere quella che fa toranre indietro il pedale....invece quella grande serve a premere l'asta della pompa frizione...
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secondo me smanettando su Ebay potresti spuntare prezzi nettamente piu' bassi.... comunque riguardo gli iniettori, potrebbe essere necessario cambiare il kit dei parafiamma e delle boccole in plastica, che il meccanico potra rperire facilmente in concessionaria a circa 150€... per l'aria calda potrebbe essere la resistenza del motorino interno del riscaldamento: si trova facilemente a circa 60€.... resta il fatto che è un'auto molto affidabile, quindi ti consiglio di ripararla...
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potenziometro dell'acceleratore?
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credo che il kit di ricambio costi troppo poco......devi montare il piantone, la scatola con contatto elettrico, pulsante del city ecc.... non ne vale proprio la pena...
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puo essere che non viene letto il codice della chiave? oppure la batteria non è piu' efficiente...
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