brothersfan
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diciamo che sono a contatto tutti i santi giorni con queste situazioni (non con i video di Instagram che diventano virali e spaventano/allarmano la clientela) e più o meno potrei documentare molti dei problemi che ho elencato... In giro ci sono diversi video di cinghie "gonfie" dei 1.2, senza che vengano specificati i km, l'olio usato, e gli intervalli di manutenzione. E' un buon motore, adatto alle auto dei segmenti su cui è applicato. -
io ho solo visto qua e là una class action sul serbatoio AdBlue, ma per il resto non vedo nulla di preoccupante...per il 1.2 non ne sono a conoscenza...se poi vogliamo elencare i problemi attuali di FCA anche sul premium (2.2 di Giulia, Stelvio&co.), o sui mjet Euro 6 sulle sonde NoX, allora non ne usciremmo più..su quelli passati (es. consumo olio 1.3 mjet Euro 5) non ne parliamo...ma i problemi li hanno TUTTI i motori di tutte le case, l'elenco sarebbe lunghissimo... Anche a me l'industria automobilistica francese non mi è simpatica e io stesso sono scontento di questo agglomerato di marchi che è Stellantis, ma stiamo attenti a criticare un motore o una piattaforma per questioni "soggettive" o personali la cinghia a bagno d'olio è stata usata da diverse case, come Ford per gli ecoboost e per parecchi motori vw 2011> per gli alberi a camme. La cosa fondamentale per queste cinghie è l'uso dell'olio corretto e il rispetto degli intervalli di manutenzione.
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In primis vorrei salutare tutto il forum dopo anni di assenza; dopodichè, vorrei dire la mia su quest'auto... Io sinceramente vorrei solo sapere il perchè di tutte queste lamentele per Junior...è un' auto del segmento B, e solo un folle potrebbe pretendere un telaio specifico per un'auto piccola, che, dite ciò che volete, deve comunque mantenere un listino accattivante. Il motore è l'ottimo 1.2 turbo PSA a catena: la versione precedente aveva la cinghia a bagno d'olio e io tutta questa difettosità di cinghie che si spappolano o roba varia che imperversa nei social, non l'ho vista. Ad oggi non esiste (non è mai esistito) il motore perfetto e tutti i piccoli benzina di qualsivoglia marchio ha i suoi problemi. Molti hanno detto/scritto: "Perchè non hanno usato il firefly?". Io risponderei, documenti alla mano, che anche i 1.0/1.3/1.5 firefly stanno avendo dei problemi importanti allo scarico (egr/sensore temperatura gas scarico), e all'accensione (bobine), ma comunque nella norma. E gli altri marchi? I piccoli TFSI hanno le loro problematiche, così come i 3 cilindri benzina BMW ecc ecc...di esempi ce ne sono a bizzeffe. Il telaio PSA...ricordiamoci che la precedente utilitaria del biscione aveva il telaio della Grande Punto...quindi, di cosa parliamo? Lo stile...qui è una cosa soggettiva, e a me sembra molto riuscita, sia rispetto rispetto alla concorrenza attuale sia (ancora) alla sua progenitrice, che a me è sempre sembrata un gufo... E' evidente che quando si parla di Alfa, si smuove qualcosa tra gli appassionati e soprattutto tra gli alfisti...ma quanti sono questi alfisti? O meglio, quanti alfisti (in Europa e non solo nel nostro orticello) hanno meno di 40/50 anni? Si possono contare sulla dita di una mano per i motivi che tutti conosciamo. Sta Junior è un buon punto di partenza per allargare la gamma verso segmenti più alti (dal D in poi, sul C le condivisioni saranno obbligate come per la Junior). Bisognerebbe continuare l'ottimo lavoro fatto con STELVIO e Giulia con telai raffinati e, magari "pretendere" la produzione nel nostro paese visti i margini molto più importanti...
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J-gian e a tutto AP ciaooooo....manco dal forum da tempo per vari motivi...il principale é che quel poco tempo libero che ho lo dedico ad un progetto (che tu conosci) su facebook...Ne avrei potuto avere di più ma complice anche una disgrazia che mi ha colpito di persona, ormai sono 24h lavoro>figli... Comunque...riguardo la differenza di prezzo tra il ricambista fisico e quello virtuale ci sarebbe da scrivere un papiro...Faccio un breve sunto... Talvolta non é il ricambista che pubblica annunci, ma il suo fornitore...ed ecco che questi può proporre su internet prezzi molto più bassi in quanto si salta un passaggio... Spesso dietro il ricambista virtuale ha ha alle spalle quello fisico...quindi può proporre prezzi assurdi (anche senza guadagnarci nulla) su determinati prodotti, magari puntando sull'accumulo di feedback, senza però intaccare il fatturato direi più importante del negozio fisico. Per il resto ha centrato Gian...Ad esempio sulle garanzie siamo delle formiche (ricambisti/meccanici) contro giganti (produttori o brand) con tutte le conseguenze del caso... Oppure sulle giacenze di magazzino: oggi abbiamo tutti paura di "mettere la merce in casa"...ma se non la metti non vendi....se ne metti troppa o sgarri le quantità corri il rischio di ritrovartela sullo scaffale per diversi lustri.... Insomma ci vogliono gli attributi per fare il ricambista ( come per tutti i lavori)...? Scusate l'ot ?... Cercherò di ritornare a seguirvi più spesso ?
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io dietro ci vedo pure la Ignis
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Boh in genere è (relativamente ) più venduta quella posta sul collettore di scarco, ma in generale ti assicuro che è davvero difficile che una sonda vada in avaria...
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se ti riferisci ai modelli con motore FPT, montavano il solito impianto Denso dei modelli Fiat/Opel dell'epoca e sembra che adesso li abbiano migliorati con l'adozione di un regolatore di tensione più resistente...
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diciamo che non è un problema congenito, ma sembra si rompano un pò più della media....ma calcola che certi mezzi hanno parecchi km sulle spalle...quindi...
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il 1.7 Opel montava l'Hitachi che non si è' mai dimostrato un mostro di affdabilità...prendi uno compatibile e vedrai la spesa abbattersi di un bel pò
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Il prezzo è decisamente adeguato....vai tranquillo!!
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prof, parliamo della Cina....
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Qualcuno che dicesse " Ou i ricambi che mi hai venduto sono stati eccezionali, tieni un assegno e fatti un weekend".......................porca miseria.............. :drink: qui so' tutti tirchi
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Questa secondo me doveva essere una vw, ma hanno cambiato in corsa.....cacchio è troppo uguale alla Polo...
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certo che live in versione umane, è atroce..
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boh sul modello in questione si vendono più che altro le pastiglie posteriori.....in effetti è un mistero...
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davvero pessima.......forse con questo facelift migliora un pò, ma il posteriore resta pesantissimo....
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madò che sono quei cerchi???????? sembra una vectra anni 90......
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ingombro ridotto è un termine diciamo, generico.... ogni macchina ha bisogno di catene di uno spessore specifico...: di solito le auto recenti con pneumatici dai 15/16 pollici in su necessitano di quelle da 7mm, usualmente più costose di quelle "classiche" da 9mm... un sito davvero affidabile in merito è quello della Thule.....eccoti il link: Guida all?acquisto - Thule
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allora......alla tua auto va una batteria alta 17,5 cm, quindi più bassa delle solite standard da 19...se hai trovato una exide alta 17,5cm con i parametri che hai scritto in precedenza,comprala al volo..... riguardo Ford, da diverso tempo le concessionarie FORD , sui ricambi di alta movimentazione, stanno distribuendo i prodotti a marchio Ford e quelli,diciamo paralleli, col marchio Motorcraft con caratteristiche praticamente identiche (di solito cambia il paese di produzione e qualche dettaglio) ma con prezzi abbastanza differenti......la stessa politica la sta adottando con discreti risultati, PSA col marchio parallelo Eurorepar... Sono politiche atte a tamponare il calo delle vendite dei prodotti originali, e a tagliare le gambe a quelli compatibili....vedremo...
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di scatole sterzo nuove a buon prezzo se ne trovano parecchie...diciamo che vai intorno ai 120 € per una di buona marca....
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prima di tutto facci capire che modello di punto è ........ poi....vista la complessità dell'impianto, è obbligatorio rivolgersi a dei professionisti...i'm sorry
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se è stata cambiata da 10.000km , sulla spalla della stessa dovresti notare i codici e il marchio praticamente intatti o quasi....