brothersfan

Ma ormai i B2 non se ne trovano più...ora lo standard sono i B4

Su molte delle vw recenti sia benzina che diesel, capita sovente che il sensore di livello olio dia problemi...fallo controllare, anche da un meccanico generico, vista la semplicità della sostituzione.

Ho letto una buona parte di questo topic, e quindi vi chiedo. Esistono content creator&co. e testate anche di prestigio che non abbiano € dalle case automobilistiche? Io nella maggior parte di essi non vedo alcun senso critico, specialmente nei primi contatti e specialmente sulle auto cinesi...

io ci vedo anche il posteriore della 3200gt

Non so se sia il caso di aprire un topic, però vi faccio alcuni esempi (tra quelli che ricordo o recenti). 1) A causa dell'epidemia di Puretechfobia esplosa all'improvviso dopo il 2020, nonostante sia un motore in commercio da una decina di anni prima, molti dei possessori mi chiedono i più strani fluidi (ultimamente anche il Bardhal 0w30 che costa un rene o vari additivi ceramici), da cambiare ogni 5000-7000km e le più disparate cinghie di distribuzione: Continental, Dayco, Gates, Ina, manco loro sanno quel che vogliono... 2) Forse a causa del marketing o del bel colore del packaging 🤣, adesso tra il frenante va di moda il marchio ATE: per carità, è una signor pastiglia e un signor disco, ma perchè all'improvviso il resto è diventato monnezza??? M....cci loro, sto facendo una fatica smisurata per smaltire ciò che ho in deposito: TRW, Brembo, Textar ecc per molti sono ormai brand di seconda fascia... 3) Fenomeno Bilstein. Esistono varie tipologie di ammortizzatori dell' ottimo marchio tedesco: B4 (standard) B6 (sportivi da utilizzare preferibilmente con le molle originali) B8 ( sportivi specifici per auto con molle d'assetto). Molti vengono da me già con tutti i codici, e laddove io contesti la correttezza di alcuni di essi (i codici Bilstein sono un dramma...) o ne sconsigli l'acquisto ( mi hanno chiesto i B6 su una Mini 2002, già rigida di suo) vengo visto come saccente o incapace. Detto in barlettano: cus nan gapisc nind! (questo non capisce niente...) 4) Non parliamo delle modifiche al paraolio della pompa olio o alla sostituzione del filtro vapori dei 2.2 mjet Alfa. Molti prof con la confusione in testa credetemi: una sorta di sotto-categoria del solito alfista cacacazzo (come il sottoscritto 😜)... Di casi ce ne sarebbero una marea, che hanno dietro una lunga e quasi ossessiva ricerca online. Vendere al pubblico ha i suoi - tantissimi -pregi e difetti, questi ultimi non facili da gestire negli ultimi anni. Alcune volte invidio chi ha scelto di chiudere il negozio al pubblico per gestire il proprio negozio solo su piattaforme come e-Bay e e-commerce vari, chiudendosi tra quattro mura per non avere ste rotture di maroni. Ma nonostante tutto, credo che avere il contatto con la gente ti forgia e ti fa crescere.

Non mi piacciono operazioni del genere a livello di stile, ma questa è davvero ben fatta...unico appunto: bruttissimi i fari anteriori, almeno dalle foto.

Questa sorta di (dis)informazione di massa non riguarda comunque sto motore, ma tutto l'aftermarket... Ultimamente mi stanno arrivando alcune richieste da parte di persone che-pensano-di-sapere-tutto-grazie-ai-gruppi-di-facebook ma che in realtà non-sanno-un-caxxo... Una cosa allucinante che sta complicando il mio lavoro...

quella è la valvola di protezione del turbo, altro che attuatore :(...su questo motore parlano tutti a cacchio...

Sulla versione euro 6 dei fire, sto riscontrando parecchie richieste del sensore di pressione del collettore di aspirazione...controllalo...

potrebbe essere anche il sensore di temperatura...

LINK https://www.facebook.com/photo/?fbid=2165537710900821&set=a.662786631175944 Rampa condotto rail iniettori Stellantis 1.5 HDI (DS7, 3008, C4 Aircross). Codice originale 9821399680

Mi è arrivata una richiesta di un tenditore di una KUGA 2020 ibrida e fa paura...non appena posso lo posto..

link https://www.facebook.com/photo/?fbid=2162857121168880&set=a.662786631175944 Con la classica struttura dei filtri aria dei più recenti motori FCA (epoca pre-Stellantis), eccovi quello della Maserati Grecale. Codice originale 670161180

Per me indovinatissima per la classica clientela vw...ma questa ha lo stesso pianale della futura Polo termica?

link https://www.facebook.com/photo/?fbid=2156567775131148&set=a.662786631175944 Termostato Ford Transit 2.0 Ecoblue 2020--> Codice OE 2383556

Stavo scrivendo la stessa cosa..."made in China and designed in Italy"!

Concordo, fiancata mooooolto pu+ra...magari creano una versione Lancia...

Come tamarraggine la vedo indicata per i nostalgici delle C del primo decennio del 2000 (147, E87 in primis). A me non piace, però avessi 20 anni in meno ci avrei pensato sicuramente. Esistono prove su strada obiettive, che non siano quindi marchette?

Può piacere o no (trovo spettacolari gli interni), ma dobbiamo solo ricordarci i rottami che producevano i cinesi 15 anni fa...

link https://www.facebook.com/photo/?fbid=2150599472394645&set=a.662786631175944 I ricambi delle cinesine cominciano lentamente a "muoversi"... Ecco per voi la pompa acqua per l' MG ZS 1.5 VTi. Codici OE PMP200005 // 10245065

link https://www.facebook.com/photo?fbid=2147497852704807&set=a.662786631175944 Serbatoio espansione per circuito di bassa temperatura Ford Ecosport 1.5 Ecoblue 2020> Codice OE 2195882

Dai che prendono il Giorgio e ci fanno un modello nuovo!

Il 1.0 Ecoboost turbo pre-2020 è molto più complicato da riparare nel comparto distribuzione, in quanto trattasi di una sorta di vaso di Pandora. Non sono un meccanico e quindi non so tecnicamente le difficoltà, però quando cambi la cinghia al motore Ford, oltre a dover sicuramente smontare lo scarico, quasi sempre si controlla l'usura o addirittura si sostituiscono: -kit distribuzione -guarnizione punterie -pompa acqua -tubazioni varie dei vapori oleosi -flangia termostato o solo la guarnizione -raccordi di raffreddamento e flange varie -guarnizione punterie -cinghia a bagno d'olio per azionamento pompa olio -olio -filtro olio -cinghia servizi -varie ed eventuali (sicuramente ho dimenticato qualcosa) In questo caso, un lavoro completo, con ricambi originali e fatto dalla rete Ford, i 2000€ li vuoi. Mentre il Puretech sia aspirato che turbo, è un motore nettamente più elementare con una manutenzione molto economica. Infatti oltre la distribuzione e al cambio olio e filtro, si controlla sempre la guarnizione punterie e il paraolio dell'albero. la pompa acqua invece gira con le cinghie dei servizi.

link https://www.facebook.com/photo/?fbid=2144659792988613&set=a.662786631175944 Problemi su silentblock bei bracci oscillanti di Mini Countryman F60 e Bmw X1-X2 2015-->. Negli ultimi mesi stanno arrivando copiose segnalazioni su problemi di montaggio dei supporti con silentblock (oe 31128831645 - 31128831647) delle suddette compatte, che ormai dal 2015 adottano una più semplice piattaforma a trazione anteriore (Countryman precedente già adottava uno schema sospensivo analogo...). L'anomalia, comune a buona parte dei supporti distribuiti nell'aftermarket (anche di brand blasonati), consiste in un eccessivo gioco che si ha nel foro sagomato centrale del supporto una volta ancorato con fin troppa facilità al perno del braccio. Il supporto in realtà dovrebbe essere fissato con forza al braccio stesso, in modo tale da non cigolare con l'auto in movimento.

ps...ho visto il costo di questo kit, e si aggira sui 900€, a cui bisogna aggiungere la manodopera, che è ovviamente più onerosa rispetto al semplice set a bagno d'olio, visto il lavoro che c'è da fare tra smontaggio/smontaggio e messa in fase con diagnostica). E vi dico di più: quale officina si prenderà la responsabilità sulla riuscita di tale operazione? Non ricordo in 30 anni di lavoro che ci sia stata nella storia dell'auto una modifica "retrofit" al motore così invasiva. Ripeto, sicuramente sarà un kit di qualità, ma io fossi possessore di un'auto col vecchio Puretech, farei tagliandi precisi con oli indicati da Stellantis e anticiperei leggermente la sostituzione della - economica - cinghia di distribuzione.