Chomoloco

Io sentivo che i problemi al servo Dualdrive derivano da non so bene cosa, si tratterebbe comunque di un particolare che costa pochissimo ma che non è disponibile come singolo ricambio. Cercherò di saperne di più comunque.

In caso contrario valuta l'acquisto di un vero scassone da usare per quest'anno e poi pensi all'auto nuova. Capisco che è difficile ma magari per un altro anno usi i mezzi pubblici per andare fuori città e fare tutto quello che hai fatto finora limitando l'uso dello scassone nel solo tratto urbano.

La garanzia ufficiale della Casa Madre copre sia per quanto riguarda i ricambi sia per quanto riguarda l'assistenza stradale anche all'estero quindi vai tranquillo.

Dovresti installare una centralina, tipo quella dell'antifurto sonoro per intenderci, dotata di trasmettitore radio. Interfacciata alla chiusura centralizzata sarà esattamente come avere l'optional d'origine, ovviamente con un telecomando a parte niente chiave con telecomando integrato. Non sono sicuro del fatto che dispongano dell'avvisatore luminoso (hazard) in fase di apertura e chiusura, probabilmente sarà una roba arcaica come le prime chiusure centralizzate radiocomandate degli anni 90 che non disponevano di illuminazione delle frecce ma di chiusure rumorosissime di cui si sentiva il bloccaggio e lo sbloccaggio anche a metri di distanza.

La catena del 1.3 Multijet è garantita a vita, non dovrebbe quindi essere necessaria la sostituzione come invece accade sui motori con la normale cinghia in gomma. Se però la manutenzione non viene fatta alle giuste scadenze e si usa olio vecchio e/o scadente la catena si usura (si lubrifica nell'olio motore) e può rompersi. Ad ogni modo vai tranquilla, è capitato a parecchia gente con questo motore di avere lo stesso problema, i 250.000km di durata, della catena perlomeno, sono solo un miraggio.

E' vero che su danni di piccola entità non serve a niente ma se ti vandalizzano la macchina pagare €250 di franchigia è veramente una bazzecola. Alcune compagnie oltretutto se ti affidi alla riparazione in uno dei centri da loro raccomandati ti dimezzano la franchigia.

Prendendo la 1.2 in pronta consegna quanto risparmio c'è rispetto all'Ecochic da ordinare (prezzo chiavi in mano)? Con l'impianto aftermarket si invalida la garanzia sull'impianto di alimentazione, per contro quelle parti saranno coperte dalla Casa produttrice dell'impianto a gas che si monta quindi non dovrebbero esserci problemi. In Fiat montano di serie i Landi ma hanno gli iniettori rumorosi, se la tua zona è servita ti consiglio un Romano Autogas di cui un po' di persone che vivono in centro Italia mi hanno parlato benissimo. IMPIANTI GPL - IMPIANTI A GAS - IMPIANTI METANO PER AUTO - ROMANOAUTOGAS® Per quanto riguarda le sedi valvole rinforzate stai tranquillo, il 1.2 FIRE è gpl ready da una vita, testata, valvole e quant'altro sono esattamente identiche tra 1.2 e 1.2 Ecochic.

Complimenti per la scelta, è una buonissima auto! Mia zia ce l'ha in declinazione Agila, sempre 1.0 ed è molto buona. Ci sono alcuni peccati veniali a dire il vero (portiere posteriori gracchianti come una vecchia Panda, maniglie che si scoloriscono) ma ha una dotazione di serie molto buona (Enjoy) e nel 2009, anno di grossi incentivi alla rottamazione, la pagò nuova quanto una Panda usata (€8.600). E' molto parca, consuma poco devo dire anche se non è entusiasmante alla guida. Una volta però l'ha lasciata a piedi ed è intervenuto il carro attrezzi: batteria morta di colpo.

Un amico anni fa comprò una VW Lupo che gli costò €5.000. Siamo già al doppio del budget di cui disponi e ti posso dire che ha beccato una sola pazzesca. Un guasto dietro l'altro, auto inaffidabilissima e con problemi all'apparenza irrisolvibili. Io ti consiglio di non comprare da un concessionario ma da un privato, paghi di meno e possibilmente trovi quello che ha tenuto l'auto in maniera maniacale. A €2.500 si potrebbero trovare anche delle Lancia Y restyling che male non sono, soprattutto a livello meccanico.

Se gli scricchiolii infastidiscono è meglio evitare una Fiat e te lo dico da possessore "contento". Per quanto riguarda la Golf, che ti consiglio, se il problema è l'anonimato delle linee sceglila di un bel colore particolare come il Sunset Red o il Pacific Blue che si discostano anni luce dal solito grigiore e nerume delle auto tedesche. A questo associa anche dei bei cerchi, le ruote in ferro coi copricerchi anche no insomma! ^^'

Su dimensioni 185/55 R15 avevo delle Dunlop SP Sport 01 che mi sono durate 80.000km e tenevano ancora bene. Propenderei anch'io per le FastResponse (che sono simili). Altre gomme che promettono una resa chilometrica più elevata (ma è tutta apparenza) sono fatte di una mescola più dura che cristallizza prima ma saranno inefficienti tanto quanto delle gomme un pelo più sportive ma col battistrada consumato.

E quali sono gli argomenti più realistici? La scarsa rete di vendita che si è assottigliata ancora di più a seguito delle vendite sempre più basse? Qualcosa di riconducibile al prodotto deve esserci per forza. Anche le giapponesi e le coreane hanno reti di vendita ed assistenza esigue se paragonate alle europee ma mi sembra che per la clientela questo non sia un grosso ostacolo.

C'è da dire che sono dei componenti più stressati nelle auto convertite a gas. Ad ogni modo la guarnizione della testata non è infinita, prima o poi va rifatta su qualsiasi motore ad un certo chilometraggio.

Guarda, io ho avuto modo di provare il 1.0 Ecotec dell'Opel e mi ha stupito per quanto è parco rispetto al 1.2 FIRE, come vitalità siamo quasi lì anche se l'Opel sulla stazza della Corsa D soffre meno rispetto al FIRE montato su Grande Punto. I motori Volkswagen non li ho tirati in ballo, non li conosco.

Come diesel non c'è niente da dire, i Multijet sono ottimi motori che tante altre case automobilistiche vogliono e comprano da FPT. Ora però la "moda" del diesel si sta smontando, complici le normative anti inquinamento sempre più restrittive e come piccoli motori a benzina è parecchio ferma. Del MultiAir 1.0 65cv derivato dal TwinAir 900 85cv se ne parla da anni... E ANCORA DEVE USCIRE. In alternativa cosa ti propongono ancora? Il 1.2 8v! Certo che il 16v non c'è più, all'Euro4 non c'è arrivato. -.-

Dove vedi le idee contrastanti? Meccanicamente ti si consiglia la Punto, per il resto come interni, carrozzeria ed altro la Fiesta.

E' vero, avevo dimenticato che ai tempi c'era ancora il 16v ben più potente. Comunque il FIRE a GPL è garantito che va senza problemi.

Montato solo sulla 500, le altre tra cui la Panda fino al Model Year 2009 hanno avuto il 60cv mentre i concorrenti (es Opel) sul 1.2 dell'Agila dava 86cv. Perfino il 1.0 aveva 65cv ed è più brillante e parco del 1.2 FIRE. Io non vedo niente di diffamatorio sinceramente. Si tratta di scelte aziendali che se da una parte gli hanno garantito grossi risparmi per lo sviluppo di "nuovi" modelli dall'altro non gli hanno consentito di sfondare e di farsi una reputazione di tutto rispetto. Portare l'esempio di chi faceva peggio all'epoca non fa apparire corretta la scelta di Fiat. Non sono un esterofilo, a casa abbiamo solo Fiat e Lancia e so benissimo di cosa parlo e di cosa offre la concorrenza. I 60cv di una Panda che chiaramente per avere un po' di brio vanno spremuti, fanno consumare quanto motori più grossi e con cavallerie maggiori ma la realtà è che il FIRE glorioso con buoni consumi e buone prestazioni è quello degli anni 80/90: tra una nuova normativa Euro ed un'altra hanno aggiornato un progetto a discapito delle prestazioni e dei consumi quando invece avrebbero dovuto sfornare una nuova famiglia di motori (vedi gamma TwinAir) già da tempo.

Strano... io sono 1.80 ma dietro ci sto (ma tanto è mia io ci sto seduto davanti! XD). Non comodissimo ma non tocco neanche il soffitto. La spia Shift è l'indicatore di cambio marcia per ridurre i consumi (specchio per le allodole) e viene montato sugli esemplari dotati di Start&Stop. Per quanto riguarda l'airbag si attiva in ogni caso sia a cintura allacciata che slacciata, l'airbag passeggero se disattivato tramite cdb invece non si apre neanche se ci sta seduto qualcuno e il sensore di peso lo rileva.

E' un luogo comune il fatto che fino al 2009 da un 1.2 si tiravano fuori solo 60 cavalli per rimanere entro i limiti Euro4? La concorrenza faceva ben di meglio e continua tuttora. Il 1.4 è un campione di sete e di prestazioni sottotono, provare per credere. Per quanto riguarda la qualità minore è un dato di fatto e te lo dice uno che guida una Musa del valore di €24.000 che scricchiola dal primo giorno senza contare le innumerevoli noie elettroniche che ha dato. Capisco che ci può essere l'esemplare sfigato ma facendo parte di varie community internet non mi sembra proprio di essere il solo anzi, si rompono quasi sempre le stesse cose. Questi sono vizi di progetto ma non gliene frega un cavolo di mettere mano al portafogli! Non è vero che Fiat non ha puntato al mercato globale. L'ha fatto ma ha cercato di insediarsi a suo tempo (anni 70/80) dove non aveva ancora alcuna concorrenza. Il primo mercato di riferimento per Fiat, sappiatelo, è il Sudamerica con tutto ciò che consegue sullo sviluppo del prodotto e l'innovazione. E' proprio la mentalità della classe dirigente che è da criminali.

La Fiesta aveva due 1.2 ai tempi: un 60cv che rivaleggerebbe ad armi pari col 1.2 Fire della Punto, e un 75cv che ovviamente è una spanna sopra. Come qualità credo che la Fiesta sia comunque migliore ma riguardo l'affidabilità della meccanica non so dirti, la Punto è un mulo da combattimento.

Ti direi di rimanere sulla Focus. Se ti ha soddisfatto la prima anche la seconda sarà all'altezza. Io valuterei anche la Lancia Delta però, come ti hanno detto altri è molto comoda ed essendo più lunga rispetto alla Bravo di cui sfrutta telaio e pianale è come avere una station wagon camuffata da berlina. Dubito però che con €20.000 tu possa portarla via nuova, km0 o usato magari sì.

Partendo dal presupposto che nessuna Casa automobilistica regala niente ai suoi clienti c'è però da dire che Fiat Group per anni (e continua ancora oggi) ha risparmiato su componentistica facendo pagare tanto quanto la concorrenza dei prodotti che non sono stati costruiti con la stessa cura. I motori sono ottimi, è vero, almeno se guardiamo i diesel e le doppie alimentazioni (sulle piccole cubature a benzina offrono ancora i FIRE che sono di 30 anni fa, è vergognoso) ma quanto a cura costruttiva non ci siamo proprio. Gli scricchiolii sono di serie fin da subito e non ci si può fare niente. Oltre ad avere un'elettronica (Magneti Marelli) da discount.