Rìghel75
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sì, con l'S-max che vende 3 volte tanto...
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a quando il passaggio della proprietà interamente alla Mercedes?! che io sappia era Dennis proprio l'ultimo ostacolo...
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certo che il buon Sergione al signor LucaII ne ha dati di motivi per andarsene, eh?!?: SUV "congelato" (se non annullato), 940 slittata ulteriormente, per non parlare di 169, Duetto, ecc. ecc...
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sai che potrebbe proprio essere così, invece?! battuta a parte, potrebbe calcolare il tempo di frenata necessario alla 3008, a quella velocità, con un'auto di fronte a quella distanza. quindi in pratica avresti, inchiodando e sapendo qual è il tempo di reazione in millisecondi tra percezione dell'ostacolo fermo (o rallentante) e momento in cui premi il pedale del freno, il tempo che ti separa proprio dall' (eventuale) impatto. il che equivale a dire: invece di darti la distanza in metri dall'ostacolo di fronte (dato che effettivamente non fa effetto al guidatore, perchè una cosa son 50 mt a 80km/h, un'altra a 130!!!), ti dà la distanza in secondi!!!
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intendevo dire che, a quel che si vede, pare "confermarsi da solo" lo spoilerino nero (che si vede discretamente bene )...
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confermato lo spoilerino nero... ma a voi sembra nero plastica-non-verniciata o nero vernice?
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stiamo andando alla deriva (leggasi "OT"), ragazzi, non vi pare!??!
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ok, vedo ora le foto ufficiali... - per l'esterno devo dire che, alla fine dei conti, la vecchia appariva più "cattiva" con tagli, nervature, volumi più "belli" (o "provocatori", se preferite ) rispetto a questa che, nella maturazione alla II serie, mi par essersi un pò ingentilita. forse troppo per essere una Z4! - per l'interno invece... chapeau!!!: trovo che con la nuova scelta degli elementi circolari per il clima e la disposizione generale di tutta la plancia, questa Z4 interpreti realmente al meglio il concetto dello spider sportivo. A me pare veramente la sintesi tra l'estrema (ed eccessiva) "semplicità" dei precedenti interni BMW con lo stile delle coupè/spider sportive anni '70, il che, fatte le somme, vuol dire davvero aver fatto centro!!! (IMHO ovviamente )
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da quel che ho letto qui nelle ultime 4-5 pagine, mi sembra proprio che il riassunto di pagina 1 non sia molto aggiornato. visto che qua di solito si dice sempre "prima leggiti il riassunto e solo dopo fa' domande...!", vi chiedo se non sia il caso di riassumere per bene le cose anche con gli ultimi aggiornamenti (per es. quelli che riguardano il V6, ora atteso fra altri 2-3 anni... o il 1.8 che non mi pare sia entrato in produzione a settembre scorso... ) -
"peggio" non direi scusa Acs: Luxan ha fatto giustamente notare che se a livello di media (e di "opinione popolare", quindi) la Fiat era uscita dalla crisi di inizio anni 2000 (il successo della 5oo ha certamente contribuito a dare l'idea al "non addetto ai lavori" che la Fiat ne fosse venuta fuori alla grande...!), se la Fiat ne è fuori, dicevo, allora pare giusto attendersi dalla prossima generazione di modelli (di cui in verità Mito sarebbe dovuta esser la prima) qualità e standard degni della migliore concorrenza!!! E invece qua stiamo a dire che dobbiamo ringraziare già che ci siano 2-3 modelli in gamma, che se no, stante questa situazione, si sarebbe dovuto chiuder tutto!! Mi sbaglio io?!
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ok, ma sbaglio o la 159/Brera son nate da una piattaforma NON proprietaria? e tutto è stato detto loro compreso il fatto che fosse la base di partenza ad essere inadatta ad un'Alfa? Cioè, IMHO, qua si rischia di andare di male in peggio, date le premesse...
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ma che... è tornato in onda MTV Pimp my ride?!! :?
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[iMHO mode = ON] ...ma a me torna il (ricorrente) dubbio che Fiat, il Gruppo, non sia, e non lo sia in realtà mai stato, in grado di gestire al meglio i 3 marchi di cui è in possesso; al max è riuscita a far andare sufficientemente bene solo 2 su 3, alternativamente Fiat+Lancia o Fiat+Alfa. E ora che siamo in crisi nera, sembra che l'unico modo per sopravvivere sia investire tutto sulla casa-madre, l'unica in grado, con la sua gamma incentrata su mini e super-mini, di fare cassa velocemente e bene! Non vi pare? Davvero ho paura che l'anno prossimo (e parte se non tutto il 2010) siano anni in cui sia Lancia che Alfa dovranno sopravvivere con quel che c'è (o ci sarà), ovvero non più di 1 (!!!) modello nuovo per marca! Ma la domanda è, allora: qualora la crisi dovesse protrarsi (come si dice) anche per tutto il 2009, ce la faranno materialmente questi due marchi a reggere? O, visto che Lancia con la nuova Ypsilon ha forse più possibilità di Alfa, quest'ultima sarà costretta a "chiuder baracca e burattini"??! Dalle dichiarazioni di SM, qualora questa potesse essere una soluzione economicamente vantaggiosa per il Gruppozzo, io non credo che si farebbe venire tanti problemi dal metterla in atto... :? [iMHO mode = OFF]
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...ma è la versione "Quantum of Solace"!!! (e d'altronde colore e location non credo siano casuali...)
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quindi padiglione (a parte) dedicato esclusivamente a Abarth?!?! e la GPunto? già "fuori moda"?!? :?
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su AMUS parlano di uscita nell'estate 2011 : attendibile?!!