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Nel divertici con il nome.... Tonale proprio no, non tanto per il nome ma per il posto imho orrendo. Secondo me vengono buoni Gavia e Pordoi.
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In god we trust.
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Così di primo acchito non mi sembra riuscitissima, speravo meglio. La vecchia di profilo sembra più slanciata. Tanto più che il segmento è affollatissimo di proposte (tutte recenti): - Audi Q5 appena lanciata; - Mercedes CLC lanciata anch'essa da poco; - nuova X3 a breve; - nuova XC 60; - Alfa Stelvio; - Jaguar F-Pace; - Discovery Sport; - in minima parte RR Velar; - Lexus NX. Insomma, l'oligopolio della triade in questo segmento lo vedo a forte rischio ma la Volvo sembra non spiccare particolarmente.
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In effetti già nelle foto di taurus perde parecchio... secondo me la Stelvio che dal vivo e' splendida se la gioca serenamente.
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Non è che la Stelvio sia molto più stretta eh. Piuttosto è la Evoque a essere larghissima in rapporto alla lunghezza.
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Ce la vedo già una bella "Tipo" Quadrifoglio .
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Non ho scritto questo; ho detto che oggi come oggi Alfa deve partire dal seg. C (come BMW). Ho detto che a me piacevano i tempi in cui la Mercedes era LA Mercedes (e quindi partiva da classe C) e la BMW era LA BMW (e quindi partiva da Serie 3) e, a 20 anni, si sognava al limiti di guidare quella del papà. Questi tempi in cui mettono il marchio Mercedes o BMW a cose come Classe B, Classe A e derivate, Serie 2AT, X1 mi piacciono molto meno. La serie 1 la considero a sè data la base meccanica che ha è sostanzialemente un unicum.
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Al di la' del listino di partenza una 2AT 18d decentemente accessoriata a configuratore arrivi serenamente a 40k Secondo me una gamma iso-BMW (senza furgoncini) è esattamente quello che deve fare Alfa (ed è quello che sta facendo). Quindi enry-level nuova Giulietta prezzata iso Serie 1 (ovviamente con tutti i dovuti contenuti tenici).
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Concordo, nel mondo reale BMW (ovviamente nuove) a meno di 25k Euro (forse anche 27-28k) sono difficili da trovare (e sono già una bella cifra, di fatto per comprarti una BMW devi mettere in preventive una cifra molto vicina ai 30k Euri). Ben diverso dalle MiTo discount. Altrimento non parliamo più di Alfa premium.
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Boh anche si siti tipo Gino bmw nuove a meno di 25k Euro faccio fatica a trovarle... io per Alfa vederei una soglia di ingress più o meno su questi prezzi. P.S. fosse per me BMW partirebbe dalla Serie 3, come era fino a non molti anni fa, ma ormai nel seg. C ci sono tutti.
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Scusate io non capisco perchè un marchio premium debba preoccuparsi di dare accesso ai ventenni squattrinati. Io mi preoccuperei di chi può spendere dai 23-25k in su (anche perchè con meno è difficile fare prodotti con contenuti top), sotto ci sono Fiat e Abarth. Prodotti come la MiTo a 10k Euro non fanno guadagnare nulla e distruggono l'immagine del marchio. Diciamo che in certe professioni (ahimè poche) ci sono 30enni che sono in grado di comprarsi auto da 50k in su.
