Unk

la seconda. Quattrobanane è un paio di mesi che è particolarmente acido verso Alfa, hanno addirittura ricopiato il confronto all'americana astra/149 fatto da carscoop sul loro blog, rendendolo ancora più maligno...

ultimo commento poi non otto più promesso no no qua ci si è arrivati perché manco il fumo c'era! Mentre la concorrenza togliendo meccanica, facendo SUV, aggiungendo elettronica e bimbominchiate di cui sopra da un lato risparmiava soldi e dall'altro vendeva. Le bimbominchiate van sapute fare (leggasi i computer di bordo avanzati e loro controlli) evitando la truzzaggine e specialmente van sapute vendere! Non è possibile che un concessionario che mi vende un AR quando gli chiedo se ha il B&M o pretendo un lettore cd mp3 mi faccia discorsi sulla filosofia dell'auto che è cambiata, che oggi noi giovani non capiamo più un cazzo, che i soldi non crescono sugli alberi e ammettendo infine, dopo un paio di risposte a tono, che di ste cose ci capisce niente e non fa manco lo sforzo di aggiornarsi. Poi non dico che il prodotto tecnico (meccanicamente inteso) e i risultati su strada non debbano esserci, dico solo che va valutato complessivamente tutto insieme senza giudizi assolutisti e fuori dal mondo dei puristi che "basta che ci sia il busso e anche una 145 va bene". Infine, la possibilità di regolare i parametri non è certo da intendersi come assoluta. Da buona bimbominchiata è studiata per fornire una differenza apprezzabile (e con l'autosuggestione di fare qualcosa si sente anche più di quel che c'è) senza permettere all'utente di fare cazzate. Se l'utente vuole giocare (anche se lo fa per 2 volte durante tutto l'arco di vita dell'auto ma questo ti garantisce affezione) lo fai giocare, quelli che non vogliono giocare usano le configurazioni della casa, non è difficile

e la maggior parte delle berline e suv "premium" come credi che le comprino scusa? Anche chi se le potrebbe comprare in contanti le mette come aziendali se può... Se un'azienda fa veramente i conti sull'utilità effettiva e non sul "fa figo" del cellulare (o della macchina) mette dei limiti sul modello scelto. Le uniche esenti da ste cose sono auto del calibro di ferrari, maserati e porsche per ovvi motivi

però quei 5 minuti di chiacchiera al bar diffondono la voglia di avere un'auto di quella marca e fanno gonfiare il petto a quello che si è svenato per comprarla facendogli restare la voglia di comprarsene una nuova al prossimo giro e autoconvincendolo di aver fatto la scelta migliore. Che poi sia fuffa (o meglio specchietto per allodole) è un altro discorso, il punto è che è fuffa che oggi al compratore medio vendi molto meglio (e a prezzo più elevato) della pelle col marchio frau, dello stare in strada solo con la meccanica, delle sospensioni a quadrilatero e tutto il resto. Il cellulare è un esempio lampante. In quanti dei manager o direttori delle aziende in cui lavorate (o che conoscete) usano le funzionalità che non siano chiamare, mandare messaggi e (forse) il vivavoce dell'ultimo cellulare strafigo che si sono comprati pagandolo 6-700€? Di recente ho visto iphone in mano a gente che manco sapeva che è un lettore mp3, manco sapevano cos'era esattamente un lettore mp3. Eppure lo comprano e sborsano, per darsi un contegno e per poter essere alla pari con gli altri.

dovrebbe comprendere: fendinebbia, bracciolo centrale refrigerato e cerchi in lega da 15' a scelta

imho la soluzione sta nel mezzo. Le guide vanno bene per fare bei disegni dentro ai fari, e l'effetto che ho visto di recente su qualche audi è notevole e riesce anche a dare personalità a un'auto che decisamente non appare. Van bene dove non hai particolari esigenze di luminosità, tipo luci diurne, di posizione e frecce (che lampeggiando attirano l'attenzione anche facendo meno luce) Per gli stop invece la fila di led è sempre necessaria

L'ho pandorizzata un pochino , sa molto più di 5oo ora EDIT: pandorizzata meglio accordcando anche il cofano motore (visto che non mi pare venga toccato)

in altre parole va scalata di una decina di pixel in altezza senza mantenere le proporzioni Comunque l'importante è che non tradisca l'attuale (anche se con le 5 porte già c'è il rischio) in modo da non perdere clientela. Ma per gli interni si sa qualcosa?

bè ma questa se non sbaglio è una versione ricolorata dello schizzo che c'era nei product plan

tutte ricostruzioni troppo creative

........ Edited

non si può fare una cosa del genere senza un sistema di bordo avanzato (come l'idrive bmw e il clone audi appunto) O meglio si può ma a livello di percezione e interazione verrebbe una ciofeca. Già l'instant nav non brilla per ergonomia... Una soluzione da 10 e lode che lascerebbe tutti al palo (ma che comunque ritengo eccessiva per una mito ma perfetta per i segmenti superiori) sarebbe integrare in modo avanzato parte del sistema blue&me con tutte le funzioni dell'auto e usare l'interazione vocale, assieme a uno schermo più che buono, per la gestione e la personalizzazione di tutte le funzionalità. Con tanto di benvenuto quando entri in auto con riconoscimento del guidatore e caricamento delle impostazioni vettura preferite (oltre alle configurazioni di assetto e mappatura anche la temperatura del climatizzatore, stazione radio, posizione del sedile e degli specchietti). Ma dubito che a Torino ci arriveranno mai

ma CHEDDDICI la seat usa pianali VW, è troppo premium! Ha il pianale derivato dalla trabant, è evidente !

imho dovrebbe invece far capire 3 cose 1) Inutile recriminare sulla stupidità della gente, purtroppo è così e le voci velenose ci sono sempre quando hai una reputazione non proprio al top. Alla presentazione ufficiale per ovviare al problema toccherà spendere 2 centesimi in più per mettere l'accento su caratteristiche tecniche e affection, sempre in spirito bimbominchioso (concorrenza docet, vedi audi che adesso comincia a farti il cofano motore come un reattore ad antimateria uscito da star trek, fra un po' ci metteranno pure una riga di led tipo KIT ) 2) La stanno paragonando a un'Astra quando potrebbero paragonarla a praticamente tutte le C europee con le stesse somiglianze in "disposizione" (compresa la 147 di cui questa è un'evidente evoluzione), non è esattamente un bel confronto (non ho visto la stessa roba per Golf 5 e 1/2 e stilo tanto per intenderci...) 3) Parlare e sparlare di Alfa, almeno su internet, aumenta le visite in modo vertiginoso come penso nessun altro (ovunque, non solo in Italia). Esempio il blog di 4banane dove il post sulle foto spia ha fatto registrare commenti (unico post dove qualcuno ha commentato). La cosa andrebbe, non dico controllata, ma almeno cavalcata in modo da fidelizzarsi un po' le testate ed evitare la rincorsa alle minchiate pur di scrivere qualcosa (tipo il confronto all'americana di cui sopra) 4) (non c'era ma ci vuole) da adesso i casi son due, o sequestrate i telefonini a chiunque passi per le fabbriche o fate la carrozzeria dei muletti Alfa direttamente in rosso e migliorate l'illuminazione

te ridi, ci sono eminenti blog in giro per la rete (non italiani) che stanno facendo il confronto all'americana e più di qualcuno che commenta che hanno lo stesso pianale

di buono avrà che con tutta quella stagnola interna faranno più luce (vero problema di questa auto, perché come disegno a me da vivo i fari piacciono molto per la pulizia, cosa che con questa si perde vista la tamarraggine)... però un doppia ottica senza cambiare il paraurti ant con quel naso tagliato a moh di 5oo (magari limitandosi a spostare il logo) avrebbero fatto sicuramente più effetto

Vi è andata bene che non dovevo ricaricarle su imaheshack sennò non lo facevo edit vedo che adesso non le carica neanche così http://photos.leftlanenews.com/photos/content/2-spied-2008-alfa-169.jpg http://photos.leftlanenews.com/photos/content/3-spied-2008-alfa-169.jpg http://photos.leftlanenews.com/photos/content/1-spied-2008-alfa-169.jpg

clicca col destro sul logo dell'immagine mancante ->proprietà e lo leggi (con IE, con chrome o firefox ti viene direttamente "copia URL" nel menu a tendina) Oppure quotando il messaggio e copiando i link nei tag

manco io, ma se aprite i link delle immagini a parte si vedono.

questa la quoto e mi piacerebbe proprio capire la logica che ci sta dietro (ringrazio qualunque insider vicino alla malata mente di chi studia il "taglia e cuci" delle ottimizzazioni di scala che me la saprà spiegare): producono 13/14 modelli di auto (Fiat, Lancia e Alfa) e tengono su alcune la versione dell'autoradio mp3 con random e su altre no, senza alcun criterio (stessa storia del climatizzatore bizona che sulle segmento C è ancora quello vecchio mentre sulle B e D è quello con distribuzione sdoppiata). Sulla delta è anche più assurdo: stesso stabilimento, stessi componenti sottopelle ma la delta ha la versione senza random mentre la bravo si (premendo il tasto 6 come nella tradizione). Comunque con il blue&me mettendo la musica su sorgente USB puoi ascoltarli in shuffle

concordo con l'effetto porcello salvadanaio Forse una tinta più "glossy" la farebbe vendere a qualcuno che non siano le flotte Mattel, in generale 'sti smaltati "vintage" e smorti sulla 5oo mi hanno un po' annoiato (già detto mi pare)

al rogo quel cambio malefico

non mi pare sia "abilmente camuffato" è tre anni, quindi prima della crisi che ha fatto cadere tanti dal pero, che "va cianciando" (secondo molti colleghi del settore) di un pesante riassestamento dell'industria automobilistica e della necessità di raggiungere i famosi 6 milioni di auto per riuscire, non tanto a guadagnare, ma a renderlo un settore ancora appetibile come poteva esserlo qualche anno fa.

mah a me pare che dagospia spesso e volentieri tiri fuori qualcosa dal mucchio, a volte azzeccandoci e a volte no (più no che si), ma come per gli oroscopi ci si ricorda solo di quando c'azzeccano. Negli ultimi anni poi con fiat è stata più velenosa di una zitella inacidita da borgo di paese, basta fare una ricerca negli archivi

che la forza sia con loro a questo punto però l'idea di ignizione contemporanea in più punti mi sembra interessante (concettualmente, si sa che fino a quando non c'è qualcosa da misurare si parla di poco)... ma chissà quanto tempo gli ci vorrà per attuare un sistema industriale