Unk
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dal video che ho visto ieri su rai3 quella roba gialla erano cavi e avvolgicavi messi alla meno peggio su un motore sperimentale per la mito (1.4 mair). Immagino siano per sonde e sensori vari...
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mi pare che sta delta un passetto dietro l'altro stia riuscendo a dire la sua... speriamo in un evoluzione a piccoli passi ma continua. chissà se in lancia ne sono soddisfatti
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tolti i soldi opel da sola rimarrebbe sempre troppo piccola per ottenere massa critica per sviluppare pianali e motori, quindi alla fine andrebbe a prenderli da altre parti (come in parte sta già facendo) e gli stabilimenti ccermanici sssssupppperiori chiuderebbero comunque. L'unico interesse di magna è garantirsi lavoro in futuro, per questo è interessata a metter becco nell'affare Sinceramente non so cosa pretendano di più in alemannia, capisco l'arroganza ma dopo un po' si sfiora il ridicolo
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l'impianto di tichy è già saturo Oltre a questo nonostante l'uso di un'evoluzione del pianale 500 non è detto che la y ne condivida anche tutti i componenti (sempre che si voglia fare una segmento b compatta vecchio tipo) quindi la produzione in un altro stabilimento assieme a una nuova generazione di sorelle di altri marchi ci sta tranquillamente.
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piccolo aggiornamento sul futuro del b&m:no non mi pare. Ma la piattaforma del blue&me delta è la stessa della bravo quindi potenzialmente si può installare. Che poi sia inutile mettercelo perché i risultati sarebbero sballati in quanto la delta ha peso e consumi diversi rispetto alla bravo è un altro discorso )gli aggiornamenti del os del b&m li può fare solo il meccanico intervenendo con l'apparecchiatura di diagnosi e solo nel caso l'utente lamenti difetti o guasti (citando il manuale officina), la politica è quella degli aggiornamenti di mappatura del motore. Gli aggiornamenti di libreria (blue&me map, lingua, ecoFiat) invece si fanno da chiavetta scaricandoli dal sitocondivisione di piattaforme e motori permettendo di raggiungere i giusti numeri di produzione. Il problema è che questo comporterebbe una forte riduzione degli impianti di ricerca e produzione opel (ammesso che ne abbiano) per rendere la cosa conveniente (in pratica le opel diverrebbero più o meno dei cloni fiat in tutti i paesi a forte penetrazione). Secondo me tutto sto polverone alzato dal vurstelvattelapesca è stato spinto più dagli interessi della triade per tagliare le gambe alla concorrenza (compresa la opel che se chiude sono tanti tedeschi e inglesi che andranno in vw) che non da socialiste intenzioni protezioniste...e credi che vw/porsche (ma tutta la triade) non abbia interesse a tener fuori la fiat dal proprio mercato?a vedere certi comportamenti penso proprio che i costruttori europei abbiano molte più mani in pasta nella politica rispetto ai nostrani... vecchia scuola insommamanca solo un accordo con la milka per sostituire gli operai di pomigliano con solerti e svizzere marmotte operaie scusate è che sono reduce da 3 settimane di reclusione e inizio a dare i numeril'audio della conversazione viene acquisito da un microfono nella plafoniera, probabile che il tuo sia difettoso (o montato male, ma più probabilmente difettoso). Fallo sostituire in garanziase ti va segnalali al numero verde fiat e poi cambia conceper la cronaca l'Fe355 è un acciaio non propriamente al top delle performance resistenza/peso, decisamente non roba da premiummmmm tutto alluminio e magnesio comprese le mutande del pilota e i listelli cromati dei vetri Per maggiori info chiedere a un ing.