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Opinione personalissima, ma IMO tu sopravvaluti parecchio "il consumatore". In ogni caso, sono d'accordo sul discorso CR, ma delle loro recensioni migliori sicuramente male non farebbero C'e' da dire che quel problema era stato evidenziato da molte persone nei forum, al momento del lancio...Non e' una novita'.
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e i responsabili di questa minchiata sono quelli che ora hanno spedito a insgnare al gia (poco geniale) centro di torino come si disegnano le macchine... anname bbene....
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Eh.....ci siamo abbastanza in queste due.
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Esistito anche quello, ma parlo d'altro. Quello a cui mi riferisco era un pastrocchio con pezzi di cusw, ma TP. Venne dopo il tentativo della "Giulia" nasona su base cusw, ma fu stoppato in fase abbastanza iniziale. Chettedevodì La differenza esiste, poi anche se fai banchmarking sulle stesse identiche macchine, succede che girando fra Arizona, cicli urbani, strade rurali, commuting, ecc saltano fuori cose che in Europa non erano immediatamente percepibili. La macchina è soggetta ad un uso abbastanza brutale negli Usa per certi aspetti.l, per altri le velocità medie sono più alte e quindi le "frequenze" per le sospensioni sono diverse (tantissima autostrada anche dentro le città, o per andare al supermercato per dire). Insomma, ad uso diverso saltano fuori pregi e difetti diversi, tutto li. Poi magari negli USA è importante l'uscita sparata a volante sterzato, in Europa no. Cose così.
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E' un problema "culturale", nel senso che da quello che so ad Alfa andava anche bene cosi, ma quando l'hanno testata negli USA l'hanno bocciata per i gusti del mercato locale. Un po' come e' successo per tutti i mezzi non sviluppati insieme, dal ducato, alla 500, 500L, ecc. L'unica eccezione e' stata la 500x/renegage, e infatti quella e' l'unica che hanno sviluppato insieme Jeep e Fiat. Alla fine si ripete, ma al contrario, il copione di alcuni anni fa, quando dalla Alfa rimandavano indietro i prototipi della D-RWD sviluppata essenzialmente da Dodge perché' non andava mai bene (anche per quello la decisione di ripartire da un "foglio bianco").
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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vero, molto RAM le mascherine color rame con quel disegno
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Ma guarda che non e' che getrag ti programma la trasmissione, quel lavoro lo devi fare tu. Certo, loro ti danno delle mappature pre-programmate da cui partire, ma poi vanno messe a punto e ne vanno scritte di nuove. Idem per la 8hp della ZF, quella della maserati ha delle mappature diverse da quella della 300/thema (di fatto ha piu mappature proprio come quantita', motivo per cui ha un comportamento molto più sofisticato)
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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Che le sospensioni MM sono essenzialmente le stesse per vari modelli (lato elettronica). Se per la Giulia Q da 510cv puoi usare la scusa della "sportivita'", la stessa scusa non la puoi usare per la versione da 2L o la diesel. E le sospensioni sono da mettere a posto per tutte le versioni, ergo i tempi allungati.
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esatto. Certo, infatti e' per quello che immagino si giustificheranno con i clienti della Q-launch (acerba) con un "eh ma e' una super sportiva...." cazzate, perché le sospensioni MM sono simili alle skyhook della Maserati, per cui puoi avere assetti diversi (sportivo e cumenda). Ma poi su quelle normali 2.0 benza che scusa usi per le sospensioni "dure"? Difficile, ergo il tempo extra per metterle a posto.
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intendevo le sospensioni, non il tct. Le sospensioni risultano troppo rigide e balla troppo sullo sconnesso. Il TCT invece e' della Q, li il cliente si apsetta una roba tipo il cambio della M4, 911 ecc, e non c'erano proprio con la programmazione. Per Alfa andava bene cosi...
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quello e' un 6.5" a far tanto...
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il problema e' sul TCT e sulle sospensioni. O meglio, da quello che o sentito sono problemi di taratura che nello specifico i tester americani hanno valutato come acerbo nel primo caso e scomoda nel secondo. Per quello dicevo che la Q e' un problema minore perche va di manuale e possono sempre dire che le sospensioni sono dure perché "e' una sportiva coi controcazzi... Ma per le normali quella scusa non funziona.
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si un doppia friz noto, ma più avanti (naturalmente...)
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Forse la prima KIA che mi piace. Come volumi la trovo molto meglio della Volvo sinceramente, che sembra una balenottera con quelle finestrature oversize (per i miei gusti). Ricorda in modo molto efficace la solidità estetica dei classici Wagoneer, Land Cruiser, ecc. Imo se la fanno così ne vendono un botto.
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Manca solo che rovinino la reputazione del T&C/Pacifica, unico modello non-Jeep che gode di ampio appeal in tutta la galassia FCA-US (ovvero quella che genera il grosso dei profitti dell'intero gruppo). Sarebbe l'autogol del secolo.
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Prima, dopo, durante. Non cambia il discorso di base e cioè che i margini si vedono assottigliati dai richiami. Comunque spesso hanno a che vedere con partite di componenti difettosi, non con difetti progettuali, per cui i problemi sono (anche) di CQ. Poi ci sono i problemi alle trasmissioni 9hp della ZF (anche li, ci si è fidati troppo della ZF senza testare a dovere le trasmissioni, la Volvo ha fatto uno screening migliore e le ha rifiutate preferendo altre soluzioni). Poi i recall per il casino della Takata... Per cui attribuire eventuali differenti all'era MB non ha molto senso.
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Esatto. Di quasi tutti i modelli FCA venduti la. Mille mila richiami, non che sia esclusiva di FCA, ma le altre hanno profitti maggiori e quindi soffrono meno il.problema.
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Ah beh, a sentire alcuni qua sul forum era stra-confermato, le Q sotto l'albero di Natale, le altre a inizio 2016, la Levante a Detroit!, e via ballando... Guardate che se va tutto bene, la vedete a settembre. Sinceramente non vedo come possano lanciare la Q launch a Pasqua, a meno di buttare fuori un mezzo che sarà rincorso da aggiornamenti per un anno buono. Immagino diranno che certe cose sono dovute al fatto che è super-sportiva, nella speranza che alla gente che la vuole vada bene così. Jeep ha priorità su tutto, punto e a capo. I soldi sono pochi: LatAm è nel cesso, EMEA galleggia a mala pena, e gli USA vedono i profitti decimati dai recall. La Cina ha tirato il freno a mano, anche se li problema per una nascitura Alfa è la mancanza di concessionari. Alfa è una scommessa e Sergio non vuole più puntare quello che era disposto a scommettere nel 2013.
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Elon Musk ce l'ha fatta, il falcon 9 è stato lanciato, ha separato lo stadio, ha messo in orbita un satellite, dopodiché è rientrato lentamente ed è atterrato per essere riutilizzato. Se il refurbishment del razzo sarà come da progetto, avremo assistito ad una rivoluzione dell'accesso allo spazio, un salto in avanti che cambierà radicalmente le cose, con costi di lancio che diminuiranno di un fattore di 100 permettendo la nascita di una infinità di attività commerciali legate direttamente ed indirettamente allo spazio. Ah già, poi ci sarebbe il suo piano di colonizzare Marte... Un genio, il renaissance man della nostra era. Complimenti anche a Bezos.
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Facelift? Non esageriamo...
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non e' detto che si apra solo in quel modo.
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Ma Trucido, sai bene che non è esattamente quello il nocciolo. Il progetto se è per quello non è "in ritardo", sta seguendo il suo iter di sviluppo (anche se effettivamente ha avuto dei ritardi un annetto fa per provo tecnici). Ma quello che fa ridere è la gestione fantozziana della comunicazione in casa FCA, da Marchionne ("vi posso solo minacciare con una prova la prossima estate", nel 2014), al subentrato direttore ("l'abbiamo fatta in due anni e mezzo, nessuno fa robe così!", krief...già a 3.75 anni di sviluppo inoltrato che saranno i prevedibili 4.5 alla fine della fiera), all'ultimo dei peones della comunicazione clienti (mi dicono dalla regia che arriva sotto l'alberello di Natale, tranqui...come se sulle Q launch edition potessero mettere la radio senza infotainment, le sospensioni ancora in forse, ecc). Questo è quello che palesemente non va in FCA, e che invece gestiscono mediamente in modo più serio gli altri gruppi: i tempi di sviluppo sono quelli (anche perche i fornitori sono sempre quelli, e mica vanno a velocitá diversa a seconda del cliente!) ma lo gestisci annunciando responsabilmente e seriamente le date realistiche di lancio. Non spari cazzate in libertà come se stessi al bar, per poi farti la tua bella doccia di cacca quando inevitabilmente diventa realtà che non puoi rispettare le tempistiche-farsa...salvo poi incazzarti inutilmente quando ti dicono "va beh, è un marchio italiano quindi era prevedibile", ecc, ecc (da cui i famosi stereotipi). I difensori o accusatori a priori IMO lasciano il tempo che trovano sinceramente.
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Mañana, siempre mañana
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Ruote schifide a parte, hanno fatto un gran lavoro. Miglior mezzo mai progettato e costruito in Brasile (e non solo assemblato).
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Eh, ma queste cose funzionano solo se non si hanno preconcetti… e fette di salame sugli occhi