RVC
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Ricordo di aver letto una dichiarazione di Bigland durante lo show di LA dove diceva essenzialmente di scordarsi Alfa a basso prezzo, e che in ogni caso non si vedranno AR con prezzi tipo "a partire da $30k". Chiaramente negli USA i prezzi sono diversi, tasse, ecc, e i modelli tipicamente sono più accessoriati, ecc, ecc...ma da l'idea di dove vogliono posizionare il marchio. In altre parole, quanto costa una BMW? IMO, fai che al massimo una AR la pagherai 1000-2000 di meno a parità di allestimenti...per un po' almeno.
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Purtroppo credo abbiano giocato le loro carte male, gli conveniva scendere a più miti consigli e tentare una accordo con la Fiera di Milano. P.S.: Stesso destino avranno fiere tipo il ridicolo CIBUS di Parma (una vergogna senza nome per uno dei paesi all'avanguardia della gastronomiche mondiale e business di contorno), e prima o poi altre fiere dai risvolti mondiali, gestiti da enti minori. Solo la fiera di Verona sembra andare ragionevolmente bene con fiera cavalli e vinitaly, ma sono tutte fiere che andrebbero ancora meglio a milano IMO. Infatti si stanno attrezzando per portare via clienti anche a quelle li... Bella l'idea di Torino per il Gran Premio simil-Goodwood, molto intelligente!
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Entschuldigung !? Penso sia la prospettiva, essenzialmente l'occhio sta vedendo il 3/4 posteriore di una ghibli in toto, e in prospettiva schiacciata la porta anteriore e il parafango...sembra semplicemente una ghibli, in altre parole.
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questa spacca i c*li. punto.
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URCA! forse l'estrattore e' troppo piccolo
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Of course they could, anything is possible Don't worry, you won't have to wait long to find out what's what. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - To be honest, I'm more interested in the outcome of having MA2+ DI in the new engines. With that combination, technically they should have achieved the ultimate level of control over the cycles, more than any other engine out there.
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si, se vedi l'immagine di sx si intravede per esempio l'apertura del deck come quella del TS (ma non del 1750 per esempio, che e' chiuso). Ma che poi l'Hurricane sembra avra' essenzialmente un'architettura di base del blocco molto simile, anche se modificata rispetto al TS. Poi va da se che ogni marchio se lo giostra come deve per rientrare negli obiettivi specifici (rumorosità', potenza, costo, ecc). Fra un Hurricane e un motore AR penso ci saranno poche cose condivise (accessori, alternatore/starter, catalizzatore, ecc), ma poi che quello che caratterizzerà' di più i motori sara' totalmente diverso (testate, alimentazione, sovralimentazione, albero, pistoni, bracci, cuscinetti, raffreddamento, ecc). Insomma, un po come per il blocco "pentastar" se paragonato al V6 maserati (anzi, un po' di piu' visto che quello del pentastar e' stato modificato un po' per poter essere usato come base per il V6 maserati, mentre questo basamento 4cil. immagino risponderà' a tutti i vari requisiti delle varie marche senza necessita' di modifiche).
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Penso invece che il basamento sarà molto simile a quello del tigershark (o quanto meno si parte da quello). Anzi, e può non voler dire nulla, ma se vedi l'immagine della presentazione powertrain e hai un po' di familiarità col basamento del tigershark... poi calcola che che il tigershark ha le testate multiar2 (progettate congiuntamente immagino, per poter funzionare anche con gli olii americani, ecc), ma comunque rimane un motore troppo rumoroso, con molte vibrazioni...insomma, da raffinare non poco.
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Guarda che non censuravo un bel niente, mi riferivo all'espressione utilizzata che non mi pareva in tono con il bel e forbito parlar del resto del messaggio di jonpollame. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Evidentemente sono stato troppo criptico, mi riferivo all'espressione "due spanne" che mi ha fatto tanto magüt, non al giudizio sull'auto
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Si, sembra una....BMW. IMO la S riesce nell'obiettivo della categoria molto meglio. Purtroppo i bestioni di quelle dimensioni devono essere innanzitutto comodi per i vecchi (entrata, uscita, viaggio, seduta, ecc). Le linee sportive e le sospensioni relativamente più dure delle BMW poco si prestano a questi obiettivi (se paragonate alla S).
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Bello il frontale con quel cofano che ha un non-so-che di Maserati (curvatura, nervature, rapporto con i parafanghi). Per il resto lo trovo un barcone, una rivisitazione in chiave Audi delle sedan due porte americane degli anni 60-70. Next!
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Era un po che non guardavo. Alla faccia dei mini-mpv che non vendono Vendesse cosi la 500L trekking, ci sarebbe da fare un monumento! va detto che il prezzo della KIA e' piu basso della fiat made in Serbia. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Magari se gli dai una botta sul profilo cromato si riaccende - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Boh, negli USA la mettono a confronto con la 500L. Sono li come macchine. Allora potresti usare la 500L-trekking se preferisci, ma la canzone non cambia.
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Se preferisci le BMW, la storia non cambia. Ma poi dico, in Giappone la miata la chiamano roadster (mica mx-5 come in europa), la Fiat vendeva le x1/9 e 124 negli USA con quei nomi ... di cosa stiamo parlado? Avversione alle sigle numeriche...bah... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Infatti, una cosa cosi andrebbe benissimo. Razionale e facilmente decifrabile, senza doverti imparare i nomi esotici.
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Si, infatti. eppure nessuno si e' mai stracciato le vesti.
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In teoria sui $17.5k, in pratica sui $15k. Può benissimo essere che prezzino la 500X più alta della Renegade, ormai non mi stupisce più niente. Figurati che l'hanno presentata ufficialmente, sul sito fiatusa.com l'hanno già messa, ma sotto hanno scritto "disponibile a fine 2015"... boh, mi sembra che continuino a non essere chiarissime le dinamiche del mercato automotive USA. La cosa mi preoccupa non poco per quanto riguarda la Alfa. Sperem. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Il problema sono motori (e relativi costi di gestione e intervalli servizio), e cambio innanzitutto. Il look è un handicap fino a un certo punto: la Soul è meno urenda, ma non è una supercar nemmeno lei
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siamo alle comiche, gli esempi li hai portati tu in questa discussione, quindi sono "tuoi esempi" per semplice proprietà transitiva. E sono esempi non calzanti, come ho già spiegato. Tu discuti che si possono copiare one-off per terzi senza problemi, non io ("chi lo costruisca e le eventuali varianti non hanno alcuna importanza"). Sta a te l'onere di dimostrare quanto affermi, certamente non a me che sostiene semplicemente che certe iniziative siano da riservare al proprietario: cosa che infatti è stata confermata da Merak, come volevasi dimostrare. l'idea che la Ferrari se ne sbattesse di uno che paga 4.5M per una one-off e ne facesse una da vendere ad altri è lunare, era francamente assurdo mettersi a difendere una ipotesi del genere (che è quello che stavi facendo tu con i tuoi esempi presi da wikipedia che invece altro non fanno che confermare quanto ho detto io). "chi la fa" (o più propriamente "per chi la si fa") è tutt'altro che irrilevante. Il proprietario può farsi fare una copia, un terzo no, tutto li: sarebbe la prima clausola di un contratto per una one-off. Mi pare elementare, tanto elementare che il mio commento iniziale era da prendersi con umore: invece alcuni con la coda di paglia...