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Chevrolet Cruze La seconda volta della berlina globale Fervono i preparativi per lo sviluppo della nuova Chevrolet Cruze: la world car della Casa americana è alle prese con i collaudi stradali in vista del debutto, in programma tra la fine del 2014 e i primi del 2015. Prospettiva globale. Il modello, che in Europa non è importante quanto altre proposte dalle dimensioni più compatte, ha un peso determinante sul piano globale: è proprio la Cruze il modello più venduto al mondo. Da sola, la tre volumi della Chevrolet rappresenta il 15% delle vendite di tutta la Casa. Nel solo 2012, la berlina è stata commercializzata in circa 1,9 milioni di esemplari. La piattaforma è nuova. I numeri, dunque, la dicono lunga sulla responsabilità che hanno i progettisti, chiamati al difficile compito di mettere insieme una proposta in grado di non scontentare (quasi) nessuno ai quattro angoli del pianeta, confrontandosi con gusti automobilistici anche molto diversi fra loro. Lanciata nel 2009, la Cruze è stata costruita su una piattaforma che verrà sostituita con il ricambio generazionale: al posto dell'attuale verrà adottato il nuovo pianale globale della General Motors. Articolazione della gamma ancora da scoprire. È ancora presto per capire se la gamma del modello nuovo ricalcherà l'offerta attuale: nel corso del tempo l'originale tre volumi ha vissuto l'affiancamento della variante hatchback e della familiare, modelli dalla più spiccata vocazione europea, ma per il momento non esistono informazioni precise riguardo il loro futuro produttivo. Turbo benzina e connettività. Dovrebbe essere al contrario certa la presenza delle motorizzazioni a benzina sovralimentate, come l'attuale 1.4 Turbo da 140 CV, al fianco degli immancabili diesel. Allo stesso modo, è attesa l'introduzione del sistema di infotainment MyLink, sempre più diffuso sui modelli americani della gamma Chevrolet. Fabio Sciarra Tratto da Quattroruote. Comunque, sempre in merito le foto e i render pubblicati sopra dagli altri amici, pure le ricostruzioni della Redazione di QR sembrano coincidere abbastanza con quello che sarà il modello definitivo dell'auto. Personalmente, non mi spiace affatto (anzi !) e auspico che, presto, altri Costruttori decidano d'importare pure da noi alcune loro belle tre volumi di classe media (Citroen C4 L, Renault Fluence restyling e la prossima Ford Escort prevista, almeno per il momento, per il mercato cinese).
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Premesso che non apprezzo molto questa tipologia di automobili (senza dubbio pratiche e comode per chi necessita di maggior spazio disponibile per passeggeri e bagagli, ma - purtroppo - esteticamente poco attraenti), dovessi necessariamente acquistarne una per "cause di forza maggiore" , il mercato (grazie al cielo) offre diverse alternative, non proprio "bellissime", ma quantomeno più digeribili di questa oscenità firmata Renault e che, purtroppo, ha deciso di "adottare" pure Mercedes con la sua variante Citan ...
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Hai scritto bene! Però, più che nel frontale, la nuova media francese ricorda la Fiat Bravo nell'impostazione stilistica laterale (tema stilistico che, a modo suo, riprese e sviluppò poco dopo la berlina torinese del 2007, pure la Renault con la Mégane III del 2008). - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Concordo ! Le berline del segmento C (purtroppo o per fortuna, dipende dai punti di vista ) devono anzitutto "fare numeri", per cui rivelarsi quanto più appetibili e remunerative possibile ad una larga fetta di clientela (discorso, grossomodo, analogo per le sorelle minori del seg. . Per cui, le Case devono - giocoforza - "adeguarsi" a pochi stili (magari non proprio al top per bellezza ed originalità), ma quantomeno "sicuri" di non commettere clamorose cantonate, pena il fallimento commerciale del prodotto su cui hanno investito tempo e denaro. E, purtroppo, la storia automobilistica non è certo esente da spiacevoli "errori" in tal senso.
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Vettura dal look semplice, equilibrato e piacevole. Oserei dire pure un pizzico elegante . Temevo molto - dopo gli "eccessi stilistici" della 208 - per questa media familiare del Gruppo PSA e, fortunatamente, pur non proponendo nulla di particolarmente ricercato e/o originale, hanno disegnata una vettura che non fa strappar le vesti di chi la osserva, ma non fa neppure voltare lo sguardo altrove per la bruttezza . Effettivamente, concordo con chi la trova somigliante alla nuova Golf VII (banale, forse, ma non certo brutta) e - un po' meno - alla cugina Citroen C4, che apprezzo molto . Pure dentro non è affatto male, seppure aggiungerei un po' di pulsanti sotto la plancetta del bel touch-screen a colori, per eventuali "emergenze" (se il touch si guasta, che si fa ?). Tornando in tema di "somiglianze", scorgo un vago richiamo al design del gruppo bocchette del clima (quelle accanto lo schermo del sistema multimediale) a quello analogo presente sulla nuova Seat Leon. Nel complesso, comunque, l'auto mi piace molto !
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Esternamente è carina (specie la 5 porte), sebbene i proiettori anteriori e le luci post. sono fin troppo "elaborate" . Dentro, invece, mi piace molto e la trovo davvero curata sotto ogni profilo (qualità dei materiali impiegati, livello di finitura...). Peccato, però, che su un'auto così ben confezionata manchino (pure sui modelli TOP di gamma) le luci di cortesia agli specchietti sulle alette parasole, le maniglie di sostegno al padiglione e il bracciolo centrale ribaltabile sul divano posteriore. Per il resto tutto OK !!! Pure l'eccellente scelta di offrire un bel 1600 HDi da 115 CV, possibilità sempre più rara nel seg. B, in cui ci si limita a ben più fiacche unità da non più di 90 CV (a parte la sempre OTTIMA Opel Corsa, che sfoggia un bel 1700 CDTi da ben 130 CV)!
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:vomit:E non aggiungo altro...
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Alcuni "render" scovati in rete che, magari chissà, potrebbero servire da spunto di partenza per i designer del centro stile Alfa in occasione d'un prossimo restyling della - comunque apprezzabile - Giulietta.
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Beh, il musetto dell'Aveo è carino, pare abbastanza "grintoso". Idem in questo render della prossima Cruze - pubblicato originariamente da Pandino - in cui sembra anche più ben delineato, viste pure le maggiori dimensioni del modello. Lateralmente, invece, specie osservando il taglio del giro porte, sembra di scorgere un design caro alla "scuola tedesca" . Mentre dietro, il look si fa più "orientaleggiante" (coreano e giapponese in particolare). Insomma, un buon mix di rimandi a vari stili che, personalmente, non mi dispiacciono affatto. Sempre ammesso, ovviamente, che l'auto sarà davvero così .
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"Macchina da guidatore col cappello", tradotto significa "auto da vecchio" ? Non sapevo che esistevano "auto da giovani" ed "auto da vecchi", anche perchè la macchina è solo un oggetto e basta. Tuttalpiù, è chi la conduce che - nell'animo - si sente più o meno "giovane" e pensa che pure la vettura lo rappresenti in un modo piuttosto che in un altro. Comunque, personalmente non mi sento affatto "offeso" (di cosa poi ?) e seguito a reputare la Orion una berlina - tutto sommato - piacevole. Tanto quanto questo prototipo di Escort a tre volumi e 4 porte che, se fosse un giorno importata, non mi porrei alcun problema di acquistare . -
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Davvero niente male questo bel concept di Ford a tre volumi e 4 porte . E' dai tempi della gradevole Orion che in Ford manca una berlina media di segmento C a tre volumi e non sarebbe male se la Casa dall'ovale blu decidesse d'importarla pure da noi in Italia questa Escort. Del resto GM - con Chevrolet e Opel - già offre le proprie Cruze 4 porte e Astra Sedan, mentre il Gruppo VAG propone le due "gemelle" Seat Toledo/Skoda Rapid e, per chi vuol spendere qualcosina in più, c'è pure l'ottima Octavia. Inoltre, in Europa (incluso qui in Italia) c'è senza dubbio una certa fetta di clientela più "tradizionalista" che non disdegna le berline medie familiari dotate di terzo volume dal look piacevole e pulito, proprio come questa nuovissima Escort. Ed io son tra questi ! Se Ford dovesse importarla, credo proprio ci farei un bel pensierino sopra .
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Molto bella e particolare la nuova generazione della Clio ! L'auto è cresciuta un po' su tutti i fronti, tanto da considerarsi - per certi versi - più vicina ad una segmento C, piuttosto che una B. Meglio! L'utente finale ci guadagna certo . Tra gli "appuntini" che mi sento di muovere, la poco pratica collocazione delle maniglie apriporta posteriori "mimetizzate" sul montante (discorso che estendo pure a TUTTE le altre vetture che utilizzano tale soluzione) e il design un po' troppo "minimal" del complesso cruscotto/plancia che sembrano quasi "spogli". Paradossalmente, preferisco maggiormente il design sobrio e classicheggiante dello stesso particolare presente sull'altrettanto nuova cuginetta Sandero. Dentro, comunque, l'abitacolo mi sembra ben realizzato, forse con alcuni materiali un po' meno pregiati rispetto l'ultima Clio che ha sostituita, ma complessivamente curato ed accogliente per 4 - 5 adulti. Se in Renault affiancheranno all'attuale 1.5 dCi da "soli" 90 CV, pure lo step da 110/115 CV già utilizzato altrove, la Clio IV potrebbe subito divenire una delle possibili candidate alla sostituzione delle mie attuali berline. Se, addirittura, montassero il bel 1600 turbodiesel da 130 CV della sorella Mégane, VOLO all'istante a firmare il contratto d'acquisto ! Speriamo bene .
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@Nucarote e Regazzoni Sospettavo che fosse per qualcosa del genere. M'illudevo solo del fatto che - in passato almeno - le varie generazioni di Jetta/Vento/Bora son state lasciate in commercio per tempi più lunghi. Comunque, temo che in VAG han pure temuto di "cannibalizzare" (almeno in parte) la sorella maggiore Passat, in quanto quest'ultima Jetta è certamente cresciuta per dimensioni, qualità e dotazioni (costando pure un po' meno delle corrispettive Passat "entry-level"), per cui - forse - non han voluto correre rischi. Resto in attesa, a 'sto punto, della prossima Jetta basata sul nuovo pianale MQB già patrimonio della neonata cugina Octavia .
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Davvero molto bella quest'ultima generazione della Jetta ! Purtroppo, ad oggi, non mi è chiara la politica adottata (almeno da noi in Italia) dalla Volkswagen in merito questa - lo ribadisco - gradevole berlina media familiare. 1) Sin dal giorno del debutto, la si poteva scegliere con pochissime varianti di motore e altrettante risicatissime versioni (se non erro, non è mai stata importata la più ricca Highline). Perchè? 2) La nuova Jetta 2011 è rimasta in listino per pochissimo tempo, sino a sparire del tutto all'improvviso . Come mai? L'auto è ancora recentissima ed ha validi contenuti che la rendono appetibile. Perchè eliminarla del tutto dal nostro mercato? Ho la nettissima sensazione che in Volkswagen non abbiano voluto supportare come si deve questa piacevole sedan a 4 porte, proprio adesso che di concorrenti valide ce ne sono diverse (Chevrolet Cruze, Opel Astra Sedan, Seat Toledo/Skoda Rapid, Skoda Octavia...), per cui poteva giocarsela con più avversarie. Mistero...
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Non solo. C'è stato un periodo di tempo in cui diverse altre vetture di varie Case Automobilistiche, per non capisco bene quale strana "moda", preferivano adottare plance strumenti al centro, piuttosto che più tradizionali (ed ergonomicamente corrette, aggiungerei) soluzioni poste davanti il conducente. Poi, pian piano, come tutte le "mode", si è un po' tutti tornati al classico cruscotto riposizionato sotto lo sguardo di chi guida. La Ypsilon, invece, mantiene imperterrita questa - poco usuale - caratteristica che, a mio avviso naturalmente, a parte fare un po' di "scena", non pare proprio utile. Naturalmente, nulla da ridire per chi l'apprezza. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Beh, se l'eterosessuale che citi può guidare la merendina alla crema attuale, non credo si scandalizzerebbe oltremodo se guidasse pure l'auto del render riportato . E, comunque, il problema neppure si pone, in quanto tale soluzione neppure esiste se non come - appunto - render virtuale.
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Quest'auto è, attualmente, tra le più brutte e sgraziate vetture di segmento B. Un autentico obbrobrio :oddio: !!! Prima del debutto, circolavano in rete vari render del nuovo modello Lancia, alcuni davvero promettenti come questo: E invece ? Ecco cosa han tirato fuori dal cilindro i designer Fiat/Lancia: un bombolone alla crema !!! Già, perchè la piccola (ex) prestigiosa berlinetta del Marchio scudato, invece di mantenere e migliorare l'appeal e l'eleganza delle progenitrici, è frattanto passata dal panettiere per "affascinare" gli utenti del "brioscina-style" , piuttosto che una più vasta utenza dai gusti - magari - più sobri e tradizionali. E, quel che è peggio, pure dentro si son dati da fare per rovinare l'auto, con quella giurassica (e stra-scomoda) strumentazione a centro plancia senza il minimo senso pratico ed estetico. Ed infine, considerando pure la mediocre qualità di materiali e finiture (di ben altro pregio sulle antenate), peggio di così alla nuova Ypsilon non poteva proprio andare. Ovviamente, trattasi di parere del tutto personale, che nulla toglie a chi - invece - piace (o ha acquistata) l'auto in questione .
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SEAT Ibiza Facelift 2012 [SC, 5 Porte, ST, FR]
Skotos ha risposto a nella discussione in SEAT e Cupra
Quest'auto mi piace in tutte le salse (3 porte, 5 porte e station wagon)! Il lieve restyling, inoltre, l'ha pure migliorata (dentro e fuori), amplificandone l'appeal. In generale, l'Ibiza è realizzata con una certa cura, sebbene la qualità di alcune plastiche non è proprio a 5 stelle. Ma, per il segmento e la confezione globale dell'auto, ci si può ritenere soddisfatti. Tra i "nei", avrei certamente gradito il 1600 turbodiesel da 105 CV pure sotto il cofano della bella versione Style (e NON solo sotto quello dell'"eccessiva", esteticamente parlando, FR), il sistema di navigazione satellitare ben integrato in plancia (come su Fabia e Polo, ad es.) e NON appollaiato come un fungo che spunta dalla plancia e i comandi di radio, cruise control e quant'altro installati direttamente sulle razze del volante e NON piazzati su scomodissimi "satelliti" posti dietro. Basterebbe davvero pochissimo per migliorare ulteriormente un prodotto già sufficientemente valido come l'attuale Ibiza ! Speriamo bene per il prossimo futuro . -
La Giulietta, nel complesso, è una bella vettura con validi e sostanziosi contenuti. Non apprezzo granchè il design del muso (molto poco sportivo per un'Alfa) e il look del complesso cruscotto/plancia, fin troppo "sempliciotto" e molto poco "tecnologico". Per il resto, invece, tutto OK ! La dote tecnica e meccanica è di buon livello, l'abitacolo si presenta curato a dovere e le possibilità di personalizzazione sono tante. Su strada è piacevole da guidare e comfort e sicurezza sono encomiabili per il segmento C. Essendo un'Alfa, l'avrei certamente gradita meglio con la trazione posteriore (come la validissima concorrente di Monaco, BMW Serie 1), ma - ribadisco - nel complesso il feeling di guida non è male . Auspicando che in Fiat Group non la mettano in disparte come, purtroppo, han già fatto con le valide "sorelle" Bravo e Delta, non sarebbe male se all'attuale versione berlina affiancassero presto pure una variante wagon. Magari, in occasione d'un bel facelift in cui s'interviene a migliorare l'attuale (poco consono) design del muso e della plancia dell'auto.