AlexMi
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Beck, hanno fatto di alluminio solo il cofano anteriore, mentre Giulia lo ha su cofani, portiere e parafanghi. Così di premium abbiamo solo il prezzo... Con cambio manuale Giulia è a quota 1374 kg, quindi rimane la differenza.
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Adesso hanno messo anche sul sito italiano i pesi: https://www.bmw.it/it/gamma/serie-3/berlina/2018/bmw-serie-3-sedan-informare.html#tab-0 Si parla di massa a vuoto EU, quindi per Giulia è quella che avevo riportato io, non quella che hai aggiunto in grassetto e che comprende il guidatore. Se non è un errore, è una vettura obesa, peggior difetto che può avere una berlina che vuole essere sportiva.
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E di accecare il prossimo, come avviene ad esempio quando incroci una X3 nuova o peggio ne hai una negli specchietti
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A cui ho risposto con la 1° riga.
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Non mi pare che il tiotolo del 3d sia "I fari della serie 3 2019"
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Certo, se hanno deciso di inseguire i gusti e le esigenze cinesi che se le vendino la le loro auto, qui siamo in Italia e ragioniamo in base alla nostra sensibilità.
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Avevo letto male io, sorry. Ovviamente la proverò, ma le premesse non sono positive, anche la stessa crescita di dimensioni è una idiozia a mio avviso, le strade non crescono, basta, se voglio una serie 5 prendo una serie 5.
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Albero in carbonio? Forse ti confondi con Giulia, la serie 3 lo aveva solo nella versione M e solo sino al 2017, perché le ultime prodotte hanno albero in acciaio, e la cosa non viene pubblicizzata per ovvie ragioni. Questa secondo i rumors doveva essere iperleggera, piena di alluminio e carbonio, ecc. e invece pesa quasi 100 kg più della Giulia, che fra l'altro adotta il quadrilatero che è più sofisticato e pesante, quindi il risultato è ancora di maggior rilievo. Poi non ho azioni di nessuna casa automobilistica, però bisognerebbe aprire un po' gli occhi, ci stanno perculando ragazzi. Risparmiano su tutto, vediamo se il prezzo almeno sarà minore della attuale.
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Le vicende societarie non mi riguardano, sono automobilista appassionato e cliente, quindi guardo i prodotti. E la perdita di identità è evidente, il piacere di guidare non abita più a Monaco.
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Sono d'accordo che dobbiamo aspettare le bilance reali, ma i pesi riportati sono a norma EU, come quelli di Giulia. Sulla X3 abbiamo già le controprove sulle bilance, pesa ca. 150 kg in più di Stelvio (vedi rilevamenti sulla pesa di QR ad esempio).
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Parlo per esperienza, non per cartella stampa scritta da markettari. Poi diamo un occhio ai fondamentali. Ecco i pesi della nuova serie 3 2019 dichiarati da BMW: 330i (2.0 turbo) --> 1545 kg 320d --> 1530 kg 320d xdrive --> 1615 kg L'equivalente per Giulia: 2.0 turbo TP --> 1429 kg 2.2 mjet TP --> 1445 kg 2.2 mjet Q4 --> 1535 kg Aggiungiamo che BMW X3 a pari motore pesa 150 kg più di Stelvio. Prendiamo atto dell'italico capolavoro chiamato "Giorgio", e prendiamo atto che questa vettura è nata al risparmio per capitalizzare il valore del marchio e sfruttare la rendita di posizione. Apparenza vs sostanza.
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Opinione personale: Giulia decisamente più semplice ed equilibrata, in confronto sembra un classico intramontabile. Per quanto riguarda i fari, gli xenon sono migliori dei led. Laser da verificare.
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Su BMW mancano completamente sospensioni a quadrilatero e alberi di trasmissione in carbonio, ovvero tecnologia meccanica. Siccome stiamo parlando di automobili dovrebbe essere la tecnologia basilare, il resto viene dopo.
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Sembra che le molle siano state cambiate a settembre 2017, mentre gli ammortizzatori posteriori a ottobre 2016. La tua di che mese è? Bisognerebbe capire le differenze tecniche fra le molle (lunghezza, rigidità). Di sicuro le ultime molle alzano l'assetto, si vede a occhio e con il metro.
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Sto cercando di indagare...
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In realtà se non hanno cambiato gli ammortizzatori puoi cambiare le molle e mettere le nuove. Anzi, possiamo fare cambio, ti do le nuove tu mi dai le vecchie ?
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- ginevra
- giulia 2016
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Le SW le fanno a Brema, le berline in Sudafrica, a meno di cambiamenti dell'ultima ora: https://www.daimler.com/career/thats-us/locations/location-detail-page-5096.html
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No, tutte le classe C berlina sono costruite in Sud Africa.
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Più fresca non significa migliore, più accessoriata dipende quali accessori, più tecnologica dipende quale tecnologia (quella meccanica non sembra raffinata come quella di Giulia), gamma ampia dipende, dei 3 cilindri se ne può fare a meno. Tutto per dire che è prematuro fare valutazioni.
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- bmw serie 3 vii
- bmw serie 3 vii spy
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E' stata aggiunto il secondo sistema di iniezione indiretta in parallelo a quella diretta già presente. A massimo carico lavora la diretta come prima, quindi le prestazioni dovrebbero essere identiche.
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Nel caso si possono montare le molle originali 2016? Si trovano come ricambio?
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Negativo l'aumento di dimensioni sia in lunghezza sia in larghezza, le Auto devono essere compatte e questa crescita da una generazione all'altra ha stancato.
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Quindi la mia Sport Edition del 2018 ha le stesse molle delle versioni 180 AT8 del 2016? A occhio sembra più alta.