Cocoon

Mah...se non ricordo male, una prova su qualche rivista (mi sembra QR) pesava la Bravo 1.6 m-jet poco oltre i 1500Kg Io sono come San Tommaso e francamente non credo neanche se lo vedo che una Bravo può stare sui 1200Kg, oltretutto con l'impianto GPL La valutazione sui 1400Kg è addirittura ottimistica. Tornando alla domanda se la 1.4 gpl può andare bene in montagna la risposta è un secco NO ASSOLUTO: un amico di famiglia fatica a fare le salite delle prealpi varesine con una Panda metano....figurarsi una Bravo 1.4 aspirata. Da consigliare assolutamente il t-jet o meglio il 1.6 diesel da 120cv

Io sarei cauto: le "acquisizioni o fusioni" che il gruppo Fiat ha intrapreso sono con delle aziende quasi cadavere; l'indebitamento netto del gruppo è destinato ad aumentare in modo vertiginoso. E l'indebitamento è la prima cosa da verificare quando si acquistano azioni; dubito fortemente che i dividendi 2009-2010 di Fiat possano essere sostanziosi. Personalmente diverse settimane fà ho acquistato qualche Finmeccanica, l'unico gruppo strettamente industriale italiano di cui ho piena fiducia nel medio/lungo termine.

Dalle mie parti ne girano diversi: bella non è certamente, ma è sicuramente un prodotto coerente con gli obiettivi. Comfort e spazio sono davvero da first class, che poi è quello che si cerca da un mezzo simile. Dopo tante monovolume che strizzano impunemente l'occhio a simil-coupè, questo resta forse l'unico monovolume "primitivo" attualmente in commercio. Per chi ha tanti figli può davvero essere la soluzione.

Perdonami ma se BMW salta per aria con 152milioni, cosa accadrà a Fiat che di perdita ne dichiara il triplo ???

OK che l'Europa unita è ormai un ectoplasma, però a casa mia questi si chiamamo "aiuti di stato" che non dovrebbero essere consentiti. Poi in Europa (e non solo) hanno frignato l'inverosimile per gli aiutini dati alla nuova Alitalia...

Vorrei vederla in un altro colore (in bianco è terribile) però il frontale mi sembra peggiorato. La mascherina non mi piace per nulla. Sul fronte motoristico invece direi che è migliorata: il 2.0 mi sembra nettamente più moderno ed attuale del 1.9 8v.

Attenzione: la crisi del movimento terra è profondamente strutturale; ci vorranno anni perchè si ritorni alla normalità. Caterpillar, azienda nota al mondo per la sua solidità, è in una situazione tragica, nonostante il taglio di 24500 dipendenti; l'invenduto è pari al 40% del fatturato annuo (calcolato su base 2007), cioè circa 20 miliardi di dollari di rimanenze a magazzino. Ci sono aziende che producono il materiale in inox rettificato per le benne di CNH che hanno giacenze di 20-30mila tonnellate di invenduto a stock !! (visto coi miei occhi) Oggi, se Fiat riesce, vendere CNH sarebbe un gran colpo.

Tony, dubito che sia sufficiente, ma non ho l'esperienza per controbattere Di certo l'aumento della liquidità (necessaria per il rating del quarter-end) l'hanno prodotta bloccando selvaggiamente i pagamenti ai fornitori

Io mi chiedo come facciano a prevedere questi numeri, stante la situazione attuale del mercato....mah..... Io guardo ai numeri veri, che sono attualmente disastrosi.

Quoto Tony e aggiungo che imho le rodster 2 posti sono un tantino azzardate in questo momento delicato.

La crisi stà colpendo TUTTI i settori, inclusi i servizi Nell'Automotive chiedete ai dipendenti della Brembo cosa ne pensano...

Io non discuto i debiti degli altri costruttori, ma discuto che qua si sostenga che Fiat sta "benissimo" e possa comprarsi chi vuole, cosa che NON è vera. Tornando a Chrysler, l'accordo con Fiat porterà benefici NON solo a Chrysler ma anche al gruppozzo che potrà quindi spalmare i propri costi su numeri ben più grandi. Quindi entrambe avranno grossi benefici: qua sembra invece che Fiat elemosini aiuti, quando la verità è ben altra Detto questo, da italiano spero che l'accordo venga concluso, ma alle condizioni note. Ogni altro tipo di accordo è, a mio avviso, deleterio e estremamente rischioso per Fiat, anche perchè si dà per scontato che gli americani scendano in massa dai suv per salire sulle utilitarie, cosa che nessuno è in grado di garantire OGGI

Come si fa a sostenere che Fiat “stia bene” quando non ha ancora presentato la trimestrale, dalle cui indicazioni ci si attende una perdita secca, e ha un indebitamento consolidato oltre i 6 miliardi di euro ?? L’affare Chrysler si chiuderà a condizione che Fiat non faccia esborsi di denaro contante di cui, tanto per chiarire, non dispone…. Ricordo che anche Fiat ha recentemente ottenuto consistenti prestiti da un pool di banche....

Però non si tiene conto dell'enorme potenziale di crescita dei nuovi mercati, tipo Cina e India, dove ci sono 2,5 miliardi di potenziali clienti. Quindi io ritengo che si possa tornare in breve tempo (2-3 anni) a produzioni ben oltre le 56milioni di unità. Io credo che bisogna guardare con fiducia al superamento della crisi: il mercato cambia, si diversifica, e non bisogna fossilizzarsi solo su dati congiunturali di breve periodo. Io non sono per niente daccordo con le previsioni di Marchionne, che sono perfette per il periodo che viviamo, e credo che anche lui sia ben pronto a modificare le valutazioni in presenza di cambiamenti/normalizzazioni del mercato.

Sono off-topic: io personalmente una rinfrescatina alla Panda gliela darei.....e parlo da possessore di Panda Cross

Io andrei di GPL: più facilmente reperibile e che garantisce prestazioni migliori. La GP a metano è un chiodo colossale