lino68
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Ok owluca, ma quello che mi chiedo, non essendo il mio campo che costo può avere allestire un vecchio fire per alloggiarlo longitudinalmente? O meglio un vecchio fire, trasformato in longitudinale, potrebbe tecnicamente condividere il basamento con un nuovo motore ? In modo da rendere a livello di costi la cosa fattibile?
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Può darsi che Sergionne intendesse che un' Alfa non può avere un motore Fiat ma una Fiat può avere un motore Alfa Oppure che venga in qualche modo differenziato. Anch'io dubito fortemente in un motore solo per quel prodotto. Poi visto che quelle foto (insieme a quelle di Levante) escono guarda caso pochi giorni prima delle conferenze stampa è possibile abbiano messo un fire, perché i nuovi motori potranno essere alloggiati in vani motori predisposti per i fire, per dimostrare l'avanzamento dei progetti
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La butto lì, sia chiaro. Visto il desiderio di "alzare" il livello di Alfa se facessero Giulietta su Giorgio a trazione post. e dall'attuale Giulietta ricavassero una Delta di dimensioni più contenute dell'attuale ? Potrebbe uscirne un modello con buone caratteristiche di guidabilità su un pianale predisposto per la trazione integrale
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Avevo posto ieri la stessa domanda ma o non ho capito oppure nessuno mi ha risposto. Il motore nel muletto non potrebbe essere uno di quelli nuovi che secondo quanto si sa da tempo dovrebbero essere previsti sia in configurazione trasversale che longitudinale? Non ricordo, probabilmente era su 4R , ma un articolo diceva come Fiat avesse richiesto a Mazda che la vettura potesse montare anche un 6cil. ma come compromesso aveva ottenuto solo che fosse possibile l'alloggiamento del 1750cc. Evidentemente, forte dell'accoglienza delle nuove Maserati, ha ritenuto di provare la strada di posizionare Alfa Spider più in alto e con la possibilità del 6cil
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Non tutti possono raggiungere il posto di lavoro senza auto . Col sistema che ti ho esposto ovvii al fatto che coloro che non hanno alternative siano gravati maggiormente del costo carburante gravato da accise che sostituiscono il bollo. Come proponi tu non vieni incontro a chi necessariamente deve far uso dell'auto
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Il contrario: Poni che tu abbia il posto di lavoro a x km. da casa. Ponendo un limite al rimborso, ovvio che se vai in Ferrari non ti si rimborsa il costo del carburante per tale vettura, moltiplichi il costo carburante per la tua auto per il numero x di chilometri che percorri per 2 (A/R) per i giorni lavorati. Quelli ti vengono rimborsati. Se sei costretto , perché non hai alternative all'uso dell'auto non ci rimetti,vai in pari. In caso tu scelga l'uso dei mezzi avresti il guadagno tra somma rimborsata per il carburante (ovviamente non per ammortamento, garage, ecc.) e il prezzo dei mezzi pubblici. Non ti sarebbe cioè richiesto di documentare di aver usato l'auto. Chiaro qualche aggiustamento è necessario
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Non so se funzioni ancora così ma in Germania le spese chilometriche per raggiungere il posto di lavoro si detraggono completamente dalle tasse. Adottando questo sistema e spostando l'onere del superbollo sui carburanti chi è costretto ad usare l'auto per recarsi al lavoro non verrebbe penalizzato. In più si spingerebbe la gente ad usare i mezzi pubblici perché la differenza di quanto "guadagnato" con la detrazione dal reddito per il rimborso del costo chilometrico sarebbe maggiore del prezzo dell'abbonamento dei mezzi. CORREZIONE: Ho scritto superbollo in realtà intendevo bollo
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A meno che non siano già pronti con i nuovi motori . Nella sezione apposita avevo postato qualche notizia ma pensavo fossero ancora indietro con lo sviluppo Forse potrebbero farcela...http://www.autopareri.com/forum/meccanica-ed-innovazioni-tecniche/65395-chrysler-motori-hurricane-4-cilindri-benzina.html Vengono dati per la seconda metà 2015
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Ha il cambio automatico , quella fotografata. Mi auguro che se con il 1.4 ci sia una versione con il manuale. Ma che senso ha rendere longitudinale un motore vecchio ?
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Infatti, la dovemmo ordinare apposta. Le tappezzerie della ELX non erano granché e scegliemmo così una S . Non ricordo la cifra esatta, se non sbaglio forse 2000000 di lire. Credo pesò ca. del 20% sul totale. Era già il 1996 , se non sbaglio.
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Di Punto ne ricordo diverse. Delle altre non ne conoscevo neppure l'esistenza. Penso che la Punto 55S con ABS che ebbe mia madre sia stata una delle rare vendute.
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Il sito postato da sylar91 riporta che ci fu una Tipo HSD . Io ricordo questo allestimento solo sulla Punto
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Grazie Walker. No, non era quello l'articolo che avevo letto . Probabilmente era precedente ma l'argomento era quello, sì.
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Anch'io ho sempre trovato la Spider bellissima di quel colore. La K berlina la ricordo solo di una tonalità più scura , non so però se non sia mai stata fatta nel colore della Coupé fotografata. Secondo me il colore della Range era più acceso, per quanto simile.
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Mi dispiace ma non trovo più l'articolo di non so quale rivista inglese che riportava come anche in UK si dovranno uniformare alle direttive europee e già c'è chi si lamenta del futuro addio a targhe personalizzate e quant'altro legato alla loro storia.
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C'è chi si chiede dove siano andate le nuove Golf ? In provincia di Vicenza, gli rispondo. Negli ultimi giorni spuntano da ogni dove e non solo in allestimenti poveri. A mio parere dopo la prima direi la più bella di sempre, e non sono mai stato un grande amante della medio-piccola tedesca. Molte anche le Polo. Ho visto anche Bmw 3 GT , in foto mi era sembrata peggio. Diverse Renault Captur. Qualche rara 500L Living, mentre la corta è molto diffusa. Qualche Audi A3 Sportback, faccio fatica a distinguerla dalla vecchia.
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Grazie lo stesso Paolo. Capisco benissimo, deve essere come Padova. Ci riprovo però: e della Mistral a fianco della Fiat Dino?
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Io sì, più di una . Mamma mia, come sono vecchio! @PaoloGTC: non avresti una foto della Land color avio dietro la K Coupé? Di quel colore mi ha sempre fatto impazzire.
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La foto della "gassata" l'hai scattata prima di redarguire il proprietario con la minaccia di una randellata inferta con un ponte De-Dion per i fari retromarcia montati al contrario, vero? Scherzo. Grazie delle belle foto!
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Posso concordare che Maserati non sia, e se vuole continuare ad avere un'aurea di esclusività, non debba fare un 'auto che piaccia ai più. Tuttavia , se l'America vuole essere mercato di riferimento, si deve anche tener conto che in tale mercato alcune cose vengono date, su vetture di un certo livello,come scontate. Usare i parametri europei , non parliamo di quelli italiani, ha poco senso. In USA le berline con motore 6 cil. a benzina vengono usate comunemente anche dalle massaie della classe media; una Ghibli tanto più se solo 6 cil. e con prezzo elevato deve essere superiore e di molto a vetture da classe media. Avere i comandi dei fari o degli alzacristalli elettrici di una Chrysler 300 se da noi può essere facilmente superabile come demerito perché Lancia Thema , almeno come listino, è una auto di categoria superiore non è così in America dove Chrysler 300c è considerata un'onesta berlina da famiglia media. Comunque le critiche allo sterzo e alle sospensioni sembrano essere ricorrenti...
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C'è d'augurarselo, come dici bene RVC in America si compra per lo più tramite leasing e chi lo fa ci mette molto poco a cambiare idea. Critiche allo sterzo e al turbo-lag sono emerse anche in forum di acquirenti o potenziali clienti. Mi auguro che il successo di vendita di questo periodo non spinga all'autoreferenzialismo, come già in passato è accaduto in casa Fiat
