blando

Che io sappia avrà linee molto levigate e molto Audi oriented. Ma non ho visto nulla con i miei occhi ancora.

Meravigliosa e tecnologica. Veramente bella.

Loric, siamo stati moderati, se i miei termini sono stati saccenti, ********** nuovamente non hai capito ( o non hai letto ) quello che intendevo come differenza tra due telefoni, o ************* insisti nel sostenere cose per le quale ho già scritto un paio di volte che non sono così. Ora non voglio sembrare saccente ( lungi da me) e ho provato a rispiegarlo nella risposta che è stata moderata (spero tu sia riuscito a leggerla), ma non vado oltre e non accolgo la tua nuova provocazione perchè, la prima volta ci sono cascato e sono stato moderato, ************** Certo il fatto che io vi segnalo che il nuovo sistema BMW non è quello che è stato messo nella recensione del link, e per questo venga additato come saccente o che voglia mettere in mostra la mia virilità, mi spiace, ma è un dato di fatto che sia così, la mia è semplicemente una informazione tecnica che non può essere messa in discussione perchè oggettiva. Detto questo inutile proseguire perchè non ho nessuna intenzione di essere nuovamente moderato, puoi tranquillmente continuare a sostenere che io ho detto che l' UConnect è uguale ad un Alcatel pur avendo io spiegato che non è così. A me non torna nulla, sia in un modo o nell'altro. In pace.

È lo stesso u-connect di chrysler, per quello vale la recensione che c'è nel link e lo uso praticamente tutti i giorni su u PERSONALMENTE ritengo che sia ormai vecchio come grafica, risoluzione, funzioni, e non é provvistoq di nessun comando avanzato tipo rotella o tuch pad. Un ottimo riciclo, ed é identico anche a quello di quattroporte. Dal navi non puoi configurare il quadro di bordo e questo per me é un grosso limite, non hai internet e nessuna funzione di navigazione avanzata. il tuch però é reattivo e si pianta raramente.

Ho semplicemente detto che sono dei cose diverse e pertanto non paragonabili, ma l'educazione non é direttamente proporzionale al livello di aggradamento della risposta che leggi o se sei d'accordo oppure no. Io la vedo così e certo non mi metto a fare paragoni di due cose che sono imparagonabili che piaccia o meno.

Mmmmm ti aspetti di poter paragonare il sistema BMW a quello di giulietta o 500L ? infotainement e il suo costo incide pesantemente sul costo totale di produzione di una vettura. É ovvio quindi che ci sono apparecchi di diverse classi. Quello di BMW o un architettura simile tipo Audi o Mercedes non la vedrai mai su una fiat per ovvie e sensate ragioni, ed é per questo che a mio avviso è correttissimo ed assolutamente insensato paragonare le due cose. Quindi rispondo alla tua elegante domanda "Ma che cacchio di argomentazione è? Seriously?" Ti dico si che ti piaccia o no, sui modelli di vetture di classe inferiore si taglia su qualsiasi prezzo anche quello di una singola resistenza, come ogni altro accessorio. Così come vi anticipai che sarebbero uscite le strumentazioni LCD e tutti le avrebbero adottare é altrettanto ovvio che l'infotinement di bordo sarà messo a tappeto, ed é per questo che usciranno Hw più semplici ed economici per le vetture di segmento più economico, ma questo non significa che le cose possano essere paragonate. Risulta pertanto evidente che l'adozione di app Apple o Android, hanno l'obbligo di esistere non tanto perché fa Figo, ma dietro alle quinte questo permette, con il semplice acquisto dei diritti, di avere funzionalità avanzate su sistemi semplicissimi ed economici che altrimenti sarebbero costati molto di più solo in termini di sviluppo. In sostanza, un volgare pannello LCD con un briciolo di Hw e senza licenze di navigazioni o costosissime memorie potrà avere funzionalità avanzate che prima non ti potevi immaginare, con la semplice integrazione di un app. Su una panda avrai quindi sistemi avanzati che dipendono dal tuo smartphone e l'infotinement sarà "solo un display " con la radio semplice ed economico. Anzi in alcuni casi potrebbe essere che non li vedrete neanche integrati con il computer di bordo...... Poi possiamo stare a disquisire per anni, ma ci sono scelte all'apparenza insensate che invece hanno più di cento motivi di essere. Seriously. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Credimi non ti capisco. Dico solo che quello Marelli NON é quello dell'articolo perché é andato in produzione da un mese e tu, come colto da un risentimento personale che mette in crisi il tuo ego insisti con le provocazioni. Qua non si parla, almeno per me di chi é più virile, ne devo convincerti. Tu pensa quello che vuoi e io continuo a pensare come voglio io. Poi puoi credere che io dica cazzate, ma non credere che le mie informazioni siano una dimostrazione di virilità, perché non ho nessun interesse a farti capire quanto ce l'ho grosso, anzi la tua arroganza mi sta indisponendo quindi per me il dibattito tecnico é chiuso anche perché non mi sembra che tu, oltre a rispondere provocatoriamente abbia dato un minimo contributo tecnico e di spessore sull'argomento. Vuoi sapere le marce dei due microprocessori che ci girano ? Vai su internet e cerca.

Quello Marelli per BMW é andato in produzione da un mese ....

É complesso, ma Marelli é vero che viene visto come qualsiasi altro fornitore. La piattaforma BMW é veramente il top, sotto tutti i punti di vista, ma non può essere paragonata all'uconnect perché sono prodotti differenti. Quindi risulta ovvio che come hw e sf sia anni luce avanti.

Onestamente non capisco cosa debba far passare questa precisazione. Il fatto che sia fatto in magneti Marelli dovrebbe sfatare il mito per il quale il sistema BMW non sia avanzato? Non potrebbe esserlo anche e proprio per il fatto che é sviluppato in Italia? O il fatto che tu abbia messo in luce il fatto che sia italiano dovrebbe far abbassare il livello percepito del sistema? Il sistema BMW é semplicemente fantastico. Ma non possiamo certo paragonarlo all' U Connect. Dono cose differenti. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Mi spiace ma non hai capito il mio paragone. La differenza tra i due telefonini era per il fatto che una certa operazione può essere fatta da sistemi di basso profilo o di alto nello stesso modo, sopratutto su questo tema, credimi sulla fiducia, non ne sparo proprio.

u-connect é tecnicamente e tecnologicamente indietro a tutti i paragonabili di settore, sia come espansione che come hw. Poi chiaro dipende dalle aspettative. Un po' come un iphone o un Alcatel da 50 euro. Se devi fare una chiamata al 118 functional bene e la fanno entrambi. Ps: la collaborazione apple e android fiat non l'ha fatta per essere in vantaggio competitivo rispetto agli altri, ma semplicemente perché é assolutamente obbligatoria perché tutti l'hanno fatta ed é il futuro, oltre per il fatto che rappresenterà una riduzione di costi di sviluppo mostruosi.

Sembra sia confermato anche l'infocenter attuale.

Sono sicuro che non potrà proprio mai reggerlo, anche perchè la corsa è stata completamente rinnovata anche come interni, che sono diventati molto belli, quelli della punto ormai perdono il passo, anche per la cronica mancanza di infotinement di livello, cosa per la quale la fiat è sempre stata indietro sui suoi modelli. Per fortuna le cose stanno cambiando.

Bha.

Si accaparrano quello che la BMW ha perso con la seconda serie di X6 .... Inutile, insensata, anti estetica, ma il segmento funziona, e considerando quello che penso personalmente sugli enormi passi indietro che ha fatto BMW con la nuova X6, penso che di questi cassoni se ve vedranno molti. Oggettivamente bello non è, ma limitando l'osservazione tra i soli modelli di questo segmento penso che se non è in pole è comunque in prima fila.

Io l'ho vista ieri in tange, e mi ci sono piazzato dietro. Piccola non è, anzi più grossa di quella che mi aspettassi, era camuffata come nelle foto, quindi non ho potuto notare altro che le proporzioni decisamente ok.

Io so solo che stanno andando avanti a manetta... e tutto é cambiato nell'arco di 24h...Proprio dal silenzio e penne su scrivania al siamo in ritardo troviamo le chiappe da far usare.

Toyota è stata pioneristica con l'ibrido e la sua Prius ed ha un vantaggio competitivo incredibile. Chissà che ci prende anche con questa ....

Grazie per le info, credo più però al fatto che si mormori del nuovo modello, che non il fatto che i cavi che escano da questa lo dimostrino, perchè è sufficiente che quello sia un mulo di debug e i cavi sono giustificati. Attendiamo fiduciosi, che Pagani si rilanci perchè con questa Huayra la sua curva ripida di crescita secondo be a subito una dura botta d'arresto.

Onestamente salvo info da insider potrebbe essere un normale prototipo in fase di test, o una vettura di un cliente rientrata per verifiche o verifiche di aggiornamenti software. Cosa si intravede di radicale ? Mi sfuggono le differenze .

Martini e Porsche sono, insieme, storia del motorsport. I motivi per questa operazione sono infiniti. Tra le altre cose il sistema ibrido della 918 è stato acquistato dalla Williams che guarda caso è diventata Martini, proprio nello stesso anno... Il gruppo VW ha esigenza, pur se non lo dice apertamente, di entrare in Formula1 ma essendo un operazione molto potente da poter sfruttare, penso che Martini abbia accettato di rientrare prepotentemente nel motorsposrt per supportare l'operazione. Non penso sia strano e per nulla un idea campata in aria il fatto che in questo momento si è in analisi di fattiblità avanza di un rientro Porsche in F1 che motorizza Williams sponsorizzata da martini, anche se l'analisi sempre secondo me, si estende nella valutazione di acquistare il pacchetto completo. Tutto IMHO

Possiamo dire che é identica alla vecchia come giro porte ?

se non erro ha gli stessi cerchi dell'astra 2 volumi che circola camuffata

Strumentazione LCD e Tablet centrale in plancia anche per Astra, seguendo il filone delle nuove ovvie tendenze

Personalmente penso che con questa hanno esteso un trend positivo di modelli. Ottima

ne venderanno un sacco, questa raccoglie il fascino della prima M3!