Gianlu96

È molto difficile, i monovolume compatti, chi più chi meno, viaggiano tutti nell'ordine dei 14/15 km/l nel ciclo misto Le station wagon con i medesimi motori spuntano quei 2/3 km/l in più ma molto dipende dal motore e soprattutto dal piede destro.

Penso che la scelta sia tra: - Ford Focus - Renault Megane - Opel Astra - Skoda Octavia Sono tutte auto molto validie, con un ottimo bagagliaio. Inutile salire di segmento, queste bastano ed avanzano. Inoltre i rispettivi turbodiesel di media cilindrata hanno un buon compromesso tra prestazioni e consumi.

Premettendo che i diesel non sono adatti alla città, comunque: Il 1.3 Multijet II da 75 CV è uno dei diesel più apprezzabili in città, perché non da tantissimi problemi al DPF, consuma poco, ha tanta coppia ai bassi regimi e consuma pure poco.

Io non mi preoccuperei, penso sia una caratteristica della maggior parte dei motori a benzina. Lo fanno la gran parte delle auto con qualche chilometro sulle spalle. Lo stesso faceva il mio 1.2 Fire quando la temperatura scendeva con valori vicino allo zero.

Direi che è quella giusta. Penso che a 6.000 € sia comunque un affare perché ha volano, frizione, alternatore nuovi. Poi mi dici che è anche tagliandata regolarmente. Hai fatto un giro di prova? Ora non so,ma il 1.9 ha la cinghia di distribuzione o la catena ?

Ma davvero sei convinto di questo? Ricordo che le auto del gruppo Volkswagen prevedono il cambio olio nelle auto a benzina turbo-compresse ogni 2 anni o 30.000 km. È normale che fa un certo effetto ma a nessuno è vietato di anticipare il cambio olio. Per me è una questione di politica del Brand.

Rino, indubbiamente ciò che hai scritto è esatto; ma ripeto un motore semplice come il 1.2 Fire, montato su 500 e Panda può tranquillamente fare 20/30000 km o aspettare due anni prima di essere cambiato senza alcun rischio per il motore; ovviamente se la uso esclusivamente a freddo e in altre condizioni estreme sicuramente questo discorso non ha molto valore. Ormai gli oli hanno raggiunto una qualità davvero elevata e non dimentichiamoci che gli intervalli di manutenzione sono "escamotage" dei produttori. Ad esempio Toyota, nel resto d'Europa, prevede tagliandi ogni 30.000 km, in Italia ogni 15.000 km. Esattamente la metà. Eppur le auto sono esattamente le stesse.

Mia esperienza: Fiat Brava 1.2 16V Fire, ultimo cambio olio nel 2007 ad 82.000 KM, rottamata nel 2010 con 125.000 km.. Nessun tipo di problema, il motore girava ancora benissimo, il problema era la struttura dell'auto.. Opel Astra 1.7 CDTI 110 CV DPF, circa 2 cambi ad olio in un anno. La bontà dell'auto non si discute ma di una cosa sono certo: Un buon motore soffre di più tutti i sistemi per non inquinare (DPF, EGR) che non un olio con qualche anno e chilometro sulle spalle.

Tra X1 e V40 CC prenderei la seconda; il bagagliaio è piccolo ma le barre portatutto e l'aspetto da Suv non ti faranno rimpiangere il box sul tetto. L'X1, personalmente non lo digerisco per la sua linea, e leggendo il forum BMW il 2.0 diesel ha seri problemi alla catena; però se a te piace non te lo posso di certo sconsigliare. Valuta tu stesso, ciao!

Comprare la Qashqai ora non ha senso. A mesi esce il nuovo modello; e parere personale la Qashqai +2 è davvero mal riuscita. La linea è appesantita, e la tipologia di vettura non ha granché motivo di esistere( non a caso non la faranno più),se hai bisogno di spazio prendi piuttosto la Scenic più aggraziata e moderna oltre che molto più piacevole e parsimoniosa.

Potresti cercare anche una Croma; il papà di un amico ne ha presa una del 2006 con 120.000 km da un privato a 4.000 €! È quasi perfetta, ha scelto la versione da 150 CV. Abbiamo fatto diversi chilometri in città: l'auto è molto spaziosa, grande e comfortevole anche se più di 12 al litro in città non li fa; sotto i 1.800 giri è un po' addormentata, dopo tira fuori una bella grinta! Io ti consiglio quindi Zafira e Croma.

Paolo, a motore freddo e soprattutto a bassi regimi il diesel accumula molto più particolato e schifezze varie. Non è un caso se d'estate ho molti meno problemi col DPF, e d'inverno "soffro" di più.

Allora maggio 2013. Ecco i dati del diesel: Città: 16,9 km/l Statale: 18,6 km/l Autostrada: 14,4 km/l Mia interpretazione: Ottimista in cittá, pessimista in autostrada! Io invertirei i dati di città ed autostrada.

Paolo ho qui davanti i dati di consumi rilevati da Quattroruote della Clio Sporter 0.9 Tce. Un ciclo piuttosto severo, infatti da gennaio 2014 il ciclo è meno impegnativo. Dunque: Città: 14,2 km/l Statale: 15,9 km/l Autostrada: 13,1 km/l Imho, gran bel risultato. Ho anche i dati della 1.5 dCi ma non vorrei farti cambiare di nuovo idea!

Paolo, se vai dai concessionari autorizzati la 100 € la prendono.. Perché cambiano anche il filtro. Il discorso è questo: ora avere un auto diesel ed utilizzarla per brevi tragitti è come avere un cane. A volte la rigenerazione parte o quando arrivi a lavoro o quando arrivi a casa. Dura in genere dai 7/8 minuti a regimi allegri a più di 15 minuti. Poi ogni casa ha il proprio DPF: alcuni lavorano meglio, alcuni peggio. Sul tuo 1.5 i tecnici Renault hanno fatto un ottimo lavoro e non sembra avere troppi problemi, però io comunque lo escluderei dalla tua scelta. Alla fine per 10.000 km un benzina è molto più sensato, sull'affidabilità del Tce basta che stai attento a freddo e dopo lunghe galoppate far raffreddare gradualmente la meccanica. Quindi non fare calcoli a favore del diesel; noi facemmo il tuo stesso ragionamento quando prendemmo l'Astra. Per 900 € in più prendo il diesel. Poi ho scoperto che tra assicurazione, tagliandi, e problemi al DPF fino ad ora ho quasi raggiunto quella cifra. In 3 anni. Il vantaggio del diesel lo trovi esclusivamente nei lunghi trafitti(150 km in su a velocità costante).

Più o meno, anche se è più che un altro un "pretesto" dell'acquirente. A che punto è giunta la tua ricerca Hiroshi?

Dante, la Freelander è un ottimo mezzo, sicuramente imbattibile in fuoristrada. Può piacere e non piacere, considera che è in vendita dal 2006 e non è il massimo in fatto di consumi nè tanto meno di bagagliai. È comunque abbastanza comfortevole e dotato di grande motricità. Ma nelle versioni basi (che partono da 30/35.000 €) non è che sia ben accessoriate rispetto alla concorrenza. Quindi se hai bisogno di un fuoristrada in versione "borghese" prendilo altrimenti tutte le altre SUV che hai visto, con gomme invernali vanno lo stesso bene. Ah dimenticavo: Ottima soluzione è la Opel Insignia Country Tourer 4x4, appena uscita e dotata di un baule enorme oltre che da consumi molto più contenuti dato la miglior aerodinamica e il motore appena aggiornato. Ed è un capolavoro anche a livelli di interni, a mio parere.

Penso che Santa Fe sia comunque ben costruita, al massimo i materiali non saranno eccezionali, ma l'importante è che siano ben assemblati. In più hai 5 anni di garanzia con chilometraggio illimitato, una tranquillità non da poco!

Da quello che ho letto fai molti chilometri in extraurbano/autostrada e qualche viaggio di lavoro sempre in autostrada. Hai una guida piuttosto tranquilla e ti piace l'Auris. Bene ti consiglio allora quest'ultima con il 1.4 D-4D da 90 CV. Nel tuo utilizzo non avresti problemi col DPF e il tipo di percorso è davvero ideale per questo tipo di motore, che assicura una guida fluida con bassi consumi di carburante. Non farti intimorire dal prezzo, gira alti concessionari, entro i 18.500 € compri una signora station wagon.

La 500L vende parecchio e perciò grossi sconti non se ne fanno. Proverei di togliere altri 500 € al momento della firma del contratto, di più è molto difficile.

Vai su Spritmonitor e vedi la media degli utenti

Prendi la benzina! Ti basterà una semplice rigenerazione e un cambio olio ravvicinato per far sì che sia più conveniente la benzina. Cosa molto frequente dato i tuoi 10.000 km in urbano!

Non ne ho idea, ma avere un pezzo di ricambio o qualche magagna per quell'auto penso sia un vero supplizio!

I chilometri non mi preoccupano, ma l'anzianità della vettura si. Fossi in te lascerei perdere una Multipla con più di 10 anni, potrebbe riservare qualche acciacco costoso in futuro a livello soprattutto strutturale, più che meccanico. Ma se è tenuta veramente bene e la prendi a meno di 3.000 € potrebbe essere un buon acquisto. Comunque fai bene a non avere fretta, e visionare più vetture, potresti fare realmente un affare :si

Ti consiglio il 1.4 Turbo da 120 CV, è il motore adatto ad un auto come la 500L, e può affrontare tutti i tipi di percorso con un giusto compromesso tra consumi e prestazioni. Il TwinAir sulla 500L te lo sconsiglio: Turbo-dipendente e con consumi elevati, mentre il 1.4 16V da 95 CV è fin troppo seduto: adatto soltanto ad una guida tranquilla e cittadina ma con consumi abbastanza bassi e soprattutto molto affidabile dato la semplicità costruttiva.