Stefano73
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Perchè non dovrebbero credere in questo grosso low-cost di successo fatto in usa o messico? Il 2400 dovrebbe essere quello di 200c cabrio che fa da o-100 in più di 12 secondi....mi pare sia un vecchio motore mistubishi ma magari mi sbaglio
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Hai qualche dato da fonte certa grazie? sarebbe interessante vedere appunto la divisione tra panda 2012-2003. I prezzi alti di panda 2012 non aiutano la vendita in questi momenti di crisi inutile nascondere col solito paraocchi la cosa, cmq meglio farne poche e non perderci soldi.....poi le conseguenze sono altre.
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Le panda sono le auto nettamente più vendute in Italia ma come dicevamo nel topic occhiometro....sembra che la vecchia venda meglio, ste dichiarazioni ne sono la conferma ma come dicevo in altro topic riporto qui in sede forse più opportuna: E vero che il mercato in crisi non compra panda pomigliano, chi se la piglia la "migliore mai prodotta" (come se le altre fossero un cesso- ma a prezzi reali più alti di una segmento B e soprattutto finchè ci sarà l'avversaria in casa la panda 2003 polacca non tanto più brutta (anzi) a prezzi ben più bassi e magari in pronta consegna a gpl-metano
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Beh mi sa che post simili si potrebbe fare fotocopia per una gpunto 69-77cv!!
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A me piace abbastanza la jazz, la scorsa versione mi piaceva ancora di più anche se dicevano qui in Italia che come tenuta di strada era pessima mentre in UK la davano best i class. jazz secondo me sconta come molte japan una sensazione apparente di povertà sia esternamente che internamente, poi sotto la qualità c'è ed è alta....ma ad esempio una ix20-venga di loro sono un pò più grandi e "sceniche" fuori e internamente magari non gran materiali ma "belle" da vedersi, questa sensazione che da jazz ce l'hanno un pò tutte le japan ed è secondo me uno dei motivi perchè da noi non hanno quasi mai sfondato, tranne proprio in alcuni casi che quella "sensazione" non la davano vedi vecchie yaris-rav4-micra o la europea quashai
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mah..corretta moderne proporzionata...ma alla fine poco emozionale troppo tedesca senza averne il marchio. interni un netto passo avanti rispetto agli attuali...seguono il filone di design audi di a6 2004- a4 attuale...Certo audi non vende nulla e fa poca immagine....sono sotto gli occhi di tutti i suoi flop commerciali--:)- Va così male che in questi anni di crisi le S3,S4 sono tra le poche auto sopra i 250cv che anche in italia si vedono un pò....chissà perchè ne vendono così tante anche se i "ragazzetti" hanno la 105cv con gli stessi paraurti?--:)Appunto IMHO....... Io vedo della gran audi S-line magari tdi con 140cv- praticamente esteticamente identiche alle S3,S4,S5,S6 che il nome sono riuscito a darlo da un pò--:)Leggeti sul sito di 4 ruote l'impressione di guida di 500L 2 cil 105cv e b-max 3 cil 100-120cv....poi ne riparliamo, lo so e ti anticipo già...quattroruote è la rivista di volksvagen (cmq b-max è una ford) ma intanto per tutto il resto di 500L ne ha parlato molto bene, come del resto del 2 cil 85cv rivisto per punto ne ha parlato bene. Cmq siamo OT, tornando in tema il mio amico che ha preso la 208 l'ho sentito l'altro giorno e mi sta ancora ringraziando per avergli consigliato la 16 ehdi 95cv e non la 14 hdi 68cv che gli consigliava la venditrice-Io invece lo vedrei bene per l'italia col turbodiesel meno potente quello da 190cv....sempre bel mezzo il GC, l'unico che mi piace di chrysler usa, ma qui a parte che la presentano bianca invece che rossa che c'è di nuovo?Quelle sono brutte, anzi la maggiolino ultima è già insignificante di suo, però hanno ad esempio paraurti specifici roba costosa che molti non si possono ormai PIù permettere, poi cmq sono un contorno a vere novità queste invece sono le vere "novità"-
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