Stefano73

Ok unica soluzione con ste teste e coi canadesi al comando......lasciamo morire-vivacchiare alfa con giulietta e mito.....puntando su 4C stile lotus in attesa di un futuro migliore, si se a quel futuro ci arriviamo!!! CHE BELLO che alfa rimanga italo-canadese!!!!!!!!.......del resto gente che c'era fino a un annetto qui al forum forse aveva già capito la cosa ai tempi.

E alcuni non tornano più indietro....già fatto l'esempio di miei amici padre e figlio con una bella industria sempre avuto auto italiane le ultime 147,159q4, ora hanno una a4 quattro s-line,q5 base-....e han detto che non torneranno più indietro soprattutto il figlio, il padre ha 75 anni e pur avendo avuto molti problemi con la 159 q4 avrebbe dato un altra chance all'Italia ma non aveva possibilità per mancanza di prodotti. Giulietta e fremont arginano quello che possono con ex 156-159....intanto BMW fa in Italia una pubblicità di nuova sr3 che sembra quella di un alfa chissà come mai.....-

Ok giulietta è da 2 ANNI che l'hanno sviluppata anzi che è in produzione, ora a cosa si "dedicano" da poi produrre , non possono mica andare avanti solo con giulietta dovranno prima o poi decidersi!!!!

Ah io ero rimasto a 1700 sui 90-100cv sinceramemte classeA è un auto che non ho mai seguito provato un pò di volte la vecchie serie e l'ho trovata una delle peggiori auto che mai abbia provato e di cui sono stato passeggiero.... il massimo dei motori di Ypsilon è stato il 1300 diesel 105cv senza fap, forse ti confondi col 1600 m-jet 120cv di musa.

Per non morire in europa giulietta sw da produrre in ITALIA semplice allungamento (non esagerato) di giulietta che i PS han dimostrato uscire bene, poi essenzialmente per gli USA una C-D 3 volumi base dart (ossia pianale giulietta largo) a linea alfa sotto i 470cm produzione USA contro a3 4pt e cls. Poi più avanti una vera GIULIA/ALFETTA base TP chrysler più grossa di dart ma più piccola della maseratina su base 300c evoluto. ........Poi magari molto più avanti nel 2018-20 una vera segmento E maseratina ricarozzata......

E chi dice che alfa deve fare diversamente.........è un bagno di sangue aggiungere un volume posteriore un pò più lungo a giulietta (la sportwagon) in attesa di tempi migliori per non far morire del tutto la gamma e per non far scappare definitivamente quel poco di clientela alfa rimasta e che vogliono un auto stile sportwagon? Evidentamente è un bagno di sangue perchè appunto non hanno un soldo!!! Ormai se noti qui non c'è più nessuno che chiede caratteristiche "particolari" ad alfa...quei forumista se ne sono "andati" da tempo ma ormai si chiedono solo MODELLI anche "solo" dalla base di giulietta senza quelli muori!!!!

Il 1600 mai e penso anche mai diesel più potente del 1300 m-jet 95cv, al limite magari in futuro come benzina ci metteranno il 2 clindri 105cv e non penso nemmeno un bel 1400 m-air. Cmq se la vuole diesel secondo me l'attuale 1300 m-jet 95cv non lo farà tanto rimpiangere i motori diesel di classeA che non mi sembravano poi così potenti.

No perchè poi gli esperti di marketing-prodotto ti fanno degli schemini tipo quelli postati sopra....dove fondamentalmente ti dicono che per non sbagliare è meglio non fare nulla, ovviamente una ragione ce l'hanno perchè partono del fatto che NON HANNO SOLDI IN CASSA. Del resto la giulietta sportwagon sembrava quasi in porto quindi in fiat qualcuno con ancor un minimo di amore per il prodotto c'era....peccato che venga sempre bloccato dalla solità mentalità del NON fare

Giulietta sw sarebbe stata esclusiva per mercati europei come del resto giulietta. Cmq sti "specchietti" per la serie non facciamo nulla che è meglio fanno capire tante non scelte, tra l'altro pieni di inesattezze e pochissima conoscenza del mercato italiano vedi frase sul diesel e che nemmeno ci si ricorda di una tal 156 sw....per non dire 33 sw ma sono secoli fa .....un pò come anni 90 mpv medie sarebbero state delle nicchie, segmento A si comprano solo usate......così fiat ha fatto una mpv di nicchia e non da numeri e la seicento e non la matiz.

Come si fa a non quotare TUTTO.....cose già dette negli ultimi post dove averle dette da ANNI!!!!!! Se poi l'aria del forum preferisci la trasformazione di alfa in lotus ok va bene così Vedo ora l'ottimo intervento di Teknos, come ogni possessore di giulietta penso che chiederei le stesse cose....speriamo che provvedano nel restyling se mai ci sarà.

Infatti anche il gruppo Tata ha una station ora la xf sportbreak....e prima anche la indigo sw-

Infatti....lo stesso filo-Vag- quattroruote dice che cx5 costa meno di tiguan e anche di kuga.

Ecco spiegata da ECC....la MIA personalissima visione del "gioco" che sta facendo il canadese grazie all'atteggiamento intollerante ,quanto il suo, della FIOM.

Non saranno di sicuro solo questi, ma anche questi concorrono anche loro a fare il gioco del canadese.....

Secondo me l'unica che ne ha veramente è subaru...e sempre IMHO ha come unico limite l'estetica e dire che stanno cercando di correre ai ripari l'ultima impreza l'hanno rivoluzionata in meno di 4 anni....prima ogni 4 anni facevano restyling minini (genere fari) e tenevano le auto in listino una vita. Però anche la nuova impreza non sembra riuscita come design anzi.....prezzi da yen alto? le subaru con l'ottimo boxer diesel e 4wd in pratica costano come la concorrenza generalista near-premiumm ma a 2wd, visto confronto tra giuletta 20 m-jet e nuova impreza XV

Forse il piano era anche quello.....poi è spuntato all'improvviso il suv segmento B-mirafiori.

Infatti l'esempio è della giulietta, poi chi dice che giulietta è in perdita?....Per intanto fa tenere aperto anche uno stabilimento italiano di fiat che senza giulietta non ha poi tante auto certe da produrre. Ste discussioni non ho mica capito perchè sono state spostate qui invece che sul topic dove erano nate (future alfa)

Del resto anche honda ha attualmente dei gran modelli di nicchia sportivi e ad alta tecnologia Honda SUV, Car Models - New Pilot, Insight, Accord, Civic, More Ma non fanno più la ELEMENT? quelle bicolore che c'erano in giro in california mi mettevano simpatia

DA QUATTRORUOTE La prima Fiat costruita in partnership con la cinese Guangzhou per il mercato asiatico si chiamerà Viaggio. La notizia circola da tempo sul web, ma è stata quest'oggi avvalorata dal Corriere della Sera. Il modello, anticipato da Quattroruote sul numero di novembre dello scorso anno, è strettamente imparentato con la Dodge Dart e utilizza il pianale C-Wide derivato da quello della "nostra" Alfa Romeo Giulietta e avrà un potenziale produttivo di 350.000 pezzi l'anno. Caratteristiche. La Fiat Viaggio dovrebbe debuttare al prossimo Salone di Pechino, proponendo quindi la classica e richiestissima carrozzeria a tre volumi, con design modificato rispetto alla versione Dodge, della quale quindi non sarà una copia esatta: cambieranno i paraurti, la fanaleria posteriore e la sagoma del coperchio del bagagliaio e qualche dettaglio degli interni. La gamma propulsori dovrebbe, almeno in parte, replicare quella della Dart, a cominciare dal 1.4 Multiair a benzina, abbinato anche al cambio doppia frizione TCT. Uno degli elementi chiave della nuova berlina sarà comunque rappresentato dal prezzo, che si annuncia molto aggressivo rispetto alla concorrenza. Non solo per la Cina. Ancora da confermare ufficialmente, invece, l'eventuale importazione in Europa del modello, che potrebbe comunque rivelarsi interessante nella difficile situazione economica attuale e nel combattutissimo segmento C: si sa che alla Fiat stanno valutando l'opportunità di derivare dalla Viaggio anche un modello a due volumi, per il quale non sarebbero state trascurate le severe normative europee in tema di crash test, urti assicurazioni e protezione pedone. La variante a due volumi sarebbe destinata a prendere il posto dell'attuale Bravo, dal momento che il progetto della Suv Cross è stato congelato E vai....la confusione in fiat su se e cosa fare per la gamma europea regna sempre più totale, una possibile prossima bravo prodotta in cina darebbe più soldi a fiat dell'attuale cassa integrazione che percepiscono per non produrre bravo....probabile.

Non c'è bisogno di ogni altro commento.......tra l'altro ci sono case tipo citroen con ds o la stessa opel che cercano di darsi un aria near-premiummm per vendere auto con un filo di margine in più e fiat che quel marchio ce l'ha in casa non ha ancora deciso cosa farsene, e dire che ora con la rete di conce USA avrebbe anche una nazione dove il marchio alfa ha un immagine altissima. Sinceramente 3 anni fa nell'affaire chrysler-fiat l'unico vantaggio per i nostri marchi pensavo fosse per alfa/usa pianali/Motori non solo di segmenti bassi invece nemmeno quello.......ripeto se sta ancora in mano ai canadesi non so cosa ci aspetterà del futuro di alfa.