Stefano73

Si ma se noti molti cambiano ogni 6-7 anni ma al risparmio.....e sto parlando di premiummm bavaresi, negli anni 80 i japan cambiavano totalmente il design e non solo delle auto ogni 4 anni.

pensavo 364 panda....cmq panda 2012 365x164 bagagliao 225.....punto 93 376x163 bagagliaio 275!!! come larghezza interna sali su una qualsiasi punto e su una panda e noterai facilmente la differenza, ma tanto c'è chi come abitabilità-bagagliaio è passato senza patemi da auto di segmento B a panda,500 o anche roba ancora più piccola matiz,trio lescano.....quindi per molti la questione è secondaria, compravano una B invece di una A solo per le 5porte, ma non mi si venga a dire che come abitabilità-bagagliaio interni panda2012 equivale a una punto!!

Quale mazda venduta a marzo in Italia ha quella novità?.....In giro c'è qualche pubblicità che la cita? Il cliente non apprezza la novità? PUNTO GEN/MAR 2012: 38.137 - GEN/MAR 2011: 22.792 diff: ca. -40% YPSILON: GEN/MAR 2012: 13.618 - GEN/MAR 2011: 13.382 diff: ca. stab. 0% VW POLO: GEN/MAR 2012: 10.157 - GEN/MAR 2011: 12.025 diff: ca. -20% PEUGEOT 207: GEN/MAR 2012: 4.174 - GEN/MAR 2011: 6.439 diff: ca. -30% RENAULT CLIO: GEN/MAR 2012: 5.627 - GEN/MAR 2011: 7.900 diff: ca. -30% TOYOTA YARIS: GEN/MAR 2012: 8.873 - GEN/MAR 2011: 9.873 diff: ca. -10% Chissà quali sono le 2 auto uscite nel 2011??? Poi molto probabilmente hai ragione tu quando dici che "come al solito non abbiamo tutti i dati per fare un calcolo analitico, ma se si tratta di venderla a km0 di sicuro conviene più la punto di roba nuova"....il finanziere i suoi calcoli li fa. Vedo che tutti omettono però la "storia" della cassa integrazione.....

L'auto è troppo grossa!!, Il lunotto posteriore verticale rovina parecchio l'insieme saranno state questioni di abitabilità per la terza fila di posti spero, poi si vede che le proporzioni sono ancora quelle della vecchia serie, per il resto trovo che sia un netto passo avanti sia rispetto all'attuale sia al pessimo nuovo classeM, come frontale, trattamento delle sezioni di fiancata e design gruppi fari anteriori-posteriori, mi pare che questo insiema a nuova classe A apra finalmente una speranza di bel design per le prossime MB dopo le recentissime e deludenti classeM,B,SL. Sto nuovo design MB in effetti è però un pò tamarro/appariscente penso sia quello che vuole l'attuale clientela media mondiale di MB, niente però a che vedere con quello pulito di Sacco a cui forse attualmente si avvicina più quello audi. Come interni perfetti sia come design, che fattura (almeno in foto).....ma del resto li avevano fatto "addirittura" già bene sulle classi M e B-

Certo ed aveva ragione, poi il "suo" macro-gruppo lo giudica/ava ancora troppo piccolo....certo che se gli regalavano anche opel avrebbe speso nulla come sviluppo del pianale c-d-evo e avrebbe riciclato alla grande i pianali astra-insignia per la produzione usa e gli scarti per l'europa. Cmq ste cose prima che il canadese le diceva già Agnelli se non Romiti (altro che non capiva nulla di prodotto) già una ventina di anni fa. In sto giro in effetti anche chrysler-fiat potrebbe anche avere il suo tornaconto, dare i diesel a ford se questa rompe con psa.

Ha una sua genialità innegabile la finanza davanti al prodotto, ma la puoi fare anche perchè in Italia esiste la Cassa Integrazione (nell'eden del canadese gli usa c'è?) per anni a mirafiori lo sarà per anni a cassino-melfi senza prodotti nuovi, ma nello stesso tempo sta politica sta uccidendo le miriadi di fornitori sub-fornitori che ruotano-avano intorno a fiat. In effetti a prezzi reali di almeno 1000 euro meno di nuova panda scontata....non so quanto ci guadagnino su punto....tra l'altro prodotta in uno stato in cui ormai è quasi impossibile produrre guadagnandoci-

14 cm meno fuori e molto molto più stretta e con meno bagagliaio panda 2012 rispetto a punto 93.

Che poi come 1400 benzina 80cv- ha prezzi da bravo kmo che di listino sono 6-7000 euro più care di sta benedetta united. Innanzitutto di bravo nei primi 2 anni ne hanno vendute parecchie visto il marchio fiat (hai ragione il problema di marchio c'è) e che è una C generalista non sw....poi un pò la concorrenza ma soprattutto la NON volontà di fiat di investire sull'auto a livello di nuove-versioni carrozzeria che ha livello di pubblicità-promo ufficiali (non kmo di conce) l'ha fatta morire da tempo, l'altro giorno mio padre mi ha cjiesto da quanto tempo è uscita di produzione le bravo:lol: Ovvio che la percezione del marchio non la creerai mai se fai un auto poi dopo 3 anni la abbandoni a se stesse....ma il discorso bravo è proprio emblematico da quello che dicevo prima...ci "guadagnano" più così niente sw nel 2010, niente promo pubblicità cose che portano più vendite ma anche investimenti....o a farne col contagoccie prendendo i soldi della cassa integrazione e senza averci investito su nulla?

Diciamo che almeno in questo il canadese non ha colpe....cioè se le case auto extra-fiat non hanno investito negli anni buoni cioè 15-30 anni fa non è colpa sua ma della precedente connivenza governo-fiat....adesso immaginiamoci se qualcuno investa in stabilimenti nuovi (o di altre case auto) in Italia o anche nella stessa europa occidentale!!!....qualcuno lo fa in europa orientale anche non ex russia....vedi la stessa fiat in serbia ma guarda un pò!!! Ripeto quello preferisce "non fare" che tanto ci perde di meno.....finchè c'è la cassa integrazione sarà anche giusta la sua "teoria" dal punto di vista di non perdere come azienda....già per i fornitori molto meno.... sai questo stato chiamato italia, se non sbaglio anche sede da 112 anni di fiat, con un "pessimo mercato del lavoro" da questo vantaggio ad aziende come la fiat, nella sua amata america è così?

Quando entra in vigore E6?

Ve beh lo fanno di segmento B la 500X , poi si sono ritrovati il fremont che vende quindi.....come marchio fiat non sono molto messi male come lancia chrysler non fa suv-crossover (ci sono già jeep-dodge) quindi dobbiamo sorbrici prodotti anacronistici che van bene giusto in usa, per l'altro marchio "fior" di esperti spiegano in continuazione che è meglio andare avanti come ora con 2 auto che immetersi in segmento non redditivi come suv.

Eh va beh bravo non ha venduto molto anche se era/è bella e in strada la cruze 5 porte è meglio che in foto certo sono 450mt di macchina e una dart 5porte non sarebbe tanto meno mi sa.....ma poi ripeto come prodotti onesti da Fiat (tra l'altro prodotti in europa non cina/usa) ci sono già la ix30/ceed.

Si certo.....è entrata la 500X ed è uscita la bravo crossover.....unica "consolazione" che 500X verrà prodotto in Italia Mirafiori, bravo-crossover ipoteticamente sarebbe stata destinata a cassino...certi che in sti 3 anni (minimo) per Cassino-Melfi vedo solo del gran "casse integrazioni"....chissà se decidessero di abolirle come si fa in uno stato con "un mercato del lavoro più flessibile e con meno vincoli di quello italiano" se fiat userebbe la stessa politica di "non prodotto"?

Intendi marchio fiat? metti anche panda a metano per essere corretti e 500 L ci vorranno circa 6 mesi prima di vederla in conce, secondo me prossima punto sarà ben oltre che tra 24 mesi come vendita....gruppo fiat ci saranno tantissime...novità in usa per cui anche qualcuno con marchio chrylser quindi lancia da noi e chissà magari anche qualcosa di nuovo dodge per operazioni stile fremont.

FIAT/ Bravo e Punto: per il momento niente modelli nuovi . Ma se si allarga l'orizzonte dell'analisi al fronte occupazionale, la fabbrica di Melfi che produce la Punto rischia di subire tagli al personale, dato che la produzione, inevitabilmente, calerà rispetto alle 420.000 unità/anno di capacità massima. Tra modello ormai vecchio (My 2012 cosa si spera che faccia-) e crisi mi sa che a fronte di un potenziale di 420.000 auto l'anno....quella cifra sarà difficilmente raggiunta sommando la produzione di 2012-13-14....nubi su Melfi ma alla fine vedo malissimo anche Cassino gli rimane giulietta 5 porte e stop. Alla fine spiace per quelle fabbriche e la ricaduta su tutto l'indotto lo dice anche Marchionne che la delocalizzazione fa quegli effetti-, perchè a noi utenti comuni cambia poco o nulla, anche se senza andare sulle solite vag al posto di gpunto potremmo scegliere tra le nuovissime 208-clio e al posto di bravo tra le ottime i30-ceed anche sw. Se poi il post di j-gian sia un pesce d'aprile- mi sa che cmq la realtà non sarà poi diversa.

Dici...oltre alla firma del tedesco....mi pare di aver letto proprio qui che per l'importanza che si dava al suo "stile" la palio è stata disegnata al CS di Torino....poi magari mi sbaglio.

La panda ha giocato su un "arrotondamento" piutttosto riuscito di quella del 2003....per il resto secondo me sono un pò alla frutta, vedere ad esempio lo stile delle fiat brasiliane impostato a Torino.....e come quasi sempre in questi casi non è tanto la mancanza dei designer...ma di gente "sopra" di loro.

Di male in peggio....peccato perchè sono auto che meriterebbe anche un estetica non dico tanto ma almeno decente!!!.....In effetti però l'unica che si salva è sempre la outback