VeeSix
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dovrebbe essere l'ultima, anche se in un'intervista che ha rilasciato dopo la gara ha concluso con un "speriamo nel prossimo anno" anzi, se vogliamo, l'ultima doveva essere già quella dello scorso anno, poi decise di reinviare perchè non ebbe modo di scendere in pista. comunque sono contento per Bonanomi, terzo posto alla sua prima Le Mans è un ottimo risultato
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Come non quotare Per quanto riguarda la Guinness, io sono del parere che va bevuta da sola... Non ho ancora trovato un abbinamento alimentare che mi soddisfi p.s. poi a me piace trovare la sigaretta che si abbini bene dopo determinati cibi o bevande
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si, credo che in VAG le uniche ad avere l'acceleratore incernierato in basso erano le auto basate sul pianale Golf V (a parte le supersportive)... a quanto pare ora non lo avranno più nemmeno loro p.s. io oramai sono abituato all'acceleratore incernierato in alto, ho guidato un paio di auto con l'acceleratore in basso ma le ho trovate scomode, sarà perchè non ci sono abituato
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E alla fine gliel'hanno fattaufficiale, quindi? p.s. non posso che essere d'accordoperò, niente male davvero. L'anteriore mi piace molto, il suo difetto imho sta nell'andamento del tetto, a partire dal montante centrale fino a quello posteriore lo trovo troppo inclinato. difetto che pare non esserci nella versione di serieEsatto Tornando alla questione dell'accordo con AMG, da quel che ho capito anche Mercedes avrebbe fatto un'offerta. Quella di Audi avrebbe però la precedenza, per un motivo che non ho ben compreso (ordine cronologico?).da quel che ho capito, la voce è apparsa per la prima volta su Car Magazine: a scriverlo è stato Georg Kacher, una fonte imho abbastanza affidabile per le notizie su Auditra l'altro, è probabile che quella in foto sia una A3 S-line: è vero che la scelta dei cerchi non dipende dalla presenza o meno del kit s-line, però generalmente i modelli "lisci" non vengono presentati con i cerchi simil-rs. vengono lasciati alle s-line, appunto (manca, però, la targhetta sulla fiancata)a me piace molto, la trovo davvero bella nel senso stretto del termine (o perlomeno, rispetto alla mia interpretazione del termine "bello"). la fiancata è per me praticamente perfetta, dà l'impressione di essere filante, con il suo cofano basso. anche dietro la trovo decisamente riuscita, a me piace molto il portellone in stile A6 Avant. il frontale idem, così come gli interni, potrebbe essere un'auto che comprerei molto volentieri. però... a questo giro dico anch'io che avrei gradito un pizzico di "coraggio" in più. non parlo di stravolgere o appesantire la linea, tantomeno di cercare soluzioni stilistiche "strane", però nel frontale ci sarebbe stato bene qualche particolare un pochino fuori dagli schemi. per questo, come dice Sporting, guardo con fiducia l'arrivo di Egger a capo del design, imho ha dimostrato di saper lavorare molto bene con gli stilemi Audi.un vero peccato. l'ultima Le Mans mi era piaciuta molto, con l'unica Audi rimasta a combattere contro le 3 Peugeot. da quest'anno c'è Toyota, ma dubito che saprà essere competitiva come Peugeot (se non altro perchè la loro auto non sarà diesel)Imho, per l'appunto Prima di parlare di vendite, parliamo puramente di estetica. Ora, io non sono un esperto di design, però non mi piace per niente la ricerca di originalità ad ogni costo, se poi il risultato deve essere una linea eccessivamente pesante, poco armoniosa o sproporzionata. Difatti, rimanendo in Audi, non mi piacciono A1 e Q7, che per me si allontanano da questo concetto che ho appena descritto. Ripeto, è una mia personalissima opinione che molti non condivideranno, e non mi chiedo di certo come mai non tutti sono d'accordo con me p.s. ho quotato il tuo messaggio per continuare il discorso, ma non è riferito a teImho sarebbe opportuno avere, come opzione, il pad touch spostato sul bracciolo dello sportello lato guida... Non so quanto sia fattibile, però alla fine tracciare una lettera con l'indice della mano destra non mi risulta poi tanto difficile, è solo che mi troverei molto meglio con la mano sinistra.
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