alettone75
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mah guarda io ricordo indiscrezioni di un paio di mesi fa di Autocar.co.uk se non sbaglio (e pure in qualche modo confermate da un insider di Autopareri) in cui si dava per certo l'utilizzo delle sospensioni indipendenti del Doblò... poi chiaro che la piattaforma del Doblò è modificata rispetto a quella standard ma le sospensioni dovrebbero essere le stesse. AAA insider cercasi per informazioni più precise!
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la mentalità italica di tirare sempre indietro il culo... Ci sarebbe la necessità di una serie di riforme (senellimento della burocrazia e aggevolazioni fiscali) nonchè di interventi importanti a livelo infrastrutturale, ma la possibilità di ritornare competitivi c'è... basta volerlo. Per quel che riguarda gli aiuti di stato io, a livello concettuale, sono contrario però bisogna anche rendersi conto che in alcuni settori strategigi (vedi produzione autoveicoli) si va avanti soprattutto con quelli, non ci sono regole di mercato, unione europea o accordi internazinali che tengano... tutti sganciano moneta per far aumentare/mantenere la produzione sul loro suolo. Ora noi, Italia, possiamo anche prendere un'altra strada se vogliamo ma il risultato sarà inevitabilmente un drastico calo della produzione interna e dopo è inutele che ci lamentiamo con il Marchionne di turno. Qui o ci mettiamo a fare una politica industriale vera (come fanno la maggior parte degli stati seri) decidendo a tavolino quali settori vogliamo agevolare e soprattutto come altrimenti continueremo a perder pezzi e a piangerci addosso.
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visione assolutamente irreale... non è pensabile che un Paese grande come l'Italia si dedichi solo a prodotti di lusso (con quelli si da lavoro a pochi) e poi pensi veramente che i premium tedeschi verrebbero così facilmente a costruire i loro prodotti di alta gamma in Italia, per quale motivo scusa visto che vendono già benissimo con il loro made in Germany?
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l'articolo di Auto conferma la mia ipotesi di Mito 5p su pianale nuova Punto (praticamente quello del Doblo con tanto ti sospensioni indipendenti al posteriore). Da quello che si è potutto capire da recenti interviste e informazioni di insiders mi verrebbe da dire che Mito 5p potrebbe uscire ben prima del 2013, diciamo in corrispondenza del restyling della 3p, quindi 2011/2012. Quello che non mi è ancora chiaro è se anche la 3p riceverà l'aggiornamento di piattaforma o meno...
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Ma io non dico tutta la produzione, è normale che una parte venga fatta all'estero, ma solo le specialities mi sembra veramente poco... Io capisco l'attuale inefficenza di parte della produzione italiana, ma qui si esulta come ad una vittoria alla possibilità di perdere un'altro pezzo pregiato della nostra industria. Puo non piacere la situazione attuale ma io l'esultanza la riserverei piuttosto ad un eventuale miglioramento dell'efficienza delle nostre imprese perchè, se andiamo avanti a perder pezzi in questa maniera, e pure rallegrandoci, dove cavolo andremo a finire in sto paese di espertoni da bar (non è riferito a te ACS )...
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alt un pass... se a un marchio togli tutto, compresa la nazionalità della progettazione e di tutta la produzione, allora tanto vale che gli cambi pure nome come successo con la Rover (almeno però in quel caso sembra che stiano riportando parte della progettazione e dell'assemblaggio in UK).
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ok quindi progettazione e specialities in ItalDesign, HQ in Arese... non mi sembra ci sia tanto da rallegrarsi, alla fine in Italia verrebbero prodotte poche migliaia di Alfa (tutti modelli inaccessibili alla plebe) e tutto il resto verrà dall'estero... almeno con Fiat fino ad ora erano prodotte tutte in Italia ed anche a medio termine una buona parte verrà prodotta in Italia.
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ACS, secondo te cosa resterebbe in Italia dopo un eventuale passaggio di mano di Alfa? pensi che la progettazione e parte della produzione rimangano in Italia oppure verrà tutto spostato in Spagna? a me non importa troppo della proprietà ma se spostano tutta la baracca in Spagna (come qualcuno vociferava qui dentro) io smetterò di considerarla Alfa... e non penso di essere il solo...
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Io non so voi ma personalmente più che un'Alfa in mano straniera quello che proprio non mi andrebbe giù di questa ipotesi è un'Alfa completamente progettata e assemblata all'estero... sarebbe una bestemmia ben più grande dell' Alfa Fiat. Cioè voglio dire cosa cavolo rimarrebbe di italiano in un'Alfa progettata e assemblata a Martorel su pianali 100% tedeschi e motori idem? il responsabile design e il responsabile marketing!? ahhh sai che bella soddisfazione e che bella presa per il culo per il marchio e per i clienti! Se anche Alfa dovesse passare a VW l'unico modo per potere continuare a considerarla Alfa è che buona parte dello sviluppo e parte dell'assemblaggio vengano fatti in Italia altrimenti per quel che mi riguarda Alfa sarebbe morta.
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Anche a me personalmente non piace questa mossa che va a penalizzare Mirafiori quando Pomigliano è stata "premiata" e non mi piace questo progressivo impoverimento industriale dell'Italia, ci sono però fattori dietro a queste scelte che vanno al di la dei rapporti con il sindacato. Centrano forse qualcosa i cospicui finanziamenti del governo Serbo e della Bei e il costo del lavoro molto più basso!? Ok per il costo del lavoro, ma noi come stato italiano possiamo permetterci di perdere pezzi della nostra industria (e con essa migliaia di posti di lavoro) per il semplice fatto che gli altri stati elargiscono finanziamenti a pioggia e noi no? è così conveniente e lungimirante spendere soldi in ammortizzatori sociali piuttosto che in incentivi alla produzione?
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Ci sono stati indubbiamente grossi ritardi ed è vero che l'ultima vera nuova auto presentata in Europa da Fiat è stata la 500 (2007 non 1997 ) però non penso proprio che per un nuovo modello bisognerà aspettare metà 2012... sono convinto che entro metà 2011 qualcosa uscirà. Poi che i tempi attuali di Fiat siano assolutamente insostenibili è piuttosto chiaro (visto quello che fa la concorrenza) e i dati delle vendite lo dimostrano chiaramente, però piu che la crisi nel congelamento dei nuovi modelli hanno pesato l'integrazione con Chrysler e lo Spin-Off dell'auto.
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concordo...
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Secondo Autocar.co.uk Abarth starebbe sviluppando una versione Coupè ed una Speedster della 500. Tali versioni avranno una carrozzeria specifica più bassa e sportiva di quella di una normale 500 e si ispirerebbero alla Zagato Abarth 750 T del 1959. Ecco l'articolo, c'è anche un bozzetto che dicono sia ufficiale: Abarth to do Fiat 500 speedster - Autocar.co.uk
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i motivi principali sono: raccimolare nuovi liquidi grazie alla nuova quotazione e aumentare il valore per gli azionisti visto che il valore della somma delle due nuove società sarà sicuramente maggiore di quello attuale di tutto il gruppo. Dovrebbe trarne benefico soprattutto il valore degli Industrials in quanto ha sempre sofferto molto la convivenza con l'auto che ha sempre avuto andamenti molto altalenanti. A livello industriale la cosa dovrebbe avere ricadute positive in quanto entrambe le nuove società potranno concentrarsi sul loro core business e potranno gestire la loro liquidità/debito in maniera autonoma.
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poi attenzione si parla di un 1.8 confrontato con un 1.3 quindi, nonostante i cavalli siano gli stessi, dubito che pure la coppia sia la medesima.
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a beh perchè prima era in formissima... Penso che Fiat non abbia mai avuto a disposizione una banca organi valida come quella attuale, percui credo che qualche possibilità di risollevare Alfa ci sia ancora.
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siete pesanti... VW deus ex machina - FIAT na manica di sfigati. Se questo è il vostro pensiero allora compratevi una VW oppure fatevi assumere da VW, siete pienamente liberi di farlo... oppure firmate una petizione per Alfa ceduta a VW così invece delle AlfaFiat avrete le tanto bramate VWAlfa. Daccordo che VW è al momento in una posizione migliore di FIAT la quale ha commesso tanti errori in passato... però non mi sembra che la stategia attuale di Alfa sia poi così sbagliata. Cosa si potrebbe fare di diverso con un marchio da anni nettamente in agonia se non ripartire dal basso (abbassando un attimo l'asticella delle pretese a livelo di prezzi e di conseguenza di contenuti) e sperare di riuscire a farlo nuovamente attecchire nel cuore di una parte di automobilisti, grazie ad una serie di prodotti se non eccelsi indiscutibilmente buoni. Con tutto il rispetto per le vostre speranze più recondite e per le vostre informazioni riservate, credete veramente che VW con tutti i marchi che già ha da gestire, se si imbarcasse nell'impresa Alfa, riverserebbe tutte queste tenere, danarose ed esclusive attenzioni al marchio di casa nostra? Restando invece più prettamente sul campo tecnologico, siamo così sicuri che la banca organi VW sia e rimarra sempre così superiore a quella del gruppo Fiat/Chrysler?
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io penso proprio di non averne mai vista una per strada di Laguna Coupé... e pensare che è un bel macchinino.
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se non sbaglio la notizia della Giulia sproporzionata era già stata accennata qualche giorno fa da Cosimo (che a questo punto mi vien da pensare avesse avuto notizie direttamente da ACS). Qui ragazzi c'è da iniziare a toccarsi le palle seriamente perchè ACS è sempre piuttosto informato e questa notizia mi lascia poco tranquillo come sta storia del bicilindrico su Giulietta. ACS tu che l'hai vista, a parte ste proporzioni sballate, come giudichi il resto dello stile di Giulia?
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io così ad occhio direi Evoque e Q5 poi XC60 (che non mi piace molto) e in fine X3 (che non mi piace proprio).
