alettone75
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avete male interpretato l'articolo, che è effettivamente poco chiaro, non dice che la nuova Ypsilon verrà rinviata di altri 2 anni ma che dopo essere stata ritardata di due anni uscira a Maggio 2011. Quindi, come confermato anche dai muli con carrozzeria definitiva, la nuova Ypsilon verrà lanciata a Maggio 2011.
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anche io non servavo molte speranze di vedere la nuova Panda nel 2011 visto che muli non se ne vedono e soprattutto lo stabilimento è ancora da riconvertire, idem con patate per L0 e L1. Certo che la tattica di Marchionne inizia a diventare un pò rischiosa perchè, visto lo stato attuale del mercato auto, non è da escludere un 2011 migliore del 2010 e arrivarci senza novità di peso vuol dire perdere una grossa occasione, senza considerare che far passare troppo tempo per il rimpiazzo di un modello non favorisce la fidelizzazione dei clienti. Poi all'atto pratico se Panda (che comunque tiene ancora) non esce esattamente in concomitanza con Ypsilon è quasi meglio visto che, seppur in maniera diversa, vanno a coprire lo stesso segmento. Quello che invece mi preoccupa di più sono i 2 anni di attesa per L0 e L1, segmento in cui il gruppo è completamente scoperto e dove invece altri gruppi (vedi francesi) hanno costruito il loro rilancio.
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ragazzi ci son pochi cazzi, i soldi sono arrivati dagli USA ed è quindi chiaro che la nuova Lancia/Chrysler partirà da li e nei primi due anni ci si dovrà accontentare di facelift di modelli Chrysler rimarchiati. Qua in Italia la Fiat non ha preso un euro dallo stato per fronteggiare la crisi cosa che invece è avvenuta per tutti i marchi Europei e Americani ad eccezzione di pochi virtuosi (Bmw, Mercedes e VW) percui non mi sembra che si potesse fare più di così. Poi è facile dire "ma guarda quante novità/concept hanno portato gli altri marchi a Ginevra e la Lancia niente" ma bisognerebbe andare a vedere dove questi marchi hanno preso tutti quei soldi da spendere in R&D. Ma daltronde cosa possimo pretendere noi "italiini" che son mesi ormai che non abbiamo nemmeno un ministro delle attività produttive... Io rimango coumnque ottimista per Lancia, penso proprio che l'accoppiamento con Chrysler potrà donarle una seconda giovinezza... e fra 6 mesi inizieremo a vedere i primi risultati.
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io personalmente la delta la sto rivalutando molto ultimamente, il frontale mi piace un casino. Mi sento però di spezzare una lancia (non Lancia ) nei confronti di Fulvio perchè son convinto che se avessero risolto meglio (bastava semplificare) il posteriore e la parte posteriore della fiancata sarebbe uscita un'auto bellissima che sarebbe potuta piacere ad una percentuale molto più alta di persone. Speriamo che il design filo ammmeregano dei prossimi modelli riesca a mitigare gli eccessi barocchi delle Lancia odierne.
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questi effetti inizieranno a farsi sentire tra qualche anno quando l'integrazione tra Fiat e Chrysler sarà ad uno stadio più avanzato, per ora il miglioramento dei conti del Gruppo Fiat (attenzione non si parla di Fiat Auto) penso sia dovuto principalmente alle vendite di auto in Sud America e ai settori non auto.
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secondo me è abbastanza normale che le calotte siano di plastica... sarebbe un inutile aumento di peso farle in lamiera.
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riguardando le ultime spy inizio ad avere qualche perplessità per la vista posteriore, ancora è presto per dirlo sia per mancanza di foto da altre angolazioni sia per la camuffatura pesante, però non vorrei ci trovassimo davanti ad un effetto pera del posteriore tipo 500 (è la parte che mi piace di meno e che meno centra con la 500 originale). Se così fosse spero proprio che ciò non sia dettato da questioni industriali del tipo la larghezza massima può essere amplita fino ad un certo limite ma, se lo si raggiunge, l'auto deve a quel punto avere un profilo posteriore a pera perchè si è costretti a stringerla molto nella parte superiore.
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l'accoppiamento con Chrysler è l'unica alternativa per dare un futuro a Lancia quindi c'è poco da discutere. Concordo con tutti quelli che sostengono che il futuro sarà quello di creare modelli dal design universale (da vendere magari con marchi diversi a seconda dei mercati)... la direzione è chiaramente quella e le mosse di Ford, Gm e la stessa Fiat/Chrisler lo dimostrano chiaramente. Poi se vogliamo parlare dei primi rimarchiamenti (300C e Voyager), sebbene a me piacciano entrambi (soprattutto 300C), posso concordare sul fatto che abbiano un design marcatamente americano e poco Lancia ma penso sia molto meglio averle in gamma piuttosto che avere quei segmenti scoperti per altri 5/6 anni... no?? L'ultimo appunto va al design Lancia attuale che non è che sia esattamente lo stato dell'arte èh... se il nuovo design Chrylsler/Lancia riuscirà a togliere a Lancia un pò dell'attuale aura Barocco/Chic allora sarà comunque un bel passo avanti.
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continua a piacermi molto ma non riesco ancora a decifrare la scalfitura sulla portiera anteriore, cioè non capisco se quello scasso è fatto apposta per metterci il logo della polizia o cosa?
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