alfaromeopassion
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Pare che Giulia abbia preso 5 stelle euroncap e usncap. Vi risulta ? Se cosi fosse sarebbe ottimo
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Fantastico e interessante !! Grazie
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Ma fammi capire, è una funzione in piu alle luci adattive anabbaglianti che ha o praticamente son quelle ?
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Luci di sterzata led ? Si possono avere piu info ? Questa mi è nuova............
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Direi che molto con Giulia sarà condiviso con gli altri modelli Alfa Romeo.............
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Quindi con le alogene mettono i fendinebbia, mentre con i bixenon no; questo perchè in caso di nebbia non c'è bisogno di averli o sono integrati nei fari ?
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Si ma vorrei capire appunto rispetto ad una serie 3 com'è. La 159 ha il brutto difetto di avere i sedili troppo alti rispetto al cruscotto............ Ecco qui. Perfetto ti ringrazio.
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A quanto vuoi vendere un benzina base da 80cv scarsi, usata e che da qualche anno è stata in parte abbandonata dalla casa madre perchè non rilanciata sul mercato con i dovuti aggiornamenti ? Non mi pare che nei primi anni regalassero le mito.................i prezzi erano piuttosto alti e con sconti nella media. Non vedo il problema considerando che la nuova giulietta salirà di prezzo e di contenuti, ergo anche la nuova mita salirebbe di prezzo e avrebbe contenuti all'altezza. Infatti. Specie considerando il restyling che le ha portato un bel infotainment generoso, strumentazione a colori (arrivata un po di tempo fa) e finiture di ottimo livello.
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Ma la Giulia per chi si è seduto, è davvero bassa come seduta come serie 3 o di piu come alcuni dicono?
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Bellissima cosi caspita che interni !! In effetti avrei gradito anche io il cielo e i montanti scuri. Piuttosto, ma non è un po "altina" rispetto alle altre viste fino ad ora ? Mi riferisco allo spazio tra ruota e parafango............
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Se consideriamo che con i modelli arrivati nel gruppo e quelli che arriveranno, c'è tanta roba da condividere, direi che l'ammortamento avviene in "poco" tempo e l'investimento è minore rispetto a quando è nata Mito dove tanta roba l'hanno tirata fuori in esclusivo.
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Ripeto: mito nei primi anni ha venduto molto bene, anche fuori. Poi in primis fuori (e poi man mano in italia) è crollata per MANCANZA di assistenza adeguata e soprattutto "abbandono" da parte della casa madre a livello di marketing. Diciamo che dovevano continuare a spingere le vendite dignitosamente (cosa che dal 2013-2014 hanno fatto poco anche in italia). La soglia ? Intorno ai 16-17 mila la versione base; considerando che mito di listino partiva da quasi 16 mila ma ti portavi un 78cv senza nulla di nulla, la media era per il cliente entry level che si accontentava della base pur di averla era di 20mila € per un 78cv con gli optional piu importanti. Mentre la media tra i clienti, a prescindere dal motore scelto è sempre stata di 24-25mila €. Poi ovvio che ora come ora se uscisse la nuova devono alzare un po il tiro, e tra tecnologie nuove e qualità in piu, puo benissimo partire da 17mila € base.
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Si certo...............dopo quanto le hanno tolte ? Forse intendi nel 2014 a favore degli ammo Koni FSD adattivi ? Gli xenon ? Tolti anch'essi nel 2014 per il calo di vendite di questo optional (ma qui do la colpa a marchionne perchè in generale non ha saputo mantenere aggiornato il modello con le tecnologie delle concorrenti, e quindi diurne led con fari fighi ecc ecc..........tutta roba che la gente è disposta a pagare per averli; ovvio che se mi lasci i fari bixenon e basta, nemmeno adattivi nessuno se li cag@). Quindi evitiamo questi discorsi su queste scelte che hanno natura diversa, non è questione di non crederci o crederci o che avevano problemi. Ho ragione quando si critica per la voglia di farlo e basta. Critichiamo appunto che toglierli e non aggiornare i fari è stata una cazzata, amen. Be ormai la quasi totalità delle auto ha lo sterzo elettronico................pochissime hanno ancora la pompa idroguida. Concordo pienamente Sicuro che A1 sia un flop ? Stranamente da quando è uscita come mai nessuno ne ha parlato come flop ? Anzi ci hanno investito su abbastanza a metà carriera............ Innovazione ? Fu la prima nel 2008 ad avere faro posteriore a led (se non fosse per la freccia si potrebbe dire full led) e il DNA che permette di avere 3 tipologie di auto in 1 che non è poco se permetti specie considerato il segmento; criticato all'inizio dagli esterofili, specie quelli con l'A1 ma poi l'han messo un po tutte le concorrenti, A1 compresa, e guarda caso è diventato figo avere il selettore di guida . Sospensioni elettroniche sulla QV. Potrei aggiungere anche la tecnologia multiair nel 2010............. Di innovazioni mi sembra che ne ha portate, ed è per questo che globalmente in europa tutta, nei primi anni (almeno fino al 2013) è andata piuttosto bene. D'accordissimo anche con te. E se voglio un'alfa di quel segmento che faccio ? Mi compro un abarth e ci metto i loghi alfa ? Dai............. Ridicolo il 78cv ? Sarà premium-figo audi che su A1 parte con 86cv............immagino un missile rispetto alla mito per neopatentati. No no questo purtroppo è vero, da me ne ho viste un po senza e anche sul forum mito parecchi ne hanno sofferto, piu che altro le pre-2010. In realtà è stato risolto col my14 che aveva il contorno cromato e i listelli di forma diversa e piu stabili Guarda questo video al minuto 7:40 dove Harald Wester ne parla............ Sono video della presentazione ufficiale alla stampa nel 2008 nel castello Sforzesco a Milano............ E poi guarda qui a 40s proprio, dove Philippe o come diavolo si scrive, spiega bene e fa vedere l'ammortizzatore aperto. Tra l'altro è lo stesso ingegnere che ha lavorato sullo sviluppo di Giulia e ora è in Ferrari, quindi è bravino direi
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Io ricordo benissimo che Marchionne ha voluto spostare Alfa come merita visto che ci sono le finanze e i telai in casa e compagnia bella, anche perchè disse chiaramente che c'è piu margine di guadagno sui segmenti premium. Riguardo il discorso 3p, qui da me vedo solo un botto di 5003p, Mini 3p e un botto di MiTo quinidi per come la vedo io le 3p sportive si vendono eccome perciò spero che facciano la nuova mito 3p e indubbiamente anche 5p questa volta per allargare i volumi. Idem per la nuova giulietta, serve come minimo 3p, 5p e non so una cabio o versione cross (che s'inventino qualcosa insomma). Dai l'estrattore sport pack nero è bellissimo............L'unica cosa, io avrei sostituito le bocchette dell'aria con quelle della Mito GTA o al limite con quelle di Giulia perchè entrambe stanno nettamente meglio davvero !
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Peso 1940kg ????????????
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Eh no a quanto pare no............perchè pensano ad avere i 4 anelli per fare i fighi (ovvero la Polo vestita a festa) oppure la Mini che poi dentro è piena di scricchiolii e plastiche dure ma fa niente...........pensiamo a criticare la mito Quei numeri dove li hai presi ? Comunque io ricordo che nei primi hanno raggiunto o sfiorato i target ovvero i 70mila pezzi all'anno mi sembra che erano però non ricordo se in tutta europa o solo in italia, però ricordo bene che i primi anni c'erano andati vicini come minimo. Riguardo la GTA, è stato un erroraccio non farla. Provata in pista ? Ti rispondo subito: ti dimentichi che la mito a differenza delle concorrenti non aveva i controlli disinseribili, che la rendevano si piu sicura ma appunto piu lenta. Altra cosa: tutti i vecchi test erano con QV senza sospensioni elettroniche e appunto non hanno mai specificato se alle concorrenti hanno disattivato i controlli, cosa che di solito fanno. Guarda caso, in uno degli ultimi test hanno provato mito con doppia frizione e sospensioni elettroniche. Risultato ? E' andata meglio dello scorso test con il manuale e senza doppia frizione di ben 1s e mezzo http://www.quattroruote.it/news/tempo_sul_giro/2015/01/05/alfa_romeo_mito_in_pista_vairano_con_la_quadrifoglio_verde_video_.html?m=0&wtk14=cpm.newsletter.qrt.clubmotori.2015_01_07&Idtrack=0221779d0335c102e81e66e35834bbac Qui invece come al solito ne viene proprio lodato il design che dopo un po di anni è ancora attuale e non invecchia appunto. http://www.alvolante.it/prova/alfa-romeo-mito-quadrifoglio-tct
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Siamo d'accordo tutti che Alfa non è una banale Audi o una VW, però c'è da dire che anche marchi premium come Audi hanno tirato fuori l'A1 con telaio e meccanica della Polo con la sola differenza della taratura delle sospensioni votate piu verso lo sportivo per A1, ma è una Polo. Su Mito per lo meno hanno inserito le molle di rimbalzo nelle sospensioni (l'auto infatti è molto piu rigida di una Punto e va molto meglio in curva), successivamente sono arrivate le sospensioni KONI FSD adattive per alcune motorizzazioni e ha avuto il DNA con tanto di overboost su alcuni motori, fari a led dietro, tecnologia multiair, sospensioni elettroniche disponibili sulla top di gamma. Tutte cose che punto non ha (non so se negli ultimi anni hanno montato il multiair su punto pure ma di sicuro all'inizio era in esclusiva su mito) Tra Polo e A1 tutte queste grosse differenze non ci sono mi sembra, tranne per la lista optional ma non si parlava di questo ovviamente ma di contenuti di serie dell'auto; anche i motori e cambi sono gli stessi identici. Quindi direi che condividere la meccanica nel segmento B ci puo anche stare anche se sei premium. Mini non ricordo se condivide qualcosa con qualcuno ma al limite ha preso qualcosa da qualche BMW penso visto che nel gruppo non hanno altre segmento B. Si certo è un fiasco come no Vedo che anche qui si scrivono certe castronerie............. Quello è stato per colpa del marketing per mancato sostegno dell'auto fuori dall'italia e soprattutto mancati aggiornamenti dei vari my negli anni che non hanno portato DRL a led, doppia frizione sui diesel, e soprattutto tecnologia di bordo che le concorrenti cominciavano ad avere. Questo è quello che non perdono alla gestione Marchionne su Mito e spero non facciano lo stesso errore ora da Giulia in poi.
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Me lo auguro quanto prima !! Non verrà sostituita semplicemente perchè per adesso hanno alzato il target della clientela che è proprio nei segmenti dove si guadagna di piu, ovvero dal D in su. Ma non dimentichiamoci che ha mantenuto parecchi concessionari in vita insieme a Giulietta.........
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Io ho la mito, presa nuova e la ricomprerei con il TCT 140cv multiair. Per me è una boiata toglierla considerando che A1 nuova arriverà tra un paio d'anni e anche Mini è bella nuova. Avrei evoluto tranquillamente l'attuale mito introducendo le nuove tecnologie di bordo, lo uconnect della 500 che è enorme come schermo, e cambiando il design anteriore completamente ispirato a Giulia. Il posteriore avrei toccato poco e niente. Questo ovviamente per lanciare proprio una nuova MiTo e non parlo di restyling. Peccato perchè a me fa impazzire come auto, e con tutto quello che abbiamo in FCA ormai, avremmo potuto tirare fuori una MiTo 2 con una bella gamma motori e cambi. Spero che dopo la nuova Giulietta, ci ripensino e ne facciano di nuovo una versione 3p e 5p almeno per fare piu numeri.
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Manco l'infotainment è il nostro ? Che p@lle però sti minestroni................. Ok ampliato con Abarh, ma di altre versioni normali oltre alla 140cv non arriverà nient'altro nel tempo quindi ?
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Ho alcune domande: - il sistema di infotainmento è preso pure quello pari pari da Mazda o è lo uconnect ? - il motore e cambio sarà solo questo o è previsto l'ampliamento della gamma ? - confermate che sarà esportata in USA anche ? - arrivo nelle concessionarie ? Grazie
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Be quando recensiscono le auto parlano di cx in merito all'aerodinamica delle auto................
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Quindi solo Classe C e A4 fanno meglio anche se parliamo di una differenza quasi non tangibile alla fine visto che è 0,01 e 0,02. Da questo si evince che anche come CX hanno fatto un ottimo lavoro.
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Mmmm............e la nuova A4 ?