alfaromeopassion
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Che non lo sapevi ? Si infatti qualcuno ha piu info sulla lista optional ? Il cruis se ho capito bene è di serie ma non adattivo.............ma quindi adattivo è optional ? Comunque la roba di serie non è male............ http://www.quattroruote.it/news/novita/2016/04/29/alfa_romeo_giulia_listino_prezzi_italia_da_35_500_euro.html Tanto per paragonare: A4 parte da 33.800 per il benzina 150cv base e 36.650 per la 2.0 tdi 150cv base, Classe parte da 36.464 per la 1.6 156cv benzina base 35.332 per la 1.6 diesel 116cv base e serie 3 parte da 31.750 per il 1.5 benzina da 136cv e 31.600 per la 2.0 diesel da 116cv e Jaguar XE parte da 38.400 per la 2.0 benzina da 200cv e 38.050 per la 2.0 diesel 163cv. Giulia parte da 35.500 per un 2.2 diesel da 150cv; le concorrenti a parità di potenza e alimentazione costano A4 36.650€, Serie 3 36.000€, Classe C 37.761€ e XE 38.050€. Direi che è piu che allineata con le concorrenti, solo che quest'ultime hanno versioni da poco piu di 30mila euro perchè hanno a listino versioni da poco piu di 100cv che chissà se faranno, altrimenti è in linea
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Fari full led ? Non credo........purtroppo FCA è sempre lenta su questi aggiornamenti, ma mi auguro come minimo tutti gli ausilii alla guida di Levante/Giulia e aggiornamento dell'infotainment come minimo. Poi se circolano voci su fari full led ben venga.
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Mooolto bene. Ora spero vivamente arrivino delle belle liste optional degne delle rivali tedesche e bisogna ammettere che ci vorrebbero dei fari full led. Ormai la concorrenza li monta da anni.
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Direi che molto con Giulia sarà condiviso con gli altri modelli Alfa Romeo.............
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A quanto vuoi vendere un benzina base da 80cv scarsi, usata e che da qualche anno è stata in parte abbandonata dalla casa madre perchè non rilanciata sul mercato con i dovuti aggiornamenti ? Non mi pare che nei primi anni regalassero le mito.................i prezzi erano piuttosto alti e con sconti nella media. Non vedo il problema considerando che la nuova giulietta salirà di prezzo e di contenuti, ergo anche la nuova mita salirebbe di prezzo e avrebbe contenuti all'altezza. Infatti. Specie considerando il restyling che le ha portato un bel infotainment generoso, strumentazione a colori (arrivata un po di tempo fa) e finiture di ottimo livello.
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Se consideriamo che con i modelli arrivati nel gruppo e quelli che arriveranno, c'è tanta roba da condividere, direi che l'ammortamento avviene in "poco" tempo e l'investimento è minore rispetto a quando è nata Mito dove tanta roba l'hanno tirata fuori in esclusivo.
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Ripeto: mito nei primi anni ha venduto molto bene, anche fuori. Poi in primis fuori (e poi man mano in italia) è crollata per MANCANZA di assistenza adeguata e soprattutto "abbandono" da parte della casa madre a livello di marketing. Diciamo che dovevano continuare a spingere le vendite dignitosamente (cosa che dal 2013-2014 hanno fatto poco anche in italia). La soglia ? Intorno ai 16-17 mila la versione base; considerando che mito di listino partiva da quasi 16 mila ma ti portavi un 78cv senza nulla di nulla, la media era per il cliente entry level che si accontentava della base pur di averla era di 20mila € per un 78cv con gli optional piu importanti. Mentre la media tra i clienti, a prescindere dal motore scelto è sempre stata di 24-25mila €. Poi ovvio che ora come ora se uscisse la nuova devono alzare un po il tiro, e tra tecnologie nuove e qualità in piu, puo benissimo partire da 17mila € base.
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Si certo...............dopo quanto le hanno tolte ? Forse intendi nel 2014 a favore degli ammo Koni FSD adattivi ? Gli xenon ? Tolti anch'essi nel 2014 per il calo di vendite di questo optional (ma qui do la colpa a marchionne perchè in generale non ha saputo mantenere aggiornato il modello con le tecnologie delle concorrenti, e quindi diurne led con fari fighi ecc ecc..........tutta roba che la gente è disposta a pagare per averli; ovvio che se mi lasci i fari bixenon e basta, nemmeno adattivi nessuno se li cag@). Quindi evitiamo questi discorsi su queste scelte che hanno natura diversa, non è questione di non crederci o crederci o che avevano problemi. Ho ragione quando si critica per la voglia di farlo e basta. Critichiamo appunto che toglierli e non aggiornare i fari è stata una cazzata, amen. Be ormai la quasi totalità delle auto ha lo sterzo elettronico................pochissime hanno ancora la pompa idroguida. Concordo pienamente Sicuro che A1 sia un flop ? Stranamente da quando è uscita come mai nessuno ne ha parlato come flop ? Anzi ci hanno investito su abbastanza a metà carriera............ Innovazione ? Fu la prima nel 2008 ad avere faro posteriore a led (se non fosse per la freccia si potrebbe dire full led) e il DNA che permette di avere 3 tipologie di auto in 1 che non è poco se permetti specie considerato il segmento; criticato all'inizio dagli esterofili, specie quelli con l'A1 ma poi l'han messo un po tutte le concorrenti, A1 compresa, e guarda caso è diventato figo avere il selettore di guida . Sospensioni elettroniche sulla QV. Potrei aggiungere anche la tecnologia multiair nel 2010............. Di innovazioni mi sembra che ne ha portate, ed è per questo che globalmente in europa tutta, nei primi anni (almeno fino al 2013) è andata piuttosto bene. D'accordissimo anche con te. E se voglio un'alfa di quel segmento che faccio ? Mi compro un abarth e ci metto i loghi alfa ? Dai............. Ridicolo il 78cv ? Sarà premium-figo audi che su A1 parte con 86cv............immagino un missile rispetto alla mito per neopatentati. No no questo purtroppo è vero, da me ne ho viste un po senza e anche sul forum mito parecchi ne hanno sofferto, piu che altro le pre-2010. In realtà è stato risolto col my14 che aveva il contorno cromato e i listelli di forma diversa e piu stabili Guarda questo video al minuto 7:40 dove Harald Wester ne parla............ Sono video della presentazione ufficiale alla stampa nel 2008 nel castello Sforzesco a Milano............ E poi guarda qui a 40s proprio, dove Philippe o come diavolo si scrive, spiega bene e fa vedere l'ammortizzatore aperto. Tra l'altro è lo stesso ingegnere che ha lavorato sullo sviluppo di Giulia e ora è in Ferrari, quindi è bravino direi
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Io ricordo benissimo che Marchionne ha voluto spostare Alfa come merita visto che ci sono le finanze e i telai in casa e compagnia bella, anche perchè disse chiaramente che c'è piu margine di guadagno sui segmenti premium. Riguardo il discorso 3p, qui da me vedo solo un botto di 5003p, Mini 3p e un botto di MiTo quinidi per come la vedo io le 3p sportive si vendono eccome perciò spero che facciano la nuova mito 3p e indubbiamente anche 5p questa volta per allargare i volumi. Idem per la nuova giulietta, serve come minimo 3p, 5p e non so una cabio o versione cross (che s'inventino qualcosa insomma). Dai l'estrattore sport pack nero è bellissimo............L'unica cosa, io avrei sostituito le bocchette dell'aria con quelle della Mito GTA o al limite con quelle di Giulia perchè entrambe stanno nettamente meglio davvero !
