leon82
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Tra Fabia e Ibiza sceglierei la Skoda evitando l'allestimento Montecarlo. L'unica cosa che non mi piace della Ceca è la mancanza (in italia?) degli xeno tra gli optional. Ciao Ciao -
Una curiosità? come mai una buona fetta delle Mito circolanti ha perso la seconda barra dello scudo? Ciao Ciao
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L'arroganza c'è stata e (stranamente) continua ad esserci anche in Volkswagen. 20 anni fa' potevo capirlo, oggi no. Parola di chi si è visto offrire 2500 euro per una Fiesta di 4 anni. Ciao Ciao
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Dovendo metterci su oltre 10mila euro al posto tuo porterei la Focus ai 200mila km e poi penserei ad una sostituta a metano (tra pochi mesi usciranno le A3, Golf, Leon TGI). Una B-Max o una 500L a metano al momento sarebbero solo un ripiego. Ciao Ciao P.S: facendo 35mila km annui anche io è quello che farò quando la mia Fiesta arriverà a fine vita.
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Laguna. La paghi come una C. ed è stracomoda. In alternativa la comodissima (e più cara) C5, outsider di seg. C? C4 Exclusive con i sedili massaggianti di serie. Con una C. 1600 hai il vantaggio di risparmiare all'acquisto e nella gestione, visto che (presumo) i 40mila saranno fatti in autostrada ai 130 di cruise. Ciao Ciao
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Anche secondo me il frullino è troppo piccolo per la Cinquecentona, tuttavia l'unico modo che hai per levarti il dubbio è provarla. Riguardo alla Bmax a metano le preferirei la versione GPL. Almeno è garantita dalla casa e non solo dalla concessionaria. Ciao Ciao
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Complimenti, riesci a far meglio di quanto dichiarato dal costruttore
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Una Y10 nata 1000 con un motore 1100 è un'auto fuori legge e potenzialmente pericolosa. Evita.
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Mi piace come ragionano i crucchi. Fanno i soldi vendendo a 35mila euro i turbo-nafta-con-estetica-m-amg-e-motori-da-renault-e-skoda e poi "regalano" le versioni pompate. I like it
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135mila km di convivenza con un DPF (euro4) mi hanno insegnato che tirare le marce non serve a nulla. Quello che serve per favorire le rigenerazioni è che il motore sia caldo, tirare le marce quando il DPF sta rigenerandosi serve solo a surriscaldare la girante di scarico. per le esigenze dell'autore del topic mi associo a chi ti consiglia un benzina Sfizzirro, nuova classe B a metano ha un 2000 da 156cv Ciao Ciao
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La tua è la classica scelta tra bere e affogare. A me non piacciono tutte e 2: Up! perchè sembra un quadriciclo leggero e Ypsilon perchè la trovo brutta da qualsiasi parte si guardi. Tuttavia se una delle 2 deve essere prenderei Ypsilon (magari includendo i sensori posteriori) perchè credo che a tuo padre del navigatore e dei cerchi in lega di Up! interessi proprio poco e perchè un 1,2 fire credo resista meglio agli strapazzamenti che una persona anziana inevitabilmente fa al motore* Ciao Ciao *: questo prendendo ad esempio mio nonno di 85 anni
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Secondo me a parità di prezzo tra una generalista (qualcuno ha detto C5?) full optional e una "premium" strabase vince la generalista full optional, questo per vari motivi: - a oggi trovo assurdo prendere una D senza xeno e automatico. - la leggendaria tenuta del valore delle tedesche è morta da un po' di anni. - al prezzo di una crucca 120cv si trova una generalista 160cv. questo non considerando il risparmio in manutenzione e in polizze accessorie (chi la ruba una C5/Accord/S60?) Ciao Ciao
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Talmente anonima che potrebbe avere sulla calandra qualsiasi marchio generalista.
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Io con la Fiesta, facendo anche autostrada, percorro in media circa 20 km/litro. La nuova Fiesta, grazie ai rapporti del cambio allungati, dovrebbe avere percorrenze migliori nei tuoi percorsi. Sono due buone auto, ma della 208 non digerisco la posizione di guida, ti consiglio di provarle entrambe. Ciao Ciao
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Vabbè, dato che Ka e 500 sono la stessa auto, una Ka imbottita di airbag prenderebbe lo stesso punteggio Euroncap di una 500. Comunque come unica auto di famiglia prenderei una Panda Classic al posto di una Ka anche perchè NON è un'auto superata (con i 2 airbag avrebbe preso 4 stelle con il vecchio punteggio Euroncap) Ciao Ciao
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Concordo con chi dice di aspettare qualche mese per prendere un motore più decente. L'autore del topic per ora ha necessità di girare solo in città quindi una spompa C3 1,1 potrebbe bastare ed avanzare, ma se tra un anno avrà necessità di fare tanto extraurbano? Per soli 4 mesi non vale la pena di doversi tenere un chiodo per molti anni. @ Walker: C3 1,4 95cv non è importata Ciao Ciao
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In realtà il dpf in se non è una rogna. Solo su alcune auto, utilizzandole per piccoli spostamenti e ignorando le indicazioni del cdb sulla sostituzione del lubrificante, si possono avere gravi problemi. 500/Panda con l'1,3 multijet1 è una di queste così come (vado a memoria) Mazda6, alcune Renault con l'1,9 dCi e Volvo D5. Ciao Ciao
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Se il multijet 75cv è quello dell'attuale Panda il DPF è posizionato in modo da non avere problemi. Se sulla Panda Classic hanno continuato ad adottare il motore delle prime 500 per uso cittadino eviterei l'acquisto per i problemi di dpf e carburante diluito nel lubrificante. Aspettiamo qualcuno che ne sappia di più. Ciao Ciao
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I problemi di strappi della Fiesta dovrebbero essere risolti da più di un anno. Corsa ha prestazioni letargiche. Ciao Ciao
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Ritengo l'attuale Ypsilon una delle auto più brutte nel panorama automobilistico attuale, tuttavia con la caratterizzazione proposta da cc1920 trovo che diventi quasi piacevole. Dato che le strade si stanno riempiendo di Ypsilon Petochic mettere in produzione un simile kit estetico potrebbe rivelarsi più remunerativo di quanto i capoccia Fiat possano immaginare Ciao Ciao
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Scusa ma dove hai visto i fari della Panda Climbing a doppia ottica? Sono uguali a quelli della Panda 2wd. Al massimo, ma chiedo conferme, saranno a doppia ottica quelli della Panda Cross ma non si possono in nessun modo montare sulle Panda Climbing. Ciao Ciao