k.a.r.r.
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Delle prestazioni mi pare di aver capito che non siano più di tanto importanti, bensì lo siano i consumi e, più in generale i costi di gestione. Se fai 20k km annui in 10 anni sono 200mila. Se ogni 30k devi spendere circa 250€ per la regolazione valvole sono circa 6 interventi per un totale di 1500/1750€ in più oltre la normale manutenzione. A questo punto direi che: 1) o prendi il benzina puro; 2) prendi il diesel 1.5 75cv. Non ricordo che tipo di percorsi farai, ma per 20mila km il diesel non è da scartare del tutto, a maggior ragione se farai strade extraurbane
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Bella la location...
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Mah devi saperlo tu se la caratteristica di avere bagagliai poco capiente sia o meno limitante. Se tu che sai cosa ci devi fare con l'auto. Sportività e praticità cozzano in partenza, quindi se vuoi l'auto un po sportiva dovrai necessariamente sacrificare qualcosa in termini di versatilità, a maggior ragione se ti rivolgi ad una coupe.
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Se tu avessi avuto un budget maggiore allora poteva avere un senso la sostituzione della tua auto con un usato piuttosto fresco. Visto che hai a disposizione solo 3k più quello che ricavi dalla tua (1500€? Circa saremo lì ) avresti poco meno 5k da spendere: e che cosa ci compri? Un altro benzina che forse consuma uguale al tuo o solo poco meno? Un diesel? Lo troveresti sfondato di km... Tra le due strade io andrei di impianto Gpl, ma rischi che ci vogliano almeno 3 anni per ammortizzarlo, nella speranza che non vada storto qualcosa alla macchina o all'impianto stesso. Tieniti la tua e cerca di alzare il piedone destro più che puoi e magari tra 5 anni hai un budget di 10k per un buon usato fresco.
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Se la Clio ti piace così tanto aspetta l'uscita del turbo benzina a gpl che sicuramente andrà meglio e tra un anno avrà raggiunto l'affidabilitàQuoto. Forse manco una segmento A base la si trova a 7k... Se vuoi restare su Mpv c'è la Cmax precedente del 2010/2009 che ci stai nel budget. Ci sono esemplari non particolarmente sfruttati col 1.6 Tdci 110cv che ha lo stesso motore della tua compianta Picasso.Su Spritmonitor ha un consumo medio su 33 recensioni di 20,1 kml...non mi pare malaccio... Io l'ho provato e mi ha dato una buona sensazione di progressione senza ovviamente la rabbia dei cv, anche perché ne ha pochi. Forse è un po più lento del 1.4 hdi, ma non è che parliamo di 75cv contro un 1.6 da 110... Se si guarda a questo tipo di macchine e motori le prestazioni non possono essere il primo parametro di scelta imho... Prenditi quella che più ti piace: vanno tutte sostanzialmente bene.Certo ti capisco. La Clio è più macchina della Y che è una segmento A travestita da segmento B. Esteticamente non c'è paragone mentre dentro ke finiture della Clio non sono certo di pregio...hanno sicuramente azzeccato l'idea deltablet centrale che tanto piace. Ma il prezzo che hai indicato è per auto nuove o usate? Mi sembra piuttosto basso per un'auto a gas... Dando un rapido sguardo su Spritmonitor la mettono per i 13,5kml a gas (ma ci sono poche prove).Quella consolle centrale mi ricorda quel quadro con gli orologi che colano...non so perché...Il motore in questione della Clio è una vecchia unità adattata al gpl. Da quanto è emerso più volte in questo forum quel motore necessita della periodica registrazione delle valvole, il che significa costi aggiuntivi alla normale manutenzione. Questo non accade per altri motori come il Ford 1.4 95cv della Fiesta dove il controllo dei giochi viene effettuato a 90k km e spesso non c'è da intervenire Sicuramente il TA Natural Power è meglio integrato ed inoltre offre prestazioni ben superiori rispetto all'unità franceseBeh come prezzo d'acquisto non ha fatto un salto in un dosso... Se ha fatto la regolare manutenzione di strada ne percorrerà altrettanta. Temo sbevacchiera' un tantinello...però se era l'auto dei suoi sogni...ha fatto bene!Considerato anche il passaggio escluso si, è abbastanza alto. Forse il venditore ti ha vista troppo presa dalla macchina (che gode di un'ottima rivendibilità) e quindi potrebbe aver fatto leva su quello per non trattare più di tanto. Comunque le svalutazioni del 45/50% è ovviamente riferito ai listini "pieni" e non hai prezzi scontati. Poi per le piccole questo margine è probabilmente ulteriormente inferiore data la rivendibilità decisamente maggiore rispetto al segmento CPer mia esperienza personale devo dire che, per il mal di schiena, molto lo fanno i sedili più che l'assetto dell'auto. Certo se monti su una Ferrari e ci fai 8 ore di strada forse la schiena ne risente un tantino di piu che 8 ore su un Classe E... Nel '11.acquistai una C3 Picasso che dopo 10gg diventò per me inguidabile a causa del mal di schiena che sopraggiungeva anche dopo pochi minuti di guida con l'aggravio del successivo nervo sciatico che infiammandoai mi impediva quasi di camminare. Tutta colpa di una piccola ernia lombare, poca cosa, ma sufficiente per creare disturbi tutt'altro che trascurabili. Diedi l'auto a mio.padre pigliando la sua: Focus del '04 con bei sedili rigidi e che sostengono bene.la.schiena Tutto il contrario di quelli della.C3Picasso...sottili e poco.profilati, morbidi e cedevoli senza sostegno alcuno per la schiena...Per me.l'assetto non c'entrava nulla (venivo da un'Alfa 145 ben più rigida e secca della C3...
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