k.a.r.r.

Ma che l'è??

Beh un po' "mi assomiglia" come colori no? Però io sono "l'unico della mia specie" cit. Fine o.t.

106k km se originali e certificati non sono nulla per quell'auto...ne farà almeno altrettanto. Non so se quel motore ha la.cinghia o la catena per la distribuzione; se ha la cinghia occorrerà ormai sostituirla dato che ha praticamente 10 anni. 307 è la più confortevole del lotto, l'unica segmento C. Come prestazioni avendo 90cv non sarà un fulmine ma sicuramente consuma poco. Quello è un ottimo motore.

Cacchio live guadagna decisamente! Bello il muso e anche i fari dietro non sono male! Ora aspetto i live degli interni per il giudizio finale

Se in autostrada vai non più dei 110/120 e cerchi un'auto parsimomiosa, qualsiasi segmento B con un piccolo diesel da circa 75cv soddisferà le tue esigenze. Quindi col tuo budget io valuterei innanzitutto le due /tre auto che più mi piacciono e da lì partirei con la ricerca partendo da modelli non particolarmente chilometrati. Più l'usato è fresco maggiore è la possibilità che tu lo tenga più a lungo. Per questo anche Rio col 1.1 diesel potrebbe rientrare nelle tue ricerche così come la Punto 1.3 o la 207 1.4 hdi e similari, a meno che tu non voglia intraprendere la strada del l'ibrido che temo sia come costo iniziale più onerosa.

Ciao ma le vs due bambine sono così gigantesche? O i giganti siete tu e tua moglie per cui i sedili anteriori sono tutti indietro? Anche perché la Punto è una B piuttosto spaziosa e passare ad una segmento C non è che guadagni un mondo.di spazio. Non conosco Megane, ma posso dirti che Focus non è così spaziosa...se davanti il sedile lo arretri un bel po' dieteo non è che rimanga un fiume di spazio. A quel punto valuterei qualche MPV se lo spazio interno deve essere ampio. Per il diesel direi che è da scegliere se i percorsi che effettuate non sono troppo brevi o con accendi/spegni frequenti. Così di getto mi viene da suggerire un Cmax del 2008/2009 col 1.6 tdci 110cv dotato di FAP che non rompeva tanto i conigli...

Non saprei. Dovresti vedere on line le specifiche degli allestimenti per poi fare tu stesso un paragone. Attenzione che Ford con i recenti restyling di Focus e C-Max ha introdotto un ulteriore allestimento denominato Titanium X (nome orrendo imho) che è superiore al "normale" Titanium. Verifica bene per avere chiaro quali siano gli allestimenti da comparare.

La mia esperienza diretta con la Focus '08 Gpl (uscita così dalla casa madre) di mia moglie è questa, con l'auto che dorme sempre in garage: - Primavera/Estate: accendo il motore, la tiro fuori, esco per richiudere il garage, rientro in auto, inserisco la retro e percorro la rampa d'uscita del garage ed è passata a Gas. Tempo un minuto circa. Km percorsi: 0; - inverno freddo: stessa procedura per l'uscita dal garage, il passaggio a gpl lo si ha dopo circa 5/600 metri, per un tempo stimato "dall'inizio procedura" di circa 3', non di più. Penso che da modello a modello d'impianto i tempi sicuramente varieranno, ma nelle mie condizioni negli 8km percorsi da mia moglie per andare al lavoro, nelle condizioni peggiori 7,5 sono a gpl; quindi il risparmio alla fine c'è anche con percorsi brevi (e se tieni l'auto per molti anni). Fino ad oggi la manutenzione dell'impianto Gpl è costata la bellezza di 150€ di filtri ad ogni tagliando (annuale). Ora che non è più in garanzia e il tagliando lo faccio ogni 20000km (ossia ogni 2 anni per le ns percorrenze), sto per spendere altri 30€ di cambio filtro. Tra altri 20k km mi controlleranno il gioco valvole nella speranza che non debbano essere sostituiti i bicchierini (cosa rara a detta dell'officina ma prima o poi capiterà di doverlo fare, ma di solito non prima dei 150/180k km). Quindi penso che l'idea del gpl non debba essere del tutto scartata anche con soli 10000km annui.

Concordo. Al giorno d'oggi coi moderni impianti la sicurezza è garantita. Piuttosto forse non è del tutto consigliabile la scelta del gpl.per via dei km annui che se non ricordo male si attestano sui 10000km ma spalmati su due auto, o mi sbaglio?

Generalmente a parità di velocità è facile che un motore di cubatura maggiore abbia un regime di giri inferiore rispetto alla stessa vettura equipaggiata da un motore più piccolo e meno potente che necessita di più gas per mantenere la velocità "impostata". Quindi nel caso della Rio anche se in autostrada ai 130 non ci va,i ma fai i 120, il 1.4 risulta meno tirato rispetto al 1.1 che comunque con 75cv e sesta marcia dovrebbe cavarsela piuttosto bene. È vero che è uno dei pochi diesel tricilindrici rimasti in commercio ma Kia/Hyundai sembra puntarci ancora su questo motore che nelle prove che ho letto ha sempre ricevuto buone recensioni anche alla voce "silenziosità". Tra i due io opterei comunque per una bella versione Active 1.4 crdi che ha una buonissima dotazione.

A me piace molto la Rio come segmento B e col 1.4 crdi da 90cv penso tu lo possa trovare usato nel tuo budget.

A me non fa così schifo... Certo ha una linea vecchia come vuole lo stile VW perché il cliente VW vuole ritrovare la stessa auto dopo 20 anni, però non è malaccio. Certo la paghi mediamente 1000€ più delle altre perché è VW...A me non dispiace la versione Fresh che è piuttosto completa (anche se ci sarebbe da aggiungere il clima automatico) e col 1.2 tsi 90cv sei sui 14/15k €

Per i consumi non c'è mai una regola precisa. Se prendiamo la stessa macchina e la guidi tu e poi io sullo stesso percorso avremmo comunque riscontri differenti perché differente è lo stile di guida. Se poi ci sono percorsi a singhiozzo e molti stop/start non c'è motore aspirato o turbo che tenga... i consumi non saranno mai contenuti. Poi ovvio che il piede conta e saper sfruttare l'inerzia in decelerazione e altri "trucchetti" può farti percorrere qualche km in più con un l.

I motori sono entrambi ottimi. Non ho ben capito se il nuovo 1.5 Ford sia 100% Ford o se si tratta comunque di una costola del motore in comunione con PSA che continua a produrre il 1.6. Credo non ci siano comunque evidenti differenze di prestazioni/consumi. Generalmente i cambi Ford manuali sono migliori di quelli di PSA. Per i preventivi non saprei: mi paiono entrambi un po cari. Su Cmax, essendo un restyling piuttosto peso sia per gli esterni che per gli interni (che imho hanno guadagnato un sacco) penso vogliano un pò approfittarne di questa nuova uscita per rimpinguare le casse...sicuramente la stessa macchina tra un anno costerà meno... Io posso dirti da possessore di due Focus wagon (una diesel e una Gpl), che la qualità degli interni è più che buona: sulla mia che è diesel e ha 11 anni non vibra nulla della plancia e gli unici rumori provengono dal bagagliaio, mentre in quella di mia moglie che ha 7 anni zero rumorini. Qualche pecca in più ce l'ha la C3Picasso 1.6 hdi di mio padre con vari scricchiolii sin da nuova.

La 308 Sw mi pare sia troppo lunga per le esigenze di spazio con max 450cm a disposizione. Io, parere personalissimo, la 500L nel mio garage non ce la vorrei vedere manco me la regalassero... Tralasciando le.sicure ottime doti della vettura per me è un concetto di mera estetica. Qui mi pare di capire che non ci sia una macchina che faccia battere il cuore, altrimenti non ci sarebbero molti problemi nella.scelta. Da qui la difficoltà e la ricerca del miglior compromesso, che è sicuramente un ottimo approccio ponderato. Però ribadisco che occorre trovare quel Mpv che piace al primo sguardo altrimenti domani puoi si comprare ad un ottimo prezzo la 500L o il Cmax, ma se non sei convinto diventa difficile quasi appoggiarci sopra le chiappette! Comunque se si deve "fare lo sforzo" per la 500L che sia almeno il 1.6 diesel...il 1.3 mi pare proprio quella motorizzazione da avere in listino proprio per far vedere di avere un entry level dal prezzo concorrenziale. Il Cmax ha anche lui il diesel da 95 cv, ma almeno è un 1.6 ( e comunque non è un mostro di potenza). Ora col nuovo 1.5 non so se i cv sono diventati 100, comunque io farei uno sforzo per la motorizzazione che più si addice a queste auto. Non è che poi ci risparmi un mutuo con la versione base...

Mizzeca sembra un transatlantico....

Almeno mettessero su qualche diesel decente....

Bruttina davvero...a me non è mai piaciuta, ma così è difficile trovare dal punto di vista prettamente del design qualcosa degno di nota...gli interni poi...i coreani sono un vbel po più avanti...

Ford Focus 1.0 ecoboost 125cv Titanium 5P. Un bel mezzo.

Così di primo acchito concordo. Il frontale del Tucson è anni luce più bello in foto di questo, che proprio non capisco....ma che razza di fari gli hanno messo? Troppe feritoie in quel muso. Al momento mi convince soli il posteriore e la fiancata (nonché la vista 3/4 posteriore ), ma il muso proprio no, troppo orientaleggiante.

Il prezzo mi sembra ok dato che ha solo un anno e nuova costa sicuramente più di 20k. La Scenic non mi fa impazzire però non la.conosco come macchina, cosi come non conosco bene la 500L Che ho avuto modo solo di salire sul posto guida (e non mi aveva entusiasmato più di tanto, specie per la leva del cambio bassa e non "da monovolume"). A me le plastiche del Cmax paiono tutto sommato buone per il prezzo e categoria del mezzo, poi tieni presente che quella di adesso non è un modello nuovo bensì ristilizzato. Hanno introdotto novità ma la macchina di base è sempre quella di prima

Mah risultati scadenti mi pare esagerato. In Australia è stato messo Ko dai box, poi le sue due cazzate le ha fatte, ma il passo gara identico se non a vokte migliore di quello di Vettel non significa niente? Bastano due gare sottotono e bisogna distruggere mediaticamente un pilota? Io non sono d'accordo, pur non essendo un tifoso di Raikkonen. In Ferrari hanno fatto da assistenza sociale a Massa per anni quando doveva essere mandato via almeno a fine '11 e mo bisogna defenestrare un pilota per qualche gara sottotono? Quantomeno mi pare esagerato. A quel punto era meglio non prenderlo due anni fa, e spendere molto meno per un giovane, ah già ma i giovani in Ferrari non vanno bene...dimenticavo. Quindi bisogna prendere un signor Nessuno (perché Bottas al momento è un Sig. Nessuno) e soprattutto pagare una follia per rilevarlo dalla Williams. Va bene dilapidare i soldi se ce ne hai tanti, ma allora prendi davvero Nasr che è Brasiliano...vendono così tante Ferrari in Scandinavia??

Kimi è rientrato in Rosso per volere di Domenicali e contro il parere di LCDM che non lo avrebbe voluto. Quest'ultimo prima che iniziasse il campionato 2014 disse che Kimi era un campione in grado di togliere punti agli avversari di Alonso...se non era questa una dichiarazione di numero 2... Io credo che Turrini in linea di massima abbia ragione: il problema maggiore è un'auto si migliorata e competitiva rispetto al '14, ma ancora al di sotto - e di molto - rispetto alla Mercedes. Quindi che cosa ti porterebbe un pilota dal rendimento anche superiore rispetto a quello di Kimi? Qualche punto in più ovviamente, ma non certo lotteresti per il mondiale. Ecco solo la possibilità di tenere la Williams più lontana, ma qui entrano in gioco i soliti fantasmi degli aggiornamenti che seppur cospicui non danno gli effetti sperati. Avessero rinnovato immediatamente dopo il Barhein il rendimento di Kimi sarebbe stato sicuramente migliore. Provaci tu a lavorare bene e serenamente quando non hai la certezza che il tuo capo abbia fiducia in te: riesci a dare il massimo? Io temo di no...

Più che bloccato ha una particolare gestione dello scorrimento. Se non sbaglio ha una modularità per cui il piccolo sedile del posto centrale "scompare" all'interno del baule con i due sedili laterali che traslano verticalmente, almeno nella prima serie era così e mi sembra che non sia variato sull'attuale. È una soluzione particolare che penso abbia solo Ford sul Cmax. Credo che il semplice divano posteriore scorrevole sia comunque la soluzione più congeniale per aumentare di qualche litro la capacità del baule. Non lo reputo essenziale anche perché se l'esigenza è quella di caricare 'linverosimile, allora manco un C4 Picasso è sufficiente e si dovrebbe andare su di lunghezza con 5008 & Co. Se invece le mega caricate sono sporadiche allora due belle barre e il cassone sulla capote è la soluzione: e ti compri la macchina che più ti piace.

Trovare un Mpv usato a benzina è facile come andare su un'isola sperduta e dentro il bosco trovarci King Kong... Spaventa il fatto che per esempio un cmax ecoboost faccia poco meno dei 14kml mentre il tdci ne fa 16/17. Questa lieve differenza viene letta altresi come "mostruosa", e scoraggia l'utente, tanto più se lo si vede in ottica di tenere l'auto 10 o più anni, il benzina viene visto antieconomico. Se lo vuole diesel per carità che diesel sia se deve psicologicamente farti stare meglio. Occhio solo ai percorsi che fai perché qui entra in gioco il Dpf: penso che almeno occorra un percorso di 15km per far si che le rigenerazioni non incappino in continue interruzioni che provocherebbero l'annosa accensione della Spia "anomalia sistema antinquinamento". Magari quando vai in concessionaria passa dell'officina e fatti spiegare bene come funziona quello ford per non avere poi spiacevoli sorprese