jeby
-
Numero contenuti pubblicati
15902 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
15
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di jeby
-
Tornando in topic... -
Pazzesco! Non sapevo cosa quotare... è tutto da quotare!! OT: ahahahahahahahahahahahahahahahaahahahahahahahahahaha hahahahhaahhahahahaahahahahahahahahahahahahahahahahaah!!! ussignur, ho le lacrime! va bene dai, allora evviva gli ingegneri schiavi dei colletti bianchi: quest'ultimi sì che sono veri innovatori, portatori di progresso e degni di regnare sull'umanità! Scusate, non ho potuto resistere! fine OT.
-
Vero, ma perché Thesis era una "cattedrale nel deserto", certamente un buon prodotto (a parte la linea, secondo me), ma senza la credibilità del marchio dietro (cioè, dopo la Thesis veniva la Lybra....) Invece con Alfa si parla di "rilancio": non sarà solo la 169, che sarà l'apice del rinnovamento, preceduta da Junior, 149 e rimaneggiamento della 159 (insomma, un'intera gamma rinnovata). Io posso "sopportare", seppur malamente, alcuni discorsi sui costi, che però sono forse un po' "miopi" come visione (certo, la 155 è costata poco, ma quanti clienti ha fatto perdere??), ma non tollero discorsi del tipo "siccome il 99,7% della gente"... quelli non hanno proprio senso.
-
Comunque non è che "siccome al 97% eccetera" allora bisogna buttare nel cesso un secolo di tradizione e livellare tutto l'automobilismo al minimo indispensabile per conquistare clienti! E poi un po' di orgoglio, che ne so: ALfa bastona BMW, l'unica sgmento D col transaxle, menate varie! Se penso ai freni entrobordo dell'Alfetta... secondo voi c'era davvero tanta gente che capiva cosa fossero i freni entrobordo? Non penso, però è una particolarità, un valora aggiunto: su questo secondo me dovremmo puntare (non solo Alfa, ma in generale tutte le auto europee). Altrimenti tanto vale affidarsi ai cinesi. Poi le critiche ad alfa ci sono perché ci teniamo tanto, pure troppo, e vorremmo la perfezione!!
-
sì, io parlavo solo di schema della disposizione, non di stesso cambio: dato che comunque bisognava farlo (o farselo fare), tanto valeva farlo direttamente dietro, e poi montarlo su tutti i V6 TP del Gruppo. Anche 159 TP non Transaxle: perché inseguire la concorrenza invece di stargli avanti?? (e il fatto che "all'utente medio non gliene frega nulla" non è una risposta, Alfa non dovrebbe essere un'auto "media", l'Alfetta non lo era..) È questa smania di essere inseguitori invece che insiguita che farà dell'Alfa un'azienda (e quindi un'auto) che sta nel "limbo"... ragazzi, bisogna osare!!!
-
ma i motori attorno ai 200 (i V6?) sarebbero comunque da fare "nuovi" e appicicarci una trasmissione, davvero non converrebbe usare uno schema unico col cambio dietro? Scusate ma io ci sono "affezionato" a questa soluzione, e spero venga attuata perché permetterà di avere quel di più che né BMW né Mercedes hanno.
-
Ma la meccanica non sarà condivisa con maserati? in questo caso probabilmente l'"automatica" sarà col cambio davanti, le altre col cambio dietro (lo spero!!)
-
Posizionamento? 149: è un'Alfa, ma è anche abbastanza pratica GT: è una coupé, punto in pratica come adesso.
-
Speriamo, la GT è l'alfa che attuale che preferisco, mi sarebbe piaciuta una versione GTA!
-
La cosa pazzesca è che sembra che lo facciano davvero: ma il Sindaco di Arese non dice niente? E noi che possimo fare? Ragazzi lo so che qui non sono tutti alfisti, ma quello è un pezzo di Storia d'Italia, racconta l'industrializzazione della pianura padana, ma anche tutte le fasi economiche, le lotte sociali e le vicende della nostra Storia recente! Non possiamo svenderlo così! Possibile che il sindaco di Milano si dimentichi che il logo Alfa reca proprio 2 simboli della città milanese?? Che schifo!!!
-
Il fatto è che il frontale fotocopia delle peugeot mi ha proprio stancato. Poi a questo si aggiunge un design OSCENO. Non dubito delle vendite: d'altra parte le persone dotate di "gusto" sono meno di quelle senza il minimo senso del bello.
-
La Kia C'eed in confronto è un capolavoro di design! Pazzesco, sono riusciti a sbagliare tutto: non solo hanno proposto una linea dallo stile ormai passato, con volumi e proporzioni sballate in generale, ma sono riusciti a mettere dell'"orribile" anche in ogni particolare! Ma come hanno fatto? Certe volte bisogna mettersi proprio di impegno!
-
Sì, però ci sono anche 147 che escono male assemblate direttamente dallo stabilimento! Ma riuscirà la 147 ad arrivare al 2009? e GT??
-
spettacolo!
-
è orribile! Sono riusciti a rendere ancora più brutto l'utilizzo dello scontatissimo frontale, con un raccordo montante anteriore - cofano che ha dell'inverosimile!
-
Che schifo, allora buttiamo via una tradizione "perché tanto le altre non lo montanto"... bah, allora dov'è la particolarità? Solo nel design? Che schifo!!!!
-
beh, cosa ti aspettavi: percentualmente sono poche le persone che capiscono la differenza e si interessano degli schemi. Per molti, come già detto, basta che sia "assettata". Comunque questa considerazione è valida solo se l'auto costerà meno di mini & co. Altrimenti scandalo!
-
vero, però tieni conto che si deve tener presente anche la lunghezza del cofano, inoltre l'altezza del cofano è determinata da quello che c'è sotto e dalla necessità di garantire un'impatto "morbido" (quindi una superficie deformable senz intralci) per le testoline degli adorabili pedoni. Tant'è che in Jaguar si sono inventati il cofano che si apre in caso di urto. Comunque concordo con te sulla posizione dei fari, anch'io li preferirei più bassi. Comunque se tutto sarà come dice Taurus, penso che l'altezza sarà accettabile... per bagliaio e posti dietro... se la chiamassero "Racer" nonc i sarebbero problemi, no? E poi anche la mini è un buco!!
-
non dimenticare l'urto col pedone: ormai i musi bassi e "affilati" ce li possiamo scordare, si punta sulla protezione del pedone per le 6 stelline ai crash che attirano la clientela.
-
-
È stato messo insieme in maniera un po' sproporzionata, e quindi il risultato è orribile. Soprattutto non mi piace l'idea dei fanali posteriori.
-
sì? considerando la quantità di GPunto che c'è dentro non ne sarei così sicuro! Però, diciamolo, voglio disperatamente crederci!!!
-
Vero il discorso degli interni, anche perché spesso questa accentuata asimmetria non è percepita bene da tutti (anche se personalmente la trovo gratificante!), l'importante è che si mantengano legati alla linea pulita delle 159. L'ultima plancia del Gruppo, quella della Bravo, non mi piace per niente, spero che non influenzi minimamente quella della Junior.. poi oh, de gustibus..
-
soprattutto, che non se ne può più di furgoncini! Ma dico io, anche sulla 33 modello base c'era la seduta rasoterra, possibile che non ce la sappiano più fare? Sperem...
-
È vero, però c'è da dire una cosa: benché Honda rappresenti la massima espressione di questa realtà, l'impoverimento tecnico è una cosa che riguarda più o meno un po' tutti. Non vorrei dire una stupidaggine, ma mi sembra che le classe C di Mercedes una volta montassero quadrilateri all'anteriore, mentre ora hanno un McPherson. Queste sono note tecniche che non vengono percepite dall'utente medio, che spesso percepisce come più sportivo semplicemente un assetto più rigido e con gommatura abbondante, e quindi le case automobilistiche si "siedono", puntando magari di più sul design, l'economicità e l'ecologia e tutte queste cose qui. Secondo me è veramente una pessima tendenza, che però dubito si fermerà, se non nelle vetture più prestigiose e, in qualche modo, di nicchia. Insomma, gli appassionati di auto sono una minoranza del mercato. Per questo spero che questa non sia la nuova NSX, altrimenti sarà un'altra botta all'intero panorama auttomobilistico