markos74

E' Molto Logico a patto che il prodotto nuovo che si va a posizionare alla base della gamma(al posto di 147 benza scont. o a Km0) abbia quelle qualità che vengono pur riconosciute alla 147(Benza, scont. e km0, etc.) il punto è sempre questo...

questo è vero, ma nn sono convinto che sia proprio una Junir messa giù come sembra dalle indiscrezioni che riuscirà a colmare vuoti in gamma, nn nell'arco dei 6 anni di vita media di un prodotto...

Senza dimenticare il contesto "storico" in cui viene ad inserirsi la vettura... Sarà infatti la prima Alfa dell'era Marchionne-Baravalle, il primo prodotto nuovo dopo la 8C, quello che dovrebbe raccogliere il "salto d'immagine" garantito anche da quest'ultima... Siamo messi proprio bene... A sto punto forse forse valeva realmente la pena di anticipare la 149...

Quoto Il Fusi!!! Nn credo che anche tra gli "Alfisti" incalliti ci sia chi si aspetta chissà cosa dalla Junior così come credo sia chiaro che si tratti di una vettura "per far cassa"... Ma proproi perchè un'azienda seria e proiettata verso il futuro(che magari ora che è una S.p.A avrà anche un briciolo di autonomia o cmq di autofinanz) DEVE darsi degli obiettivi di mercato raggiungibili e consolidabili(i 300 000 esemplari o altro come traguardo per il 2010 penso vadano visti come un risultato da cui partire, nn come un vezzo per stappare lo spumante del centenario e poi l'anno dopo chi si è visto si è visto) anche la sportivetta dovrebbe avere Quel Minimo di caratterizzazione (nn i motori, ci mancherebbe, nn i telai, nn lo crede nessuno, ma almeno uno schema di sospensioni...)

Più la vedo e + mi piace... certo nn è proprio Jag ma ci può stare... spero nn sia un problema farla accettare dalla clientela tipo del seg E

Mah, sperem... secondo voi negli 11 modelli per il 2007 sono incluse anke la Maserati coupè e l'ulisse? Dalle sue parole ne emergono solo 7... Cmq speriamo che bravo faccia il suo dovere perchè vedo le previsioni di crescita un pò ottimistiche se consideriamo gli altri 2 brand, visto che le novità nn saranno eclatanti(per Alfa la 147 sentirà temo la bravo) e la Crosswagon nn credo sia da grossi volumi... sperem...

Mah, in generale nn è male, ma coi copricerchi delle ultime immagini la sproporzione delle ruote posteriori è davvero evidente... spero siano dei cerchi da 16 perchè sennò la vedo critica...

Il discorso obiettivo-Audi sembra sia stato tracciato già con la prima serie di 147(qualche rivista titolò: "Benvenuti nell'AlfAudi"), ma continuo a credere che per Alfa il discorso sia sempre e cmq diverso... Ai tempi della Leon I° serie (come pure la Toledo) questa aveva la stessa plancia dell'allora A3 e nn ho mai sentito strali degli"Audisti"(?) ... semplicemente la loro vettura aveva + immagine , era fatta meglio e la pagavano di +... per Alfa nn è così... nessuno credo si sogni mai di comprare il Biscione "perchè è rifinito meglio", la differenza è su strada... la scelta la si fa anche per questo, La si Paga di + anche per questo... Oggi nessuno spera + in certi segmenti l'esclusività motoristica, ma almeno uno schema di sospensioni dedicato si, altrimenti venderebbero anche tanto(all'inizio), ma sinceramente nn credo che oggi (con 7 anni sul groppone)147 farebbe i numeri di vendita che fa se nn avesse quel comportamento ai vertici e quell'aria esclusiva di cui ancora gode(nonostante tutti i "tagli" e il Rest controverso)

Ciao! Su 4R, nella paginetta-panoramica sui nuovi modelli del Gruppo, a proposito di 149 si cita come dimensione 4,34m ... Dalle indiscrezioni del Clinic test sembrava dovesse essere una decina di cm + lunga, ma era fatta sul Premium... cos'è a 4R hanno invertito la misura (4,34 invece di 4,43) o pensate si sia ristretta cambiando pianale??? In quest'ultimo caso ne verrebbe alterata anke la linea...

Credo che se utilizzano il Marchio Abarth con tutto il rispetto che questo merita (e nn come fatto fino ad ora come allestimento men che speciale) la cosa può essere molto positiva... e sembra che da qlc accenno di De Meo le intenzioni siano le migliori...

Purtroppo nn ho lo scan... Cmq anke il disegno della Junior è notevole

Ciao! A proposito di 4R di febbraio, sempre nell'art. in cui si citano le "sospensioni modificate" della Junior ci sono anke dei disegni sia della stessa che della X-over... secondo voi sono realizzati da qlc del giornale o sono ripresi da qualke bozzetto del CS???

quoto Il Fusi in toto... + ke altro la cosa ke mi sembra al limite del paradosso è ke se fossero vere tutte queste indiscrezioni, dimostrerebbero di nn essere in grado di leggere ed interpretare le + semplici tabelle... E nn è vero ke guadagnerebbero x+2 invece di x, nn lungo l'arco temporale di vita del prodotto... La storia recente lo insegna: un'Alfa senza specifiche per quanto piccole e"commerciali" siano nn vende bene ke per i primi 2 anni di vita, fin quando la linea crea attrattive... dopo son costretti a tirartele dietro con sconti e promozioni... oltretutto se son vere le intenzioni della CC Lancia su base punto, una scelta di sospensioni differente per lei e la Junior sarebbe stata cmq ammortizzata ... senza contare che sul pianale(e sospensioni) della punto vi è pure la corsa e chissà cosa ci deriverasnno anke quelli della GM(new meriva? new tigra?)... Un'Alfa un minimo differente dovrebbe essere basilare....

+ ke altro credo si troveranno a dover gestire almeno 3 se nn 4 auto in una fascia di prezzo simile e con caratteristiche(oltre che motori) + simili di quanto nn appaia... Se le indiscrez. sui prezzi di Bravo sono esatte mi sa che andrà a sovrapporsi in pieno alla 147 (scontata e promozionata assai) entrambe sportiveggianti(147 meglio sulla carta, ma Bravo progetto + giovane...) 147 3p se la vedrà verosimilmente pure con prezzi la Junior a prezzi simili, ke però dovrebbe differenz. bene come immagine(essendo quasi una coupè, Forse) e dimens dalla Bravo... Però ci sarà la GPunto Abarth ke potrebbe infastidirla un pò(tenendo conto il possibile target di utenza giovanile, e soprattutto se Fiat come sembra vorrà spingere sul ritorno del marchio Abarth) senza dimenticare del tutto la y sport ke dovrebbe a rigor di logica stare un gradino sotto... Tutte credo tra i 18000 e i 22000 o più... BOH???

girano delle immagini su alcune sospensioni della Marelli(credo a 3 bracci, ma nn ricordo bene) che forse potrebbero cadere a pennello per la Junior... Per il quadrilatero nn so che modifiche richiederebbe rispetto alla Punto(un'altra "conchiglia" stile 56/47/GT?) però trovo strano ke abbiano diffuso dei video in cui si elogia un dispositivo(il Q2) anke in virtù di un certo schema sosp. e poi sul modello nuovo ke esce si rimangiano tutto... Sembra un autogol... Poi temo che una bella carrozz. senza una sua specificità rischia l'effetto GTV/spider: agognate per i primi 2 anni poi te le tirano dietro... Un'alfa a mio avviso, per essere recepita coma tale, e venduta come tale, Deve avere delle sue specificità... Il "giochino" stile Vw nn funziona e l'esperienza degli anni'90 lo testimonia in pieno

Ciao!!! E' stata la mia prima auto(usata) circa un 15 anni fa... Nonostante un livello qualitativo non certo da brivido era una gran macchina (io avevo la 1.5 QV ). Purtroppo nn è mai stata considerata molto neanche a suo tempo (ricordo la prova di 4R nell'83 insieme ad altre pseudo sportive quali la Kadett GTE o la Fuego turbodiesel o ancora la Visa sportiva... ingiudicabile) Tenete presente che era cmq una vettura particolare... con pochi pezzi e pochi optional che nell'86 costava qlcs in + della 75 1.6 molto + moderna... che derivava ancora molto dall'Alfasud con pregi ma anke tanti anacronismi(l'elettroventola a sole 2 velocità che nn sbrinava un tubo e la vettura con la sua forma si "caricava" l'umidità che era una bellezza), la ruggine intorno ai vetri laterali e gli sfoghi d'aria, Ma un Grandissimo Motore che Cantava arie da gran concerto e un telaio memorabile pur con gli impuntamenti in acc. Ottima

Bah, a me tutto sommato la 159 piace assai... brera effettivamente un pò meno(anke lo scudo più piccolo che pare GG volesse anke per 159, ke secondo me ne smorza un pò l'aggressività) per lo Spider avevo letto in giro ke la coda era opera di Pininfarina... Per la 157 ... nn credo ke quella delle foto sia definitiva(le fiancate sono differenti) ma cmq nn sembra particolarmente bella ... forse solo la citazione dalla Giulia dell'incavo sul baule è degna di nota... sarebbe invecchiata presto (secondo me)

Si, è vero la strumentazione sembra proprio presa dalla 147... Magari un pò di originalità in più... per il resto sembra una bella macchina...

Grazie!!! Per la verità ank'io ho sempre pensato che il 2009 sia lontanuccio... Però credo ke veder correre la 149 già nel 2008 sia difficile fors'anke per via del n.ro di esemplari(la BMW ad es. pur avendo già dallo scorso anno la nuova ser3 solo ci ha corso solo da quest'anno). Certo che forse al MS ne sapremo di +...(almeno spero)

Ciao Raga... sono nuovo e mi fa enorme piacere essere uno di voi... Riprendo un momento il disc sulla 149 per via di un articolo apparso oggi sulla Gazzetta dello sport che anticipa i piani sportivi del Biscione8che dovrebbero essere presentati al MS). Nell'art. si parla di un 2007 di transiz. per poi rientrare nel 2008 con l'erede della 147(?!?) nel turismo e con la 8C nell'Alms(forse)... a me sembra assai poco probabile... I "bene informati" cosa dicono???