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Bosco

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  1. Bosco
    Ecco i cagafumo del Fuhrer EDIT Non avevo visto che era già stato postato ...... sorry
  2. Bosco
    Si ma da quando serve un diesel per fare sterrati? In fuoristrada VERO un diesel è più idoneo perchè con coppia poderosa più in basso si riesce ad avanzare a bassa velocità superando ostacoli etc senza pigiare troppo sull'acceleratore ..... il motore è più elastico, ha più schiena .... Nei raduni quasi tutte le wrangler (quasi tutti ultra ventennali) incontrate avevano un benzina, e di sicuro non si fermavano di fronte agli ostacoli, figuriamoci un un suv su una stradina sterrata semplice. Dove va un SUV va anche una semplice automobile, basta solo un po più di slancio ..... Purtroppo il vero fuoristrada e il vero diesel ha subito il degrado causato da SUV e affini ...
  3. Bosco
    Le vernici oramai sono tutte abbastanza durature, certamente dipende comunque dal costruttore. Per dire su Nissan Navara dopo quasi 18 anni passati sempre e solo all'aperto e al sole, è rimasta lucida e gradevole. Non posso dire la stessa cosa su quella della nostra ex Clio anno 1997 ..... dopo 10 anni già si spellicolava ..... maniglie anteriori con supporto molla di ritorno rotta .... oltre che ultra cristallizzate ..... GrandePunto del 2006 ha accostamenti lamierati abbastanza curati, ma internamente diversi acciacchi, tra cui il volante consumato e quindi spellato .......
  4. Bosco
    Sul mio mezzo a 170mila km non ho mai rifatto la distribuzione mai la farò ..... è a ingranaggi
  5. Bosco
    In pratica non mantenevano nemmeno i 130? Motivo? Perchè "consumano" meno? Per quello meglio un benzina con un paio di bombole gpl . Al netto del fatto che qualsiasi SUV non è sensato, il diesel è un motore da treno, da nave, da camion, da trattore, da furgone, da fuoristrada (FUORISTRADA, non rialzato 4x4), con qualche deroga per i lunghi viaggi ....... ed uno dovrebbe prendere un Maserati Levante Trofeo per girarci a 300cv con un naftone? Non parliamo di una utilitaria, ma di un mezzo nato per farsi notare ..... I vantaggi di un diesel non trovano spazio in questo genere di vetture.
  6. Bosco
    E non dimenticarti le auto cagafumo del FÜHRER
  7. Bosco
    Confermo l'inutilitá di quel test porte, un'auto dopo 20'anni di apri-chiudi subiscono stress ben peggiore. Qualche anno fa mentre entravo in deposito con il mio ex furgone (Nissan Vanette-Cargo del 1996, quindi non un budino Renault) lasciando la porta laterale aperta, ho impattato la stessa contro il profilo in alluminio del portone scardinandola dai binari del furgone .... Era rimasta penzoloni a terra ...... Lo rimesso in sede senza toccare NULLA e non ha subito il minimo disallineamento e danno, chiudendo e aprendo come prima. Comunque tutto dipende dalla progettazione e mentalitá. Porte vano carico Nissan V.Cargo aprivano e chiudevano con un dito e rimanevano ben allineate ..... Quelle del Daily (acquistato giugno 2016) le devi sbattere con forza, rimangono disallineate e si sentono i cavetti delle maniglie sbattere contro la carrozzeria. Se solo avessero previsto una presa d'aria le porte si sarebbero chiuse con molto meno sforzo non mandando in pressione il vano alla chiusura. Quelle lato cabina si chiudono ancje soffiandoci contro.
  8. Bosco
    No quelle sono Maserati mancate ..... La Tipo e la miglior Lancia delle ultime ore
  9. Bosco
    Stemmino Lancia sulla Tipo ....... non so se mi regge il fegato
  10. Bosco
    Ma quale pontificare ..... si sta solo cercando un successore spirituale di una categoria di vettura che anni fa ha avuto anche il nome di Lybra ..... [In generale, non a te] Un po più di apertura mentale non guasterebbe, vi siete fossilizzati su sta cacchio di Lybra come se l'eventuale sostituta immaginaria debba essere identica anche nei difetti e confrontarsi paro paro con una macchina di 20'anni fa senza tenere conto dell'avanzare degli anni ..... E' stata tirata fuori la Mondeo in quanto simile al collocamento vecchia Lybra ............ davvero offensivo per la Mondeo metterla a confronto con la Tipo dei giorni nostri ......... Lybra = Tipo = Mondeo ..... by Autopareri
  11. Bosco
    Il grosso lo fa la progettazione e il modus operandi in uso nello stabilimento. Per dire le porte posteriori del ducato vengono calibrate con un rozzo martello piegando le sedi della carrozzeria dove vanno ad avvitarsi le cerniere. Si é un veicolo commerciale, ma comunque non lo danno via gratis, e da fastidio che dopo tanti anni tocca ancora prendere a martellate un furgone nuovo. Non solo, non di rado martellando si sbuccia la vernice che viene ritoccata con un pennellino
  12. Bosco
    Jeep paragonabile a LR e Audi non direi proprio. La strada é ancora lunga. Poi soprattutto ..... ma che cavolo c'entrano i suv con delle berline?
  13. Bosco
    A giudicare dai dati di vendita, FCA una clientela nazionale la tiene, riguardo invece gli aiuti di stato pensa che anche con i bus giocano sporco per far vincere Iveco. Personalmente sarei a favore ad aiuti pro FCA, quando all'epoca succedeva a lamentarsi erano una piccola minoranza
  14. Bosco
    Esattamente Tipo attuale é simile a Lybra di 20'anni fa, ma come segmento non e confrontabile .... Chi ha una vecchia D e vuole rimanere in tale segmento non si orienta certamente su Tipo, ma su Giulia. MatteoB. Sei troppo divertente quando scrivi Edit: FINE!
  15. Bosco
    Ho nominato gli smartphone proprio perchè l'argomento auto è troppo complicato per questa discussione. Ritento con l'abaco se vuoi Esatto, Giulia è un'esagerata ottima sostituta a differenza della Tipo che "con i dovuti rapporti non e meglio dell Lybra quando uscì". L'infatuato della paroletta "supercazzola" ancora riesce a comprendere questa semplicissima cosa. Spetta ...... Se questa E' l'erede naturale di questa Quella della Palio quale sarebbe? In pratica la Fiat come vent'anni fa sta sfidando le berline della triade tedesca con la Tipo????????? Vendevano la Lybra a 14mila € ?
  16. Bosco
    Non stiamo parlando di questa Ma di questa Vedi qualche continuità d'immagine passando dalla Lybra alla Tipo? I criticoni della Fiat siete proprio voi che paragonate la gamma alta del Gruppo Fiat dell'epoca con la Tipo di oggi .......
  17. Bosco
    Ma che cavolo di ragionamento e? Ma 20'anni fa la Lybra era concorrente della Palio (Tipo di oggi) o della 156 (Giulia di oggi)? La smettiamo di tirare in ballo sta cavolo di Tipo che non c'entra nulla? Se uno voleva un'auto di un certo posizionamento vent'anni fa, può volerlo anche oggi oppure si deve accontentare della più economica del mercato? EVOLUZIONE!!!!! chi comprava la serie 3 secoli fa continua a prenderla tutt'ora ...... chi comprava Lybra o Croma o 156 deve scendere di gradi .... A che gli serve un Galaxy S9 se l'Huawei da 90€ è più moderno dell'S1 !!!!!!
  18. Bosco
    Abbiamo il padre che vorrebbe cambiare la propria vettura made in Italy con un'altra made in Italy di PARI categoria e posizionamento .......... e te mi posti un'opinione del figlio su come sarebbe meglio orientare la gamma Fiat piuttosto che farla sparire. Matteo B. che mi combini! Non supercazzolare
  19. Bosco
    Secondo me la Lybra va vista non come doveva essere, ma come era, ovvero una berlina Fiat rifinita meglio e orientata ad un pubblico più adulto e maturo (in confronto ad AR). Poi ovvio che attualmente la Giulia (e solo lei) può essere una sostituta papabile vista la volontà di rimanere con un prodotto costruito in Italia. Tipo non e assolutamente da considerare, perchè si è più moderno della Lybra solo perchè la seconda è uscita 18 anni fa.
  20. Bosco
    Ci mancherebbe che non fossero "mille volte" piu moderni ..... Come se fosse un vanto e non una ovvietá. Anche la Lybra é mille volte piu moderna della Fiat 1100
  21. Bosco
    Fiat non ha in gamma una vettura valida per contrastare la Polo, e una completa per Golf ......... Per la prima c'è la Punto che sappiamo è oramai impresentabile, per la seconda la Tipo che però per dotazioni e altro si pone in altra categoria ...... Se dobbiamo fare i confronti facciamoli con le auto giuste
  22. Bosco
    A Febbraio ..... Non mi sembra che venda meno delle altre visto che c'è l'intera gamma Fiat nei primi 10 ....... Quali altre vetture costruisce la Fiat oltre a queste e alla Punto che inspiegabilmente è ancora a listino?
  23. Bosco
    Come facciamo in Italia con la Fiat d'altronde
  24. Bosco
    Ci sono marchi che fanno tanti numeri fuori dai propri confini, quindi non vedo perchè attribuire alla nazione colpe non sue sulla poca ricercatezza del marchio Fiat nel resto d'Europa. Se fuori dall'Italia Fiat non vende, non è certo colpa del mercato interno, ma del costruttore stesso. Come già detto prima, 5 auto Fiat su 6 sono nella top ten nazionale, in pratica tra le prime auto vendute in Italia ci sono tutte quelle che Fiat produce (dentro e soprattutto fuori), per cui ancora non riesco a capire cos'altro dovremmo comprare se non c'è nient'altro da acquistare. TUTTO quello che il gruppo Exor produce, in Italia vende ed ha il monopolio del mercato ...... figuriamoci ......
  25. Bosco
    Non mi sembra che in U.S.A. Manchi il "famoso" sistema paese, eppure anche li Dodge e Chrysler lasciati a loro stessi ....... PS: Giusto per la cronaca, TUTTE le auto Fiat sono in top 10 nel mercato Italiano, ad eccezione giustamente del cadavere Punto ..... E menomale che l'italiano é disaffezionato
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