AngeloUPugliis

Ma alla fine ha mangiato o no i 2/3 etti di olio ? Bella recensione comunque.

Leon TGI. Rapporto qualità prezzo dotazione senza eguali e prestazioni buone per un 1.4 110 cv. È un assegno circolare anche un domani in caso di vendita e con 15 euro di metano fa 300 km

Non penso, sai? Un Ibiza TGI dovrebbe costare circa 15 mila euro, che scontati diventerebbero 13k per la versione base. Consumerebbe circa 3 kg per 100 km ( 3 euro 100 km ) contro i circa 4 euro 100km di un'ipotetica versione gpl. Bytheway, Volkswagen è diventata prima al mondo; e non è successo per caso o per scelte sbagliate, nonostante la svista del dieselgate. Se ha un modello a metano per il segmento a,b,c e d, c'è un motivo. Seat ha 3 modelli a metano nel 2017, a,b,c. Audi 2 modelli, segmento c e segmento d, nonchè audi a5. Volkswagen avrà 4 modelli ( a,b,c,d ), Polo 2018 avrà la variante TGI e arriverà anche passat... Skoda ha, per ora 2 modelli, che potrebbero diventare 3 o addirittura 4 al prossimo giro di boa. Non riesco a seguirti. Ti riporto il mio caso. 140 km al giorno. Dovessi farli con una GPL spenderei 7 euro. Con una a Metano ne spendo 5. Risparmio 2 euro al giorno che diventano 60 euro al mese, 600 euro annui... Considerando che in media una vettura a metano costa 1000 euro in più rispetto all'analoga versione gpl, possiamo dire che nel giro di 2 anni si pareggiano i conti e si va a guadagno... Certo, c'è lo sbattimento dei distributori e bisogna pianificare con molta perizia le soste. Ma a livello economico il metano è ancora la scelta più azzeccata.

il metano è, senza dubbio, la scelta più conveniente. Vag sta proponendo tale carburante a chi non ha problemi di portafogli ( a4/a5 da non meno di 40k euro ) e a chi bada al risparmio più assoluto ( vedasi seat mii eco fuel a 10k euro ) A livello prettamente informativo, il metano ( CH4 ) con 4 legami semplici ed è presente in natura in forma molto più semplice rispetto a quella per produrre gpl, diesel e gasolio. Ergo diventerà sempre più essenziale e, in un futuro non troppo lontano, esisteranno solo vetture elettriche e a metano, data l'ormai ora segnata del Diesel.

Stavo per prendere la Mii eco fuel a 9900 euro km 0 . Ora esce anche la Ibiza a metano. Se la propongono a meno di 13.500 euro vado di ibiza...

Provata la Eco Up full Con i cerchi da 16, Cruise, volante in pelle e clima automatico. Oltre a non bere niente ( 10 euro di CH4 = 300km ) , ha una buona tenuta di strada e gli interni sono migliorati molto rispetto alla Pre facelift, soprattutto il volante che ora è quello della Polo, e la radio che integra un display di dimensioni generose. Full optional viene via a circa 16000 euro scontata ma se la si volesse prendere base con solo clima e radio, verrebbe circa 13000, che per un auto a Metano ( ricordo guidabile anche da neopatentati ) sono onesti.

Passando, su una Toyota Yaris 1.0 16v del 2001, dalla 175/65 14 di serie alla 215/40 Zr 16 ho notato un lieve aumento della tenuta di strada relativo al fatto che in tale misura abbia potuto montare pneumatici pirelli pzero nero GT, non disponibili nella misura da 14 pollici. Avessi, ipoteticamente, montato la stessa gomma che avevo sui 14 avrei avuto solo peggioramenti perché oltre alla maggior larghezza, mi trovo a gestire 10 kg in più di masse non sospese sull'asse anteriore, che tra l'altro dà anche trazione, e altrettanti sull'asse posteriore. Ora la domanda viene spontanea, data la tecnicita' del topic. A parita' di assetto, carico aerodinamico e quanto altro, uno pneumatico più largo ha minor consumo di battistrada?

La Fiesta ha lancette fisiche su sfondo digitale predefinito. Il quadro della BMW è relativo alle penultime serie. La nuova 5er monta quadro full digitale. Ineccepibile quanto sostiene Phormula. Il trend effettivamente è Quello. Basti pensare che, seppur in forma analogica, la nuova Up in allestimento medio e top di gamma monta lo stesso tachimetro della new beetle. Quando presenteranno il modello aggiornato del maggiolone avrà molto probabilmente il quadro in stile passat/tiguan 2017/ Golf 2017 che verrà poi unificato anche su polo e up.

Bello ma è una soluzione ibrida e non full come quella di Audi R8 ad esempio...

Opel con astra Gsi, FIAT con uno Turbo Ie, poi ci riprovano i Giapponesi con la Yaris mk 1 del 1999 ed i Francesi con twingo. Parliamo del tachimetro e indicatori relativi digitali, seppur nel caso di Toyota e Renault molto generalisti . Ad oggi assistiamo ad una netta tendenza a tale fenomeno, Volvo sulle New ammiraglie v90 s90 Xc90 propone solo full digitale, BMW su serie 7 newma anche su serie 5 new. Sono auto di segmento premium è vero. Come lo è la nuova tt, anch'essa con display dashboard solo digitale, Audi a4 e nuova A3 restyling. Ma la novita' è che Volkswagen sta portando questa tecnologia dalla Passat alla Golf mk 7 restyling che sara' presentata a breve. Stiamo assistendo quindi, nel giro di scarsi 4 anni, ad un netto avanzamento di tale soluzione. C'è da aspettarsi che sulla nuova Polo che uscirà a breve ci sarà come opzione la dashboard digitale che sarà poi estesa sulla nuova Up che uscirà tra meno di 6 anni. Il trend è quello ed è inevitabile. Poi toccherà a Seat ed a Skoda. Penso con le nuove Leon e le Nuove Octavia, per poi scendere su ibiza, Fabia, mii e citigo. Per la guida autonoma il discorso è decisamente più articolato, perché se le nuove dashboard rappresentano una fase di inevitabile progresso tecnologico, con possibilità di personalizzazione software post vendita, il fattore guida autonoma richiede ancora diversi collaudi e migliorie nelle infrastrutture... Voi cosa ne pensate? Qual è la vostra dashboard preferita ? A me piace molto quella della nuova Mercedes e Klasse che trovo immensa sia nelle dimensioni che nella qualita' del display. Trovo troppo minimalista quella di new Volvo xc/s/v90.

I tempi della 7er e38 BMW Il cui tachimetro unificato su tutti gli esemplari a 250 km h, indicava i timidi 210 km h del 725tds fino ai prepotenti 250 e oltre del v12 del 750i. C'è anche la SAAB che su 9-3 ng passava dai 195 km h della 1.8i 122cv ai 250 km h della 2.8 v6 aero con stesso fondoscala ai 260.

Va beh non se ne fa niente . Non mi riescono a finanziare nemmeno 5000 euro... Peccato perché sulla Giulietta mi ci sarei buttato ?

Menomale che è " saltata " fuori la Giulietta. Quella dell'annuncio ha tutto per quello che costa. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Nuova o km/o, se devo fare 30 preferisco fare 31, compatibilmente con le possibilità - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - E' un acquisto che ovviamente deve avere la sua logica. Per mantenere una Giulietta annualmente viene fuori una cifra tipo 2000 euro tra bollo, assicurazione, tagliandi, gomme, ecc ecc. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Un ragionamento analogo al tuo l'ho fatto quando ho preso la SAAB e la Volvo; ed in effetti per entrambe ho speso in totale oltre 5000 euro per comprarle e rimetterle in ordine come si deve. Ora prima di tutto devo sedermi a tavolino e fare 2 calcoli, che in giro c'è anche parecchia gente che non riesce a pagarsi le rate dell'auto ( ammesso che eroghino un prestito a chi come me non ha molte credenziali ) e perde auto e quant'altro. Dopodichè a conti fatti vedo cosa fare. Fatto sta che un auto economica mi serve, ma lo deve essere anche dopo 7-10 anni e comunque fino a che sarà in grado di essere fruibile senza indurmi a spendere soldi per lavori straordinari ( lo so con la Yaris mi sono viziato in 6 anni e 390.000km solo 2 bobine, roba di 200 euro, per il resto tagliandi e filtri ). Qui ci sono 2 cose da fare, o Yaris con GPL e oleatore e via ad andare in giro spendendo un'insalata, ma scendendo a molti compromessi, oppure valutare seriamente la Giulietta con tutti i discorsi che ci stiamo portando appresso - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Stiamo " Lavorando " sulla Giulietta. Quoto sulle segmento B. Vedendo la Giulietta Exclusive a 20.000 euro quelle li dovrebbero costare non più di 16.000 euro per quello che offrono.

Lo penso anche io. Aspetto ulteriori dettagli. Mi serve che sia affidabile? Consumi poco ( consuma poco perchè conosco qualcuno che col piede pesante che la guida e fa i 17 ) Costi poco da mantenere ( lo è perchè è un 1.6 con 105cv quindi bollo e assicurazione ci sto dentro ) Datemi ulteriori notizie sugli altri aspetti.

Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDm-2 105 cv MY 2014 Exclusive Ingresso di giorno, Diesel, ? 20.700,- a Bernalda - Scalo - Matera - Mt 20.000 Euro. Mi dicono che sia un motore brioso x avere 105cv. Può essere una valida alternativa alla FR? Da problemi? Devo fare 120km al giorno fino a Bari e mi serve un auto affidabile e sportiva.

Vi spiego. La SAAB l'ho fermata per non pagare il bollo, la Volvo 850 T-5R la sto regalando a mio padre ed io voglio comprarmi un auto nuova come dico io. Siccome mi piacciono le sportive ma ho uno stipendio di 1000 euro al mese, non posso permettermi di spendere tantissimo ma vorrei avere un auto con meno compromessi possibili. L'ibiza come la voglio io viene 22.000 euro secchi da scontare ed ha tutto quello che a me interessa, è sportiva ed è economica da mantenere. La Yaris nuova è troppo fredda rispetto a quella che abbiamo in casa che a tutt'oggi sfiora i 400k km. Nei prossimi giorni provo ad andare in Seat per vedere che tipo di sconto possono applicare su una Ibiza FR.

Ci sono 3000 euro a favore dell'ibiza, che monta un propulsore con 15cv in più rispetto alla Polo, ed ha però il cambio manuale a 5 marce contro quello DSG 7 marce della Polo. Praticamente l'Ibiza ha questa dotazione Esterni 0E0E Nero Midnight 510 € Interni DA Tessuto: Carbon GRATIS Cerchi PJG Cerchi in lega da 17 "Tagus" con pneumatici 215/40 R17 250 € Audio - Navigazione WB7 SEAT Media System Plus 285 € PML SEAT Full Link 170 € PT1 SEAT Navigation Pack con cartografia europea 400 € Carrozzeria - Esterni WXE Fari anteriori bi-xeno con AFS 500 € Comfort - Interni WST LED Ambient Light 150 € PH2 Climatronic 380 € PAK Sensori di parcheggio posteriori 270 € Pacchetti PTP Electronic Pack 270 € Sicurezza -Tecnologia PCI Retrocamera posteriore 260 € Estensione di Garanzia YW9 3 anni oppure fino ad un massimo di 150.000 km 593 € E viene via a 22.000 euro tondi tondi. La polo Invece ha questa dotazione Telaio "Sport Select" 360,00 € Climatizzatore "Climatronic" 280,00 € Light Pack 155,00 € Volante in pelle multifunzionale (3 razze) con inserti decorativi in cromo opaco e con gestione cambio 105,00 € Comfort Pack (Sensori di Parcheggio e Cruise Control) 400,00 € Winter Pack 385,00 € Fari LED incl. luci diurne 910,00 € Radio "Composition Media" 305,00 € Volkswagen Extra Time 3 anni fino a 150.000 km 776,00 € Slot USB anche per iPod/iPhone, incl. presa multimediale Aux-In 70,00 € Videocamera per retromarcia "Rear View" 255,00 € Display multifunzione "Plus" 55,00 € Cerchi da 17" con pneumatici 215/40 = 105 euro Nero Perla= 555 euro Praticamente se si pensa che il DSG costa 2000 euro, la differenza si assottiglia a soli 1000 euro in più per la Polo, che però ha un motore meno potente ma anche finiture più pregiate. Penso comunque che andando in Vw e in Seat si possa strappare un 20.000 secco per la Ibiza ed un 23.000 circa contro i 25.400 per la Polo. Voi preferireste 15cv in meno, pagando 1000 euro in più per la Polo DSG, oppure la Ibiza? Motivate le risposte.

Massi perché alla fine uno legge 150 euro al mese . Poi c'è anticipo minimo di 2700 euro , se non paghi la maxirata l'auto non è tua , e se la paghi sono altri 4000 euro . Oggi avere un auto nuova , sia essa anche da 10.000 euro , è un lusso . Personalmente l'unico mezzo che posso comprarmi nuovo è la lml star , che viene via a 2000 euro ...

Esatto . Non c'è dubbio . Ad avere 10k euro in contanti , vai un toyota e prendi una yaris 5p nuova con clima e pure qualcos altro . Ma questa formula è apparentemente allettante , così tanto che anche persone molto attente ai dettagli della " promozione " hanno rischiato di cascarci. Ok che nessuno regala niente , ma in più di qualcuno abbiamo pensato che il guadagno di toyota fosse soltanto ai fini della fidelizzazione con il cliente . Invece loro hanno sia il guadagno su quel fronte , che un ritorno con la finanziaria che poi interviene sui tassi d'interesse . Oppure sfruttano chi magari vuole la pappa pronta e spende tot al mese con tot di anticipo per avere anche furto incendio e garanzia . Ma a quel punto quella gente difficilmente compra toyota . Minimo va su BMW et similia. In conce qui a Bari ( e non faccio nomi per discrezione ) hanno fatto sembrare la cosa tutta rose e fiori , ma ci sono alcuni aspetti del contratto che possono essere passibili di frode in commercio . Leggevo inoltre che su un forum toyota , un utente , dopo aver versato anticipo di oltre 4000 euro per una ibrida , ha esatto , una volta consultato bene il contratto , la restituzione dell acconto e , la concessionaria , sapendo di essere passibile di frode in commercio, gli ha proposto un ottimo prezzo sul nuovo , tagliandi inclusi x tot anni e optional " gratis " . Si vede che ci avranno provato , hanno trovato quello più dritto di loro e se la sono vista brutta .

Niente ragazzi . Non conviene eccome . Alla fine si spendono un sacco di soldi in interessi e bisognerebbe versare la maxirata finale per tenersi il mezzo , che al quel punto sarà costato molto di più che non prenderlo nuovo aggiungendo polizza furto e incendio per i fatti propri , senza considerare la scontistica toyota , che può arrivare a farti risparmiare ulteriori 2000 euro sul nuovo .

La prenderei nera 5 porte, quindi circa 200 euro al mese con i servizi che dovrei opzionare. L'idea non è male, a patto che non ci siano strani vincoli relativi al kmtraggio del quale non eccedere. Però se cambi spesso auto hai la garanzia di non perdere tanti soldi e avere, ogni 4 anni, un auto sempre nuova sotto il sedere, con furto incendio e atti vandalici, nonchè 4 anni di tagliandi e garanzia. Sai che al mese spendi 200 euro e non hai altre spese benzina a parte.

Devo andare di persona in Toyota a capire bene la proposta . Perché è vero che l'attuale yaris ha 380.000km ed ha interni consumati e potenziali spese di ripristino che potrebbero superare il valore del mezzo , ma è anche vero che v benissimo , fa ancora i 20 con 1 litro e non mi costa nulla a parte i 700 annui di bollo , rca, tagliando e revisione .

La Formula toyota pay per drive consiste , nel caso della yaris cool, di versare 2700 euro di anticipo , 47 rate da 150 euro e, in opzione , versare l'ultima maxirata tenendosi il mezzo , riconsegnare il mezzo sfruttando il valore residuo garantito e l'eventuale plusvalore per riacquistare una nuova toyota ,oppure , opzione poco conveniente , lasciare auto e prendersi l'eventuale plus valore . Poiché questa campagna risulta una forma di fidelizzazione del cliente , in molti sono convenuti col fatto che fosse interessante nei confronti di chi cambia auto ogni 4 anni . A casa abbiamo una yaris con 380.000 che va ancora ma rischia di rompere pezzi per i quali il ripristino potrebbe superare il valore del mezzo . Perciò ho pensato di prendere la nuova yaris con questa formula , ( nei 150 euro mensili è compresa la furto incendio , 4 anni di manutenzione e garanzia ). In pratica per 4 anni dovrei pagare , oltre i 150 euro e anticipo di 2700 , solo bollo , rca e benzina , senza preoccuparmi di guasti , rotture o di rimanere in mezzo alla strada. Voi cosa fareste? Tenere l'auto e prenderla con il finanziamento ? Dopo aver tenuto la yaris per 14 anni e tutti quei km posso dire che le utilitarie come la yaris , dopo 5 anni o 100k km circa tendono a perdere molto in comfort di marcia, mentre sulla aspetto affidabilità si mantengono su livelli eccellenti .

Ho un 520I E28 ( 2a serie quindi ) , ha 129 cv e iniezione meccanica, contro i 115 e carburatori della presunta e12 della prova contro la Argenta, nonchè un telaio nettamente più leggero della prima 5er; nonostante tutto è molto tranquilla, fa il suo modesto 0 100 km/h in 12 secondi e raggiunge i 185 km/h di velocità massima in 4a marcia, se metti la 5a non fa più di 180. Il 518 era proprio il minimo, giusto per dire di viaggiare in serie 5, e comunque ti quoto sul discorso 528I, è il minimo per poter viaggiare discretamente su una serie 5, senza scomodare le 535I e M5 da 218 e 286cv rispettivamente. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Ok, a livello tecnico ci sono stati interventi interessanti e che sicuramente, a livello tecnico, spiegano in modo abbastanza completo molti aspetti della percezione dell'essere umano. Adesso invece, per collegarci dal vecchio sistema al nuovo, vi pongo una domanda: dei vecchi tachimetri, qual è il vostro preferito in assoluto? Magari motivando la risposta, che può contenere aspetti di livello puramente soggettivo o relativamente oggettivo, chessò la colorazione che a vostro parere è riposante, la collocazione degli strumenti che trovate comoda e poco riposante.