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Appunto è questione di pratica. Effettivamente il suo procedimento non è sbagliato, prima arrivi alle marce alte (anche piggiando di 3/4 l'accelleratore) per arrivare il più presto possibile, con la marcia adeguata, al regime di coppia (e restandoci), dove avrai la migliore risposta del motore con consumi più contenuti (il regime di coppia per ogni auto e motore è diverso, e non fraintendere con il regime minimo). Io direi solo di evitare di usare troppo accelleratore a motore freddo. in quel momento ci si può arrivare anche con un pò più di calma, fino ad una temperatura ottimale del motore.

1- Non ti affidare al sistema del cambio, regolati tu! l'auto la guidi tu no? Quelli sono consigli, non obblighi. 2- Se adesso guidi diesel.. trattalo come un diesel.

Parti dal presupposto che ogni automobile è a se, differente da qualunque altra. Ancor di più questa differenza si fa sentire tra i carburanti. Detto questo ti rispondo: L'auto accellera in automatico, si. Normalmente sopra i 1300-1500 giri, il motore, senza accelleratore,va in Cut-Off, cioè procede per inerzia senza il bisogno di carburante (0 consumi), e il motore non si sforza. Al di sotto, fino ai regimi minimi (800 - 1000 giri) il motore per non spegnersi ha bisogno di iniezioni di carburante, per questo senti che l'auto "accellera da sola". Ancora più in basso l'auto ti sobbalzerà e singhiozzerà (tu freni e lei accellerà per non spegnersi), sarebbe meglio non scendere sotto al regime minimo, quindi piggià la frizione, e scala, chè meglio!! La differenza che hai sentito con l'auto a benzina, appunto dipende anche dal tipo di motore, un motore a benzina spesso, imho, sembra si sforzi di meno e sia più reattivo, ma non per questo devi sottoporlo a uno stress del genere, a bassa velocità premi la frizione, e scala alle brutte. ma non procedere in folle. Comunque sta tutto in un pò di pratica, devi farci l'abitudine, devi conoscere la tua auto, perché sono tutte diverse, è questo il bello delle automobili. Se fossero tutte uguali che gusto ci sarebbe??

premesso che il didietro della brera mi fa cagare... al posto giusto non ci starebbe male, e da un tocco di stile in più che 4 in fila numeri non hanno, parlo per i miei gusti ovviamente (e cmqe senza la bandierina italiana sotto)

Un bel nome all'italiana con tanto di scritta stilizzata dietro il portellone... imho credo sia migliore di una semplice sigla alla ARS720B49AA1.0.2 ecc...

Io trovo le nuove Mazda particolarmente riuscite, per essere Mazda.... una minima somiglianza con la calandra "triangolare" e quello stile aggressivo, ma sempre... asiatico. Le nuove Mercedes mi piacciono, ma le trovo un pò noiose, e sinceramente non ci vedo molta somiglianza con quelle che "dovrebbero" essere le nuove, cosi come le vecchie Alfa Romeo. Forse con particolari inquadrature...

E la nuova AMG GT sarà comunque una cosa a parte?

Proprio ieri infatti, sentendo parlare una persona, disse:"Perfortuna che stavo col 4x4". (riferito ad un piccolo suv). Mi ero proprio chiesto se davvero fossero più sicuri! Ok la trazione integrale, sicuramente utile anche per l'altezza da terra al fine di evitare meglio eventuali ostacoli... Ma se parliamo di tenuta o stabilità sul bagnato? è davvero più sicuro?!

Sarà un caso... ma nel mio tragitto casa-lavoro, noto che la gente corre di più durante un bell'acquazzone, che in una giornata soleggiata.

Approfittando di questo brutto tempo imprevedibile, volevo chiedervi, secondo voi quanto è davvero pericoloso girare in auto, o con qualunque mezzo, durante un bel diluvio? Sono migliori le gomme invernali o le gomme estive sul bagnato? E di quanto si riduce l’aderenza degli pneumatici sull’acqua rispetto all’asciutto? Quante persone sono consapevoli degli eventuali rischi e problemi che si possono presentare? Eventuali consigli?

mha.. a me concinua a farmi ca... anche più di quella precedente. Quella calandra li, non mi piace per niente. Non ci vedo nulla di originale, di nuovo!

Aggiungerei la 500, ma ho già capito il tuo rapporto con le italiane comunque anche io ti consiglierei al 208, o la fiesta

Il mio motore è quello da 75 cv, ma non è propriamente fastidioso, solo che io guidando l'auto, l'avverto, i passeggeri per esempio, neanche ci fanno caso. Comunque gli farò dare un'occhiatina da un esperto, sempre meglio di rimanere col dubbio, non vorrei che peggiorasse col tempo.

Salve Possiedo una Punto Evo 1.3 mtj, e da un mesetto mi sono accorto di un fatto strano, occasionalmente capita, principalmente in salita e con la 3° e con poco accelleratore, che il motore cambia rumore, (il rumore è lo stesso di quando accellero più pesantemete, con l'attivazione della turbina, solo un pò più acuto), e con nessuna differenza di prestazioni, forse con qualche leggero singhiozzo, quasi impercettibile, con una durata di 2-3 secondi, ma che ripete circa 2-3 volte Sembra come se il motore fosse un pò indeciso sul da fare: "Dò più gas?! No... anzi si! Devo spingere di più?! ok! meglio di no!".. così si attiva la turbina, fa rumore, ma non cambia niente! è normale? Potrebbe essere qualche filtro sporco? o problemi di elettronica? Grazie!