MichD
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Filosofie di prodotto completamente diverse, i giapponesi sin dall'inizio decisero che era molto più conveniente spendere inizialmente in R&D per il prodotto e solo dopo produrlo e presentarlo. In Europa si era invece propensi a tutt'altra stategia. Fu Toyota a diffonderla nel mondo, in Italia si recepì tardi.
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Dite alla signora Emanuela, ingegnere Volkswagen, che col voto del diploma e di laurea ci si può pulire....il naso, senza buttare nulla dal finestrino però eh. Comunque, un mare di dabbenaggini che spero escano fuori dall'ufficio marketing piuttosto che dalla signora Emanuela. Sorvolo sul "se vuoi essere una delle migliori devi andare in Germania" , non ricordo una cavolata simile da parecchio tempo. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Uhm...linee troppo innovative per essere del gruppo Vag
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Credi sia solo quello ? Onestamente... Hanno venduto mln di auto che non dovevano essere prodotte, hanno ottenuto mln di finanziamenti (Europa più Usa) che non dovevano ricevere, hanno ottenuto dalle suddette auto profitti molto più alti della concorrenza (riducendo i costi con i software) che non dovevano ottenere, hanno ricevuto denaro dagli investitori privati che non dovevano ottenere. Hanno preso per il naso Europa, Usa, competitors, fornitori dei competitors, enti di certificazioni e clienti. Mancava solo il Papa da prendere in giro e avevano completato il cerchio...
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Si troverebbe un'ondata di italo-tedeschi con bastoni infuocati davanti casa pronti a fargli guerra....però farebbe godere non poco noi altri
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Bhe ci sta'che sia eccessiva, unica nota, avrei unito la linea dello sportello con quella del finestrino per richiamare le antenate.
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Non parliamo di modelli singoli ma di come viene visto il marchio dall'esterno. Non ho detto che è da contadinotto, ma è un marchio che è stato elevato a "massimo del premium" quando poi forse l'unica cosa buona che ha sono gli interni. Si son montati un po'troppo la testa, non a caso almeno per me il confronto con Bmw e Mercedes non esiste. Ma per molti altri si. Purtroppo non è solo il possessore di Audi che si è montato la testa, basta sentir parlare l'ex Fiat...
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E vorrei ben vedere...Alfa, Bmw e Mercedes sono la tipica "borghesia elevata" Audi invece il contadinotto arricchito che si sente arrivato
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Non credo arriveranno a tanto, Lambo, Bentley e Ducati non subiranno danni d'immagine neanche lì
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La maggior parte delle berline premium che vendono sono TDI
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Simpaticissima ma il dietro non si può guardare
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Scusate...ma per fare la Urus in Italia non hanno preso pure dei bei finanziamenti dallo Stato ?
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Vag era talmente al top della tecnologia che per far funzionare i propri diesel dovette rivolgersi a Fiat e MM. Talmente al top che per euro 5 spacciano un euro 3, forse. Che risolvano tutto con un nuovo software mi pare pura illusione.Io che in 3-4 anni Vag ritorna quella di prima non ci credo poi molto...Bha...una versione più potente della QV non avrebbe nessunissimo senso, la Giulietta attuale è un modello che durerà altri 3/4 al massimo 5 anni, non ha senso sviluppare un motore più potente per un modello che andrebbe a fare numeri bassissimi. Imho meglio potenziare la versione QV della futura Giulietta.Siete ingenerosi eh, a quel prezzo è una che pone il miglior rapporto spesa/divertimento. Dirò di più, se non usassi l'auto spesso in città l'avrei presa, chissà un domani...anche se la mx-5 con sequenzialeIniziano a descrivere scenari apocalittici per poi passare per super manager che hanno evitato una crisi nazionale ? Vag non fallirà, ma una ridimensionata, quanto ampia dipende dai costi che sosterrà, la subirà. E se come R&D erano indietro non vedo come potranno tenere il passo del loro primo competitors, Toyota.
