Daniele

Sono diversi anni che le lancia mi fanno uno strano effetto, a prima vista le giudico orribili, dopo due-tre anni di produzione, quando ormai sono vicine alla penzione inizio ad amarle, ma non comprerei mai una macchina che ha gia diversi anni alle spalle, credo che le grandi vendite si devono avere nell'anno successivo a quello del lancio, non si possono fare auto che verranno "comprese" e apprezzate quando il progetto sarà ormai vecchio.Quindi l'erede della thesis dovrà essere meno stravagante, mantenendo un pò di originalità, inoltre dovrà perlomeno apparire più "versatile".Quindi l'idea di allungare (ottenendo anche un ulteriore appesantimento) della 159 è da escludere.

La quotazione è di 7-8 mila €, dubito ci siano 4mila € di optional

la marbella commercializzata in italia ha i vetri fissi, erano apribili sulle versioni più vecchie che quindi non sono state vendute in italia perchè la seat aveva una specie di contratto con fiat e non poteva vendere la marbella in italia (e vicecersa)quindi la marbella è stata commercializzata in italia a partire dalla fine degli anni 80 mi pare, quindi meno di 20 anni fà

mia zia ne tiene una, non ha però l'impianto a gas e penso che a breve iniziero a guidarla anche io, per far pratica. però dai non e d'epoca

Leggo solo alVolatnte, non sarà il migliore ma per conoscere le novità mi basta, e poi non ho voglia di spendere 4€ per una rivista più seria

allora questo topic non garba più a nessuno?

FERRARI + è italiana +onora l'italia umiliando tedesche e inglesi in F1 e non solo +non ha mai fatto suv (per ora) +al motor show le modelle erano più belle LAMBORGHINI -si è venduta ai tedeschi -fa motori marini di cui sinceramente non me ne frega un cazzo -ha fatto LM002 (scherzo mi piace +o-) + (o forse -) al motor show ho guardato solo la reventon e non so neanche se c'erano modelle Io devo la mia passione per le auto alla ferrari (o forse all'odio di mio fratello per la McLaren non so). Il mio sogno da bambino era la F40, avevo 3 modellini (vabbè quelle schifezze della burrago 1:43), la lamborghini lo scoperta molto dopo, quando ho iniziato a leggere le riviste specialistiche.Ferrari è un simbolo, un mito, LA STORIA (a partire dal 47 va bè) PS: non riesco a inserire le smile nel post, perchè? poi perchè mi mette tutto su un rigo se non metto < p > < / p >?

guarda che non c'è nessun messagio nascosto si si, stanne sicuro :asd:

http://img405.imageshack.us/img405/138/olapated5un1jl1.gif

Ma.....è qui che si spamma?io sono nuovo non conosco bene le tradizioni del forum

fra qualche anno parleremo della DR come del più grande costruttore di suv in italia...e non solo perchè è l'unico...

i Km che fai sono davvero pochissimi, anche con una piccola a benzina non spenderesti troppo

bellissima, l'unico dettaglio da migliorare è la coda, l'hai fatta troppo spiovente da dietro, e non è bella come l'originale

mi viene da dire citroen C2, non è molto grande ed è abbastanza squadrata

la meno prestigiosa è esagerato, negli anni 70 la ferrari ha prodotto di peggiocomunque il bello della 360 era proprio quello, era accessibile per molti, forse troppi è vero. Non dimentichiamoci che ha quasi 10 anni e sotto alcuni aspetti è ancora all'avanguardia, per l'epoca a livello di pestazioni era il massimo (nella fascia dei 400Cv) considerando anche la cilindrata molto ridotta.E poi la mia passione per le auto è nata con quell'auto

La 360 modena, è elegante quanto una scaglietti, sportiva quanto una 550 e affascinante quanto una testarossa. Semplicemente perfetta, e il successo sul mercato lo dimostra.

sono diversi giorni che confermo questa tesi, secondo me la ferrari potrebbe scendere a compromessi producendo un suv, come secondo me ha gia fatto producendo o lasciando produrre un SW,e ora non sto dicendo che lo può fare tanto oramai è solita scendere a compromessi.Spero comunque che non lo faccia... (e sono sicuro che non lo farà) se lo facesse però capirei.

ne quoto uno solo ma ovviamente si estende anche a regazzoni, scusate se ho detto isotta ho sbagliato a battere, con l'occasione sono venuto a conoscenza anche della isotta fraschini.Ho citato la isetta proprio perchè la BMW anche se è scesa a compromessi e ha prodotto una super-utilitaria di certo non ha cambiato filosofia, il fatto che un'auto venga prodotta in una o miggliaia di unità poco cambia, le auto di agnelli non fanno testo perchè sono di agnelli, quelle vendute però a un sultano però si, scendere a compromesso una volta non significa cambiare filosofia.

vabbè pensala come vuoi, però per favore non citare le auto realizzate per agnelli perchè è tutt'altra cosa.Ah e con questo non voglio dire che secondo me la ferrari fà familiari, come la BMW non fà city car perchè ha fatto la isotta, però le hanno fatte, non si può negare.

la mercedes dà il permesso per i carri funebri certo, vende delle auto fatte appositamente per farne carri funebri, non li fà direttamente la mercedes ma sa che da quelle auto faranno carri funebri.Così la Ferrari permise a Pininfarina di produrre delle auto su base ferrari, mantenendo il marchio ferrari e sicuramente lo avrà fatto per un tornaconto, in italiano scendere a compromessi significa questo.Stiamo facendo una discussione inutile per non fare un passo indietro.

ma anche se sono state prodotte artigianalmente e fuoriserie portano il nome ferrari e sono state vendute, se Pininfarina le ha prodotte e ci ha messo il nome ferrari e vendute come ferrari sicuramente avrà avuto un consenso dalla Ferrari a produrle e venderle come ferrari, inoltre non è un prototipo, sono 7 quindi non sono neanche fuoriserie vere e proprie ma a serie limitata. Parlo delle 7 SW di cui 6 del sultano, un'altra nel 2000 è stata venduta ad un'asta a Londra. Per me dare il consenso a produrre un' auto totalmente diversa dalla tradizione significa scendere a compromessi.PS: se volete un altro esempio di "scendere a compromessi" guardate la Dino 208 GT/4.Si vabbè questa non è ferrari... è una dino eccetera eccetera, non me lo dite, lo so benissimo

si però non è un semplice prototipo, è stata venduta, 7 unità fra l'altro (la SW+ non so quante berline)e non venirmi a dire che la ferrari non ha approvato...

il marchio non è una f ma un cavallino, e in questi casi il marchio conta più di tutto il resto

eppure una volta la farrari è scesa a compromessi, non mi dire che non hai mai visto la ferrari SW

</p> Grazie, interessantissimo come sempre, però non ci far stare in pena, continuala la storia