massi83

Giusto per chiudere sulla soluzione adottata: ho visto che nella mia Xceed c'è il kit gonfia e ripara quindi quello non serve (sostituirò il gel magari il prossimo anno), ho poi ordinato un compressorino di gonfiaggio Xiaomi (usando un buono), arriverà la prossima settimana. Per ora a posto così, prima del prossimo viaggio valuterò se chiedere info al gommista sul costo di un kit ruotino (da Norauto non danno nessuna disponibilità di prodotti con la mia targa nonostante altri utenti con medesima auto abbiano risolto in altre zone d'Italia a prezzi "decenti").

Ciao a tutti, lo scorso mese la mia Kia Xceed ha compiuto 5 anni. L'auto ha poco meno di 60.000 km, non ha al momento problemi particolari ed è ancora adeguata per l'uso che mi serve (ogni tanto ho qualche difficoltà a trovare parcheggio in alcune città ma vabbè), è ancora in garanzia. La scorsa auto l'ho tenuta 14 anni e alla fine aveva valore zero, quindi mi chiedevo (è solo un ragionamento di massima): considerando in particolare il punto di vista economico e secondariamente sicurezza e comfort, ha senso tenere l'auto il più possibile finché è ancora adeguata o è meglio sostituirla dopo 5-6 anni quando ha ancora un valore residuo "decente"? Argomentiamo 😊 PS con il senno di poi avrebbe avuto senso aspettare ancora un po' con la vecchia per verificare se aveva senso sfruttare gli incentivi sul nuovo in base al budget (quando l'ho cambiata gli incentivi non erano però disponibili e c'erano problemi di circolazione con il diesel) @led zeppelin

Ciao a tutti, in questi giorni abbiamo avuto una delle auto a casa bloccata causa taglio pneumatico sulla spalla (Kia Stonic). Come la mia, avendo il sistema ibrido sul fondo del baule, non è presente la ruota di scorta/cric ma solo un kit di riparazione (che in questo caso non ho neanche aperto visto il taglio nella spalla dello pneumatico). In un caso come questo, se lo pneumatico da sostituire non è disponibile nello stesso modello è anche necessario acquistarne 2 in modo da averli uguali sullo stesso asse, quindi la spesa non è indifferente. Ora stiamo risolvendo in altro modo ma, pensando anche alla mia auto con cui faccio più strada (Kia Xceed, anche questa senza ruota di scorta e con kit -ancora da vedere come funziona-), mi chiedevo se al prossimo cambio pneumatici fosse meglio passare a un modello runflat oppure optare per un kit gonfia e ripara specifico, nel caso quello in dotazione all'auto non fosse "sufficiente". Cosa ne pensate? Ho letto in rete che le runflat, oltre ai costi maggiori hanno anche una serie di svantaggi lato comodità (e vabbè), ma anche che la taratura delle sospensioni deve essere specifica per auto con pneumatici runflat (e qui se la cosa influenza la sicurezza bisogna stare attenti). Leggo anche però che le runflat sembrano migliorate nel corso degli anni. Quindi vi chiedo un parere per chi le ha provate di recente: meglio runflat o kit gonfia e ripara in baule? (anche considerando la questione taratura sospensioni). NB: Tenete presente che da anni uso solo pneumatici all season quindi se fosse sarebbe: all season+runflat (non sono diffusissimi, ma esistono) @led zeppelin