massi83

non stavo considerando ford avendo già una Fiesta in famiglia ma giusto per capire intendi focus già con il mild hybrid? Su autoscout ne vedo parecchie su quella cifra ma del 2018/19 quindi non credo ancora versione mild hybrid

a me pareva che n line non fosse solo estetico ma dovrebbe cambiare anche qualcosina a livello di taratura sospensioni Il nuovo diciamo che non è indispensabile (ma valutando anche mild hybrid nella scelta lì si finisce..). In fiat non ho parlato di prezzi (tra l'altro è l'unico concessionario dove volevano i miei dati per fare un preventivo), sono andato per chiedere info sulla motorizzazione mild hybrid di 500x sport di cui non si sa nulla. Il costo del nuovo non dovrebbe però essere tanto in la (sul sito si parla di una promo a 17100 con allestimento sport e finanziamento). Devo chiarirmi un po' le idee ma mi vien da dire che non ci deve essere tutta questa crisi, sono appena tornato da Seat e Hyundai (per leon e I30): niente usato e non si scende dai 20K sul nuovo (online invece mi sembra che si riesca a limare qualcosina). Unica possibilità una Ioniq ancora in garanzia e pochissimi km attorno i 17K (da verificare), non sono però del tutto convinto dal cambio automatico -che non ho provato (avrebbe avuto anche le palette al volante)-. Focus potrebbe essere una possibilità, non l'ho considerata solo perché ho una Fiesta in famiglia e volevo cambiare. Il punto è capire se tra qualche anno sarà davvero indispensabile avere almeno una mild hybrid per poter circolare serenamente o no, per questo stavo valutando anche il nuovo. Segmento B no grazie, piuttosto vado sull'usato

L'allestimento n line che sia un po' meglio? Cioè provocatoriamente ti chiedo: tra i30 n line e 500x sport quale pensate dia più "piacere di guida"? Poi chiaramente la scelta non verterà solo su quello

L'unico appunto che potrei avere sulla i30 (non l'ho ancora vista ma lo farò a breve) è che non so quanto possa "emozionare"

Con Fiat intendi la 500x? (che però non dovrebbe rientrare nel segmento C.. almeno a vedere le dimensioni interne e purtroppo niente mild hybrid). I30 ho visto qualche allestimento N sui 19K online, mi chiedo quanto si possa trattare sul nuovo considerando anche la rottamazione

Ciao, ho rivisto leggermente il budget e ora sono orientato tra i 10 (usata) e i 15K massimo (possibilmente nuova/seminuova). Potrei valutare qualcosa sul nuovo attorno i 15K se mild hybrid, d'accordo che faccio poca strada ma in ottica futura (blocchi circolazione), avere anche un mild hybrid potrebbe fare la differenza. Vista l'uscita a breve della nuova ho messo in pausa la 308 e vorrei vedere: 500x sport, Mazda 3, Leon, i30. Non so se nel segmento C riesco ad avvicinarmi al budget indicato che non vorrei sforare (online sembra esserci qualcosina ma con motorizzazioni/allestimenti diversi da quelli che cerco). Anche se si tratta di categoria diversa, per ora ho visto la 500x sport che non mi dispiace ma non si sa quando esce la versione mild hybrid (forse il prossimo anno) e la trovo comunque tendente al piccolino, soprattutto dentro, bagagliaio non così male. Delusione invece la Mazda 3, fuori bellissima, dentro piccola e soprattutto l'ho trovata claustrofobica, anche davanti (bella la leva del cambio ma il resto non mi ha impressionato). Ho capito comunque che il brand è fuori discussione con il budget indicato (anche usata con pochi km), almeno considerando il concessionario interpellato. A breve vedrò Leon e i30 NB: dovrei cercare di trovare una soluzione entro fine settembre

Credo serva valutare anche i km che si percorrono e tipo di strada per valutare se avventurarsi in test, anche tra quelle di "seconda scelta" esistono prodotti che sono solo poco dietro le gomme premium. Io negli ultimi anni mi sto facendo una cultura sulle 4stagioni e posso dire di essermi trovato bene con le Crossclimate+ (a 360°) e "decentemente" (in relazione al tipo di utilizzo cittadino) con le nexen 4 season (usate però meno di 10K quindi forse è presto). Prima dell'uso intensivo di 4stagioni le uniche estive che ricordo con piacere sono le Dunlop street response

Sotto i 18 si trova già qualcosina ma parliamo dell'allestimento base e motore 90cv. Se Leon, potrebbe essere interessante lo step di potenza e allestimento almeno superiore ma saliamo di prezzo e pensavo di stare max entro i 15... Mi sto chiedendo se non sia comunque meglio una soluzione mild hybrid (non seat, es hyundai) anche se si fanno pochi km/anno in ottica blocchi del traffico. Questa Leon però è sicuramente più carina almeno esteticamente

Ciao, 2 domande: 1) confermate che non esiste l'ibrida a benzina con cambio manuale? 2) una 1.0 TSI Style km0 o dell'anno scorso secondo voi su che prezzi si riesce a portarle a casa? Mi sto chiedendo se è impossibile avvicinarsi ai 15K

Si avevo capito il tuo intervento, c'è da dire che tu prendi comunque regolarmente le storiche con cambio manuale che non è come ad es usare solo una automatica per 2 anni e poi tornare un pomeriggio su una manuale, ma ho capito il tuo punto di vista

Tu ci scherzi ma penso che dopo essersi abituati all'automatico non sia così indolore tornare al manuale se serve (è l'unica che perplessità che ho affidabilità a parte), pensa ad es se devi usare l'auto aziendale o l'altra auto di casa Parlando di 308 usata come vedete i relativi EAT6/EAT8? (da passeggero devo dire che non mi piacciono per niente i cambi automatici stile "autobus/cvt", li trovo tristi). E il manuale invece è così "tragico"?

Non pensavo di trovare qui tanti appassionati dell'automatico.. Io sempre guidato manuale, quello che mi chiedo (e mi preoccuperebbe) è se passare all'automatico poi ti abitua a tal punto a quel cambio che se capita poi di dover guidare una manuale ci si trova male.. Lo avete mai considerato nei contro?

Sì (o meglio ancora una leon vecchia che avrebbe anche il serbatoio benzina di dimensioni normali) è che non so se abbia senso puntare al metano con circa 10.000km/anno (per ora), tralasciando il fatto che avere una bombola in auto non mi entusiasma. Certo risolverebbe la questione inquinamento e aiuterebbe a mantenere i costi di gestione bassi Sono d'accordo con il tuo ragionamento sul lungo periodo, ma su quello medio breve vedo una crociata sui diesel che non credo si esaurirà tra poco. Anche io ho grossi dubbi sulla migliore alimentazione e proprio per parlarne ho aperto questo thread. PS a fine 2007 quando comprammo la Zafira diesel (era l'era degli spot "diesel euro 4 non stop") ho chiesto personalmente al venditore se non saremmo arrivati al punto in cui non avrei potuto più circolare nel giro di pochi anni (già c'era il sentore di qualcosa con l'aggiunta del FAP). La sua risposta: Figuriamoci, ci sarebbe una rivolta popolare! Bene, ci abbiamo messo più anni di quello che temevo ma ci siamo arrivati a questo tipo di blocchi in questi ultimi 2 anni

Purtroppo la Megane non mi piace. Come "meccanicamente molto valida" sulla Astra intendi come affidabilità o anche "piacere di guida"? Esteticamente non mi dispiace anche se è più piccola della 308, ho l'impressione però che possa essere più "noiosa" della 308 da guidare ma mi farebbe piacere essere smentito (tra l'altro ho guidato diverse Opel in famiglia, da capire se preferisco cambiare o approfittare dei prezzi migliori). Parlando di una ipotetica trasformazione più avanti: Astra K benzina dovrebbe poi digerire bene il metano mentre non ho trovato riferimenti al gpl (che andava forte sulla serie precedente gpltech)

Se non sbaglio è quella con il cruscotto iperfuturistico. L'ho incrociata oggi, carina anche se il posteriore non mi entusiasma. Non credo però che i motori a benzina siano euro 6 Sì sono d'accordo con il tuo ragionamento anche se fino a un certo punto: attorno i 13-14 anni iniziano comunque ad accumularsi una serie di riparazioni importanti anche se si cerca di scadenzarle bene con il tempo. Sicuramente ti costano meno di prenderla nuova ma ne vale davvero la pena? Ovviamente sono considerazioni personali, se non avessi dovuto cambiare la Zafira l'avrei tenuta 1-2 anni al max penso e poi l'avrei cambiata comunque (anche se sono convinto che su diverse cose sia di una qualità forse anche superiore rispetto a molte scelte attuali). Di certo non sono contento di doverla cambiare solo per le normative antinquinamento che mi mettono un bel punto di domanda anche sulla motorizzazione da scegliere. E pensate che sento ancora oggi diverse persone scegliere diesel senza problemi e con convinzione "finché faranno le diesel, le prenderò".

La Civic non mi dispiacerebbe affatto (è l'unica che insieme alla 308 mi smuove qualcosa dentro :D, forse anche di più ), però mi sembra davvero tanto lunga, se volessi metterla in garage credo non entrerebbe (rimarrà comunque sempre fuori) e soprattutto dalle ricerche che ho fatto ho trovato sia anche un po' oltre il budget fissato, credo andrò comunque a vederla. Mazda 3 modello precedente potrebbe essere ma la trovo un po' anonima. La i30 mi incuriosiva la fastback ma anche qui siamo fuori budget. Auris turbo benzina manuale non l'avevo valutata onestamente, mi da un po' la stessa impressione della Mazda ma magari mi guardo almeno qualche caratteristica/recensione. Vedo che la Astra non la state considerando molto, non è molto spaziosa ma le quotazioni dovrebbero essere favorevoli (credo sia meno coinvolgente di Civic e 308) Ps non pensavo anche il vecchio modello di Mazda3 si potesse considerare come piacevole da guidare

Si hai ragione, va sommata l'età dell'auto al momento dell'acquisto. Per quanto riguarda la storia manutentiva impeccabile lo spero ma non credo siano tanti quelli che come me conservano le ricevute dei tagliandi e cercano di fare una manutenzione più o meno puntuale (la mia vecchia Corsa l'ho venduta in 2 settimane O_O) Assolutamente, l'auto che ho ha 13 anni e per quanto tenuta bene ha i suoi acciacchi che richiederebbero una spesa forse non sensata. Farla arrivare a questa età lo considero un buon traguardo

Ho letto con molto interesse tutte le vostre risposte, nei prossimi mesi se avrò modo andrò a vedere quasi tutte quelle che ho indicato, aggiungendo magari anche Giulietta (mi piace il discorso possibile compatibilità gpl, meno il livello di interni/adas se confrontata con le altre più giovani). Della Tipo mi piace tanto il frontale, poco il posteriore e gli interni, la trovo complessivamente molto (troppo?) neutra, un po' come la Auris (vettura totalmente diversa) Mi chiedevo poi se Astra se a livello di "piacere di guida" fosse tanto diversa dalla 308 Sentivo questa mattina in radio che parlavano del discorso delle accise ma non ho fatto attenzione a quello che dicevano. Il fatto che debba sostituirla tra 5-6 anni non mi entusiasma anche se la cifra spesa non è così impegnativa (intendi per i blocchi del traffico? anche per una euro 6 benzina? Siamo messi bene..)

grazie, in effetti la 308 non mi dispiace affatto su molti aspetti, dovrei riprovarla per vedere come mi trovo con il volantino (e immaginare come si troverebbero gli altri che potrebbero guidarla). Avevo letto dei problemi iniziali ma non pensavo fossero cose così gravi, proverò a guardare nei forum specifici del marchio Sono d'accordo su tutti gli aspetti che elenchi (mi pare però che il TGI di Leon con serbatoio standard abbia bombole in acciaio ma dovrei ricontrollare). La questione costo più elevato boh pul anche essere, anche se poi in questo caso rientri alla grande. La cosa che mi preoccupa dei TGI è il fatto di avere delle bombole dietro, so che sono sicure ma ho trovato casi con eventi infausti in rete che riguardano metano/gpl (con anche video e foto). Andrei anche io di benzina puro, ho solo due perplessità: 1) come si modificherà il prezzo del carburante nei prossimi anni; 2) quanto tempo ci metteranno a fare nuovi blocchi nei centri cittadini per le auto benzina euro 6 non ibride. Andrei di Auris se non trovassi il cambio CVT di una tristezza infinita

Sono d'accordo, a questo punto sarebbe da capire se il multilink di Giulietta compensa le altre cose negative rispetto alla 308 (non ne sono così sicuro). Quindi nel ragionamento scarteresti anche Leon TGI, Astra turbo benzina e Honda Civic (ma questa è fuori budget e troppo grande probabilmente)

focus ho visto prezzi e allestimenti interessanti, avendo però una Fiesta in famiglia c'era un po' la voglia di cambiare. Mazda 3 intendi la 3 generazione, non so la trovo un po' "neutra" ma immagino abbia un buon rapporto qualità prezzo. Tipo sarebbe spaziosa e il frontale non mi dispiace ma credo che la 308/Astra possa essere complessivamente più gratificante (interni, guida). Vero che fiat e Alfa darebbero più sicurezza per eventuale impianto a gas. Su Alfa potrebbe essere la Giulietta ma esterni a parte non mi sembra sia invecchiata al livello della 308 (c'è da dire che è uscita anche prima) e credo sia più piccola soprattutto di bagagliaio. Mi chiedo anche se abbia senso oggi investire i soldi in un progetto di quell'età (anche se mi è sempre piaciuta esteticamente). Non avete info di impianti gpl sui 1.2 Peugeot turbo benzina? Mi sembra di capire che non viene digerito bene EDIT: letto su altro forum Peugeot, effettivamente come ricordavo mi sembra di capire che non è il caso di trasformare motori iniezione diretta turbo benzina in GPL (per lo meno su Peugeot il gioco non vale la candela) e comunque sempre meglio prendere in caso impianto GPL di fabbrica. Chiusa parentesi sul GPL che comunque non è la mia scelta preferita

"divertire" considerando anche la vettura di provenienza, pensavo proprio alla 308. L'ho guidata qualche volta e non mi era dispiaciuta dopo una fase iniziale, dovrei comunque riprovarla e valutare considerando anche che ogni tanto sarà guidata anche da altri. Anche il gpl quindi lo escluderesti (vorrei comunque evitarlo). Quello che mi chiedo è se tra 6-7 anni le euro 6 benzina potranno ancora entrare nei centri, per quello stavo considerando anche quelle compatibili eventualmente con un gpl in futuro, mi pare che il turbo benzina peugeot non lo digerisca però bene si come divertimento immagino Giulietta sia meglio della 308, ma se non sbaglio il bagagliaio dovrebbe essere abbastanza più piccolo. Complessivamente forse la 308 è invecchiata meglio o almeno così mi sembra almeno all'interno (esternamente non mi dispiace Giulietta anche se forse preferisco 308). Con "tirano dietro" cosa intendi come cifre? a che usato ti riferisci?

Grazie per la risposta, intendi dire che andrebbe benissimo anche un benzina old style non ibrido? Ad es, una 308 o Astra benzina non ibrida sui 10 K ha senso a fine 2020, anche considerando i pochi km che faccio? E' questo quello che mi chiedo. Sì confermo, vorrei restare sui 10K se possibile. Il problema è che non mi piacciono per nulla le auto con il cambio stile "scooter" come la Auris (che immagino abbia un rapporto qualità prezzo ottimo). Potrei valutare un mild hybrid con cambio manuale. Il DSG mi darebbe un'idea di vivacità già meglio rispetto ad Auris ma non so se disimparare con il cambio manuale sia cosa buona e giusta (e penso sarei anche fuori budget anche se in città sarebbe ottimo..), per quello pensavo al manuale.

Ciao a tutti, è arrivato purtroppo il momento di pensare alla sostituta della Zafira B 1.9 cdti, vivendo in regione che aderisce all'accordo bacino padano. Come da titolo, sto cercando una berlina segmento C usata, budget direi sui 10-13K (ma vorrei restare sui 10K se possibile). Percorsi abituali: al momento prevalenza città, circa 10-12K km/anno. Sono in attesa di capire se il kilometraggio cambierà nei prossimi mesi, per ora ragioniamo su questo e in caso rivalutiamo il discorso. Cosa sto cercando/mi piacerebbe: - direi no Diesel per evitare futuri blocchi quindi benzina, eventualmente mild hybrid se rientro nel budget. No gpl, valuto metano (che non mi convince del tutto) - un minimo di "piacere di guida", cambio propenderei manuale (anche per non perdere "l'abitudine"). Cose tipo DSG + palette mi incuriosisce ma non so se la sceglierei, in ogni caso no CVT che trovo molto "noiosi" - bagagliaio decente per caricare qualche oggetto voluminoso quando serve (per ora single ma saltuariamente un bagagliaio decente mi è stato molto utile - v. Ikea e simili-). So che non posso pretendere lo spazio della Zafira ma cerco almeno una cubatura decente in caso di bisogno abbattendo i sedili - con un buon livello di sicurezza -che do per scontato- e qualche ADAS se possibile (frenata automatica se ben tarata e controllo stanchezza - ma so che questo è improbabile visto il segmento e il budget) - no Gpl di fabbrica ma se fosse un motore dove lo si può montare in caso di necessità -blocchi auto..- non sarebbe disprezzabile (questo però mi toglie almeno un paio di candidate qui sotto temo). Modelli che mi piacciono dopo varie riflessioni (da valutare in presenza): Peugeot 308 berlina 1.2 (110 o 130 cv), forse la scelta più "razionale", da riprovare il volantino. Ottimo bagagliaio e linea ok Honda civic X 1.0T (mi pare fuori budget e "troppo lunga") Leon 1.4 TGI (versione vecchia con serbatoio di dimensioni normali anche se non mi piace del tutto l'idea di avere una bombola dietro il sedile) Opel Astra K 1.0/1.4 turbo: a livello di dinamica di guida probabilmente è più "noiosa" della 308 ma dovrebbe essere nel budget. Stessa casa costruttrice di quella che lascio, cosa che ha pregi e difetti. Esteticamente non mi dispiace ma è sicuramente meno spaziosa rispetto la 308. Hyundai i30 fastback benzina (ma non mi convince il cambio automatico e siamo nel limite alto del budget) Ioniq (v. sopra) Alimentazione: quello che mi chiedo (e vi chiedo) in particolare è: nonostante i pochi kilometri annuali, siamo convinti che a fine 2020 abbia ancora senso un benzina "puro"? I full hybrid non mi entusiasmano ma non è meglio puntare almeno a un mild hybrid se si riesce ad alzare il budget per evitare soprattutto problemi di circolazione? (da considerare sempre le caratteristiche che mi interessano). Oppure è più sensato spendere max 9-10K e usare il resto per "pagarmi" la benzina? NB: sono abbastanza "appassionato" e l'auto per me non è un elettrodomestico. Vorrei qualcosa che mi piaccia e che possa durare considerando che quella che dovrò rottamare ha 13 anni

Per il futuro se proprio vuoi andare in Ford ti consiglio di farti fare un preventivo molto preciso prima di procedere e di leggere questa discussione: Purtroppo in Ford fanno di default tutta una serie di lavorazioni indicate da casa madre che da un meccanico generico potresti tranquillamente saltare