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ROBERTANIUS

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  1. Una domanda per tutti gli appassionati PANDA più esperti e una curiosità di cui non ho mai avuto risposta... Ma perchè la cara ed economica Panda, visto il progetto razionale ed adatto per essere costruita in economia, non è mai stata assemblata in Paesi quali il Brasile od altri cosidetti del terzo mondo? Poteva essere lei l'auto per la motorizzazione di massa... Questo non me lo spiego... Ad esempio in Brasile, Fiat ha preferito costruire la Mille/Uno, forse più abitabile/grande ma penso anche più costosa da costruire...
  2. In seguito a questo si cominciò a parlare del progetto Tipo Uno, che come molti sanno, è un altro di quelli contraddistinti da un ribaltone stilistico. Prima della Uno di Giugiaro, l'idea era totalmente diversa,e ben poco invitante. L'auto era più bassa e larga, e anche più brutta, secondo me. Di parecchio. (Fonte: Quattroruote) Osservando l'inclinazione del parabrezza, forse superiore a quella della stessa Uno, la modernità sembrava tenuta in considerazione, così come l'aerodinamica. Peccato che molti particolari delle maquettes definitive parlassero molto del periodo Ritmo prima serie, niente a che vedere col botto che fece la forma di Giugiaro nel 1983. Per caso avete l'immagine della tipo 1 quasi definitiva a 3 porte che comparve su quattroruote intorno al 1980? L'auto, se non ricordo male color arancio/giallo, era completamente priva di cammuffatura, c'era anche una vista posteriore... Stranamente alcuni particolari ricordavano la successiva Palio...
  3. Ciao a tutti. Qualcuno ha dati aggiornati di come sta vendendo la Perla? E la Siena (o Albea) sotto i 10000 euro nei mercati dell'est? E qualche buona anima sa come vanno le vendite della Zastava 10 alias Punto nell'ex jugoslavia? Ciao e grazie ROBERTAYLOR
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