ROBERTANIUS
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Vista la moda, mettiamola anche bianca e poi stop... Tanto quella di serie avrà il baffo, quindi è tutto tempo sprecato. Non oso immaginare il nuovo Family Feeling Fiat applicato a Bravo e a Croma... Per Panda ci ha già pensato 4R il mese scorso. http://img65.imageshack.us/img65/6540/fiatpuntoevobianca.jpg
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Fatta velocemente, ma io la vedrei meglio così: http://img100.imageshack.us/img100/5089/fiatpuntoevook.jpg Ma se in Fiat si fanno un giro nei vari blog, e scoprissero di aver fatto una cacchiata, secondo voi avrebbero il tempo di metterci "la pezza" considerando che il lancio sarà in autunno? In fondo, è lo scudo paraurti a cambiare, come lamiere mi sembra tutto come prima... Meglio spendere un pò di più adesso per sistemarla che immettere sul mercato un'auto che non venderebbe (quanto prima, almeno)... Anzi, e se avessero deciso di spedirle in rete loro queste foto per sondare i pareri? Mah...
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Giustissimo ma, Brasile a parte, una Panda a fine carriera poteva essere interessante in paesi come l'Africa o l'India, visti i bassi costi di produzione e la robustezza. E in Brasile poteva essere la base di gamma, ancora più economica della Uno/Mille. Penso sia stata un pò sprecata, potevano ricavarne altri successi, ecco. E personalmente la vecchia Panda la trovo ancora più "moderna" ed originale (sopratutto gli interni, spartani ma molto pratici) della Uno/Mille. Senza dimenticare che aveva la versione 4x4 che sarebbe stata ottima per i Paesi con strade molto accidentate. Se Fiat ha agito così, cmq, avrà avuto le sue ottime ragioni.Una domanda per tutti gli appassionati PANDA più esperti e una curiosità di cui non ho mai avuto risposta... Ma perchè la cara ed economica Panda, visto il progetto razionale ed adatto per essere costruita in economia, non è mai stata assemblata in Paesi quali il Brasile od altri cosidetti del terzo mondo? Poteva essere lei l'auto per la motorizzazione di massa... Questo non me lo spiego... Ad esempio in Brasile, Fiat ha preferito costruire la Mille/Uno, forse più abitabile/grande ma penso anche più costosa da costruire...In seguito a questo si cominciò a parlare del progetto Tipo Uno, che come molti sanno, è un altro di quelli contraddistinti da un ribaltone stilistico. Prima della Uno di Giugiaro, l'idea era totalmente diversa,e ben poco invitante. L'auto era più bassa e larga, e anche più brutta, secondo me. Di parecchio. (Fonte: Quattroruote) Osservando l'inclinazione del parabrezza, forse superiore a quella della stessa Uno, la modernità sembrava tenuta in considerazione, così come l'aerodinamica. Peccato che molti particolari delle maquettes definitive parlassero molto del periodo Ritmo prima serie, niente a che vedere col botto che fece la forma di Giugiaro nel 1983. Per caso avete l'immagine della tipo 1 quasi definitiva a 3 porte che comparve su quattroruote intorno al 1980? L'auto, se non ricordo male color arancio/giallo, era completamente priva di cammuffatura, c'era anche una vista posteriore... Stranamente alcuni particolari ricordavano la successiva Palio...Ciao a tutti. Qualcuno ha dati aggiornati di come sta vendendo la Perla? E la Siena (o Albea) sotto i 10000 euro nei mercati dell'est? E qualche buona anima sa come vanno le vendite della Zastava 10 alias Punto nell'ex jugoslavia? Ciao e grazie ROBERTAYLOR