Dallebu
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Perchè Fiat stravendeva per lo più auto economiche, di segmento A e B, poca qualità e basso prezzo, e con la crisi economica che si è manifestata diciamo che la classe più colpita è stata proprio quella che comprava auto popolari. Aggiungi il fatto che Fiat ha cambiato rotta, investindo in qualità e perdendo un pò di appeal sul prezzo e hai la risposta. Chi aveva soldi continua a comprare, tanto è vero che Renegade e Toro ne vendono scamionate, così come la nuova Compass (ancora più cara) sembra partita a fionda con le vendite, e se guardi la lista delle auto più vendite vedrai che le auto più care hanno mantenuto le vendite però ora sono tra le top 10, mentre le popolari sono calate molto. Cioè, nel 2008~2009 le auto più vendute erano la Gol e Palio, vendevano 20.000~25.000 pezzi al mese e non avevano concorrenti migliori, mentre oggi le auto più vendute (e molto migliore della Gol e Palio che sono rimaste ferme nel tempo come qualità, design e spaziosità) sono la Chevrolet Onix con 12.000 al mese, seguita dalla Hyundai HB20 con circa 8.000 al mese, e Ford Ka con 6.000, anche questa molto superiore a Gol e Palio come qualità e finiture, costando poco di più.
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A dire il vero c'e un pò di confusione nella traduzione. Quello che intendono loro per "versione brasiliana della Tipo" è che sarà un'auto che ne riprenderà lo stile ma non ha niente a che vedere con la Tipo dal punto di vista meccanico e strutturale. Sarà un'auto più o meno delle dimensioni di una Sandero, però molto più sofisticata per quanto riguarda la qualità e le finiture, andando a competere con la Chevrolet Onix, Nuova Ka, Hyundai HB20 ecc, auto con le quali l'attuale Palio non riesce a competere. Sarà in pratica una sorta di nuova segmento B...
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L'unica cosa che mi disturba un pò nella Stelvio è il dislivello d'altezza tra il brancardo e il paraurti dnteriore. Poi magari dal vivo non si nota neanche, ma credo che abbiano voluto tenere il baricentro più basso possibile, tenendo bassa tutta la meccanica, però secondo me appesantisce un pò la linea laterale. Ho fatto una piccola modifica aumentandone un pò l'altezza, rendendola un pò più snella.
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Si beh non è che gli sceicchi comprino tutto a prescindere, le decorazioni stravaganti, ricche di dettagli e colori sgargianti fanno semplicemente parte della cultura araba da millenni, poi ovvio che gli occidentali hanno gusti diversi. Giusto per rendere l'idea, questa è la Royal Suite al Burj Al Arab, l'unico Hotel 7 stelle al mondo. Chiuso OT.
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Secondo me è bellissima. A differenza degli esemplari camuffati qui gli scarichi belli grandi sono proporzionati. Comunque la Stelvio è un crossover e non un Suv, c'e poco da fare, basta vedere l'altezza da terra poco superiore rispetto a Giulia e l'aspetto generale, ma comunque non è male che sia così, magari il concorrente di X5 lo fanno un pò più suv...
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Oppure le pneumatiche servono solamente per avere un'ulteriore controllo della taratura delle sospensioni, oltre a quella offerta dagli ammortizzatori, non necessariamente ne varia l'altezza. Un'altra possibilità è che le abbiano adottate per mantenere l'altezza invariata anche a pieno carico.Sulla Stelvio mancano l'active aero splitter, l'estrattore e gli sfoghi laterali. Per quanto riguarda i primi due, forse la forma della carrozzeria non gli permette di essere deportante, quindi non sarebbero serviti a nulla, solo spesa extra. Per quanto riguarda gli sfoghi laterali forse non volevano appesantire troppo la linea, di per sè meno elegante rispetto alla Giulia, oppure non volevano farle assomigliare troppo. Inoltre non ha reso necessaria la progettazione e produzione di due modelli diversi di parafango. Tutto secondo me ovviamente.Io ho toccato gli interni della Compass e posso dire che tralasciando il design che è soggettivo, la qualità c'e. Assemblaggi precisi, plastiche robuste e di qualità, plancia e pannelli porta anteriori con plastiche belle morbide e belle alla vista, ecc. È un prodotto sicuramente adatto al mercato Europeo per quanto riguarda la qualità.Guardando delle foto dettagliate della Stelvio, ho notato che hanno fatto ulteriori passi avanti rispetto alla Giulia, tra cui: 1: Il mobiletto che ospita le bocchette posteriori dell'aria adesso è rivestito in plastica soft touch. 2: La parte bassa dei pannelli porta è un pezzo continuo con la parte alta, ereditandone così la finitura morbida. 3: Le "alette" che stanno ai lati dei comandi del clima ora sono in pelle con cuciture a vista. 4: Presa 12v molto bella, stile Audi. 5: A quanto pare la Stelvio ha le molle ad aria, almeno sulla Quadrifoglio. Secondo me se con Giulia siamo più verso BMW come finiture, credo che con Stelvio si vada più verso Audi.
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