borghetto

che bello!! mi fa molto piacere che ci sia sempre piu persone della mia idea: il mercato ha sempre ragione,e se chiede il diesel anche sulle spyder bisogna darglielo! che bello che bello che sempre piu gnte condivide le mie idee!!! evviva evviva!!

sono daccordo,e cmq queto e un forum ..ognuno scrive quello che crede nel rispetto degli altri.. punto non capisco perche vi accaniate uno contro l altro.. il mondo e bello perche e vario!!!

lascia stare..io no ci dormo la notte per questo motivo..

e fatta sulla mx 5

Ma dove e finita questa innovazione? quando sara -e su quali vetture -disponibile?

una spider a gasolio c'e'..la tigra twin top.. e oltrtutto monte il mitico multijeeeet!!

secondo me qui siete tutti troppo fanatici-forse la peculiarita dei forum e prorpio questa- le fanno diesel perche il mercato le chiede-a torto o a ragione-diesel. punto e chi non si adegua al mercato prima o poi ne rimane fuori.punto e cosi chiaro

infatti,quello che sostenevo.. che bisogna andare incontro ai clienti,senza snaturarsi completamente pero!

da quattroruote Una Mercedes "SLK" a gasolio? Incredibile. Ma vera. Com'è vera, e pure più incredibile, una "SL" a gasolio. Si, proprio la "SL", la mitica roadster tedesca che da cinquant'anni è fra le icone della sportività raffinata. Al Salone di Ginevra, sorprendendo un po' tutti, la Casa di Stoccarda ha dimostrato quali sono i nuovi confini dei moderni turbodiesel, presentando due prototipi delle sue roadster. Per il motore della "SL 400 CDI" la base è il V8 di 4.0 litri che equipaggia la "classe S", rivisto in molte componenti e corroborato dall'aggiunta di nuovi iniettori a controllo piezoelettrico: sviluppa 315 CV e 730 Nm di coppia massima. Secondo quanto dichiarato, permetterebbe alla vettura di scattare sullo "0-100" in meno di 6 secondi. Ancora più particolare l'unità riservata alla "SLK 320 CDI": è un V6 di 3.0 litri sovralimentato con tre turbocompressori. Due, più piccoli, stanno ai lati delle bancate, mentre il terzo è al centro: ai regimi più bassi funzionano tutti assieme, con una prevalenza dei più piccoli; salendo di giri, subentra il più grande, mentre gli altri vengono esclusi. Ecco da dove arrivano gli incredibili 286 CV e 630 Nm di coppia, capaci di spingere la vettura a 100 all'ora con partenza da fermo in 5,3 secondi e sino a 250 km/h di velocità massima autolimitata; questo, fra l'altro, consumando circa 7,5 litri di gasolio ogni cento chilometri (tutti i dati s'intendono dichiarati). In pratica, il funzionamento è simile a quello del motore della BMW "535d", con la sovralimentazione in serie invece che in parallelo. Dalla stessa cilindrata (con 6 cilindri in linea e una turbina in meno, però), la Casa di Monaco tira fuori 272 CV e 560 Nm. scusate,potra non sembrare nulla di che,ma quando ho detto che sarebbero arrivate spider a gasolio la gente rideva..eccole!! e quindi ,in un certo senso, e uno scoop!!

scusate,l unica cosa che mi viene ds pensae e che si sbrighino a farlo questo suv,se no passano di moda!! ps la maserati non e a modena?

a me piace decisamente..

eevvvai!!!

concordo in pieno -eccetto la volgarita-

come vano motore non ci siamo..

cosa significa?

scusate ma cosa c entra la lessa col made in italy? forse con le fabbriche brasiliane? o il gli intrall ops interessi di qualcheduno?

Panke: "Nessun interesse per il polo del lusso di Fiat" La nuova Bmw serie 3 "Deve capire lui cosa è meglio. Comunque mi auguro che Kalbfell aiuti il gruppo Fiat a trovare la propria identità, il proprio 'core', che ha bisogno di essere rivitalizzato con tutti i suoi marchi". E' il consiglio che il presidente di Bmw Helmut Panke dà all'ex top manager della casa di Monaco, Karl-Heinz Kalbfell, designato recentemente a capo del raggruppamento Maserati-Alfa Romeo. Ribadendo che il gruppo Bmw "non sta guardando ad acquisizioni" e quindi non ha interesse ad un eventuale ingresso nel nascente polo sportivo Alfa Romeo-Maserati, Panke, che ha parlato al Salone dell'auto di Ginevra, spera che la casa torinese trovi "la propria anima, perchè è una società con una lunga storia e non deve copiare dagli altri. E questo deve essere l'obiettivo principale del nuovo management". In linea con Panke, anche il numero uno di Bmw Italia Marco Saltalamacchia sottolinea che, pur avendo una grande stima professionale dell'ex manager Bmw Kalbfell e rispettando "la sua scelta di lanciarsi in questa nuova sfida professionale, certamente la sua presenza in quella posizione non rappresenta in alcun modo una facilitazione per una eventuale collaborazione tra le nostre case. Queste scelte, infatti, prescindono dalle persone e riguardano il destino delle aziende e certamente precisa Saltalamacchia il nostro destino è quello di restare indipendenti". Riguardo alla cooperazione tra Alfa Romeo e Maserati, il presidente di Bmw Italia ha aggiunto che "un polo del lusso non si costruisce solo con le parole ma con i fatti e soprattutto attraverso grandi sinergie industriali". (1 marzo 2005)

avete notato sul polsino sx della camicia la bandiera italiana? che personaggio questo LCDM

i sedili sono della s2000?

incredibile ..

grazie mille 350z!! sei gia a ginevra?

anche a me sembra sproporzionato

questa foto e su quattroruote di febbraio..

non possono essere cosi stupidi, si potrebbe discutere della 8c ma se rinunciassero alla 3+1 sarebbero matti..