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CarBreathing

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  1. CarBreathing
    Penso che ci siano poche macchine a listino con interni più brutti e vecchi di questi, pensando alle europee peggio fa solo la Dacia. Ed è un peccato perché, ripeto, avessero riservato degli interni decenti come quelli Skoda, sarebbe stata anche meglio di Golf. Sarà per questo che continuano a farli così brutti?
  2. CarBreathing
    Se solo l'estetica può portare a comprare una Leon rispetto alla Golf, beh allora deve proprio piacere tanto! L'interno è oggettivamente brutto (sì ho la presunzione di dire oggettivamente perché il mio cervello non accetta di vivere in un mondo che giudichi belli quegli interni come giudica belle le Dacia o le Ssangyong). Detto ciò, se avesse degli interni decenti non direi che mi spiace e la preferirei alla Golf R perché ha più carattere. Ma non mi puoi negare che ci compra Seat (per la maggior parte dei casi) cerchi una VW ancora più economica e questo si ricollega al mio messaggio precedente. P.S. non ho capito cosa intendi con l'invito a farmi un giro di conce, costa meno o no di Golf?
  3. CarBreathing
    Mi chiedo chi sarà il fesso che comprerà la Cupra in Italia. Ci si compra la Seat per risparmiare qualcosina rispetto alla Golf e poi ci si può permettere di spendere 800€ all'anno di bollo...
  4. CarBreathing
    Giulietta del 2010 1.6 diesel un concerto di rumori e rumorini!! Iniziamo con i silent block delle sospensioni che cigolano, passiamo per delle forti vibrazioni che arrivano da dentro la plancia e cruscotto tra i 1500-2000 giri ed infine qualche altro rumorino che appare a random dal tunnel, dalla porta passeggero anteriore e un altro che proviene dalla zona posteriore ma devo ancora capire dove. Ah, in piu segnalerei le calotte dei fari che si stanno ingiallendo e cristallizzando e lo stemma anteriore che si sta scolorendo
  5. CarBreathing
    A parte il fatto che si sente il sound della Q invece del suo, per il resto è un bel video
  6. CarBreathing
    Gli interni sono sputati al serie 7. Siamo sicuri non sia una ricostruzione?
  7. CarBreathing
    RUOTINEEEEEEEEEEE
  8. CarBreathing
    Nessuno è andato alla presentazione questo weekend? Io l'ho già provata un mesetto fa, ma volevo sentire il parere di qualcun altro, soprattutto qualche confronto con altre auto.
  9. CarBreathing
  10. CarBreathing
    Vedremo tra un mesetto 20?? Hanno lo stesso disegno dei 19 della Giulia, mi sembra strano li abbiano fatti uguali ma più grandi. La spalla più alta ovviamente ci sta perché avrà più passaruota da riempire.
  11. CarBreathing
    Ed invece secondo me sei te che ti fai ingannare ? Questa foto è piena di imbottiture, come fai a capirci qualcosa? effettivamente la superficie vetrata dovrebbe essere quella, mi correggo. Però il posteriore più schiacciato, con meno sbalzo, è per me certo.
  12. CarBreathing
    Ecco, questo ps mi torna già di più! Secondo me, a vedere dalle ultime spy, il lunotto sarà più verticale e ampio e la linea di coda sarà più bassa. P.S. Dalle matematiche si può solo interpretare perché non è affatto chiara la tridimensionalità, specialmente i lati alla base del lunotto sui quali ci stiamo conforntando
  13. CarBreathing
    Io credo che anche con questa differente angolazione si dovrebbe percepire quel mega davanzale che secondo me rovina tutto perché lo avvicina un po' a X4 come concetto. Nella spy non lo vedo, ripeto, per fortuna.
  14. CarBreathing
  15. CarBreathing
    Mo' so' cazzi azzi azzi!!
  16. CarBreathing
    Comunque vogliamo parlare dei cerchi?? Questi sono sicuramente i 19" della Q e sembrano della giusta dimensione. Spero partano da un minimo di 18 fino ai 20 altrimenti al di sotto ci sarebbe sicuramente un effetto ruotino orribile. Noi Italiani non siamo bravi a far sembrare i cerchi più grandi di quello che sono, anzi..
  17. CarBreathing
    Per fortuna il posteriore sembra differire abbastanza dall'ultimo render! Con queste proporzioni mi piace assai. Ho ancora timore per il disegno luminoso anteriore ?
  18. CarBreathing
    Fare una Giula 5 porte comporterebbe all'eliminazione di quella traversa che si vede bene qui in foto, facendo perdere rigidità torsionale. Imho
  19. CarBreathing
    Concordo! Io lo definirei elegante e sinuoso invece che banale.
  20. CarBreathing
    Se così fosse, e lo dico a malincuore, mi chiedo come possa impensierire Macan. Così è semplicemente una giulia col culone e lo spoiler.
  21. CarBreathing
    Infatti il mio messaggio è critico nei confronti di AR che non ha saputo istruire a dovere i giornalisti! Comunque il ruolo dello staff a supporto della prova è anche quello di obbligare la rivista a fornire una copia della prova che andrà in stampa per convalidarne la veridicità delle info e dei dati dichiarati/misurati. Pena il non consenso a pubblicare.
  22. CarBreathing
    STRAQUOTO e aggiungo a fare un briefing completo sul veicolo con interrogazione finale per ammissione alla prova. Guardando i video di Parigi è risaltato fuori il problema della cattiva/poca informazione dei giornalisti. E' possibile che quando fanno un servizio su un'auto della triade sanno anche quanti mq di pelle hanno usato per foderare il pannello della porta posteriore sinistra, mentre quando parlano di Giulia mi vengono a dire che la sigla Q2 sta li solo per dire che non è Q4??? rabbrividisco quando sento queste cose, perché poi 90% dei commenti denigratori vengono fatti sulla base di queste informazioni sbagliate! Vai poi a spiegare che c'è stato un errore, sarebbero parole al vento, parole taciute subito a discapito di un'espansione epidemiale dell'info sbagliata. Su questo non ci sto, le nostre auto non hanno bisogno di essere modificate per dimostrare di essere meglio (vedi risultato al Ring)
  23. CarBreathing
    Senza aprire un topic faccio qui questa domanda: Perché tutte le auto per il portellone non adottano la soluzione di Opel Insignia e più in generale Audi (A1 Q5 sono le prime che mi vengono in mente) ? Perché non lo fanno largo tutto il posteriore senza tagliare i fari? Oltre a migliorare nettamente il disegno di questi ne giova l'ampiezza della bocca di carico.
  24. CarBreathing
    Ti prego, le strade sono già piene di obbrobri, non diamo altri spunti In un mondo perfetto Maserati sarebbe li affianco a Ferrari, però nella realtà ci troveremmo con una fascia di prezzo tra 100 - 200 mila € senza nessuna offerta (come dovremmo contrastare Porsche?) nella quale non ci può stare un marchio che si definisce esclusivo. A Maserati farei fare auto come Cayman GT4, Granturismo, etc... Poi su Lancia sono d'accordo con te e aggiungo un Mercedes come riferimento, infatti potrebbe fare anche una rivale di SL per esempio oltre ad auto come classe C, E ed S, più una meglio realizzata Musa. AR potrebbe avere le sue pietre miliari ci mancherebbe (4C, successione di Brera, GTV, etc..) però rimanere sempre entro la soglia critica dei 100k. P.S. Io sono partito non basandomi sulla gamma attuale, il mio è un trip mentale su come vorrei fosse la situazione ora. Infatti Ghibli non dovrebbe esistere sotto marchio Maserati per come la vedo io. I pianali e le tecnologie motore per AR e Lancia sarebbero condivisi, ma con soluzioni ad hoc per il resto. L'ultimo pezzo del puzzle che non so come incastrare è appunto Ghibli, perché è un'auto troppo riuscita per non prevederla nel nuovo piano. Una collaborazione AR-Lancia?
  25. CarBreathing
    Che sono quei bozzi sul cofano? Avevano delle imbottiture da smaltire?
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