Granturismo

confermano il passo di 270cm. anche a me la posizione giuda è apparsa un po' "strana" (driving position flawed) ... colpo della posizione del volante.

blablabla ... meglio che questi d’Italiaspeed si informano a proposito dei modelli che sono previsti per il 2005. Qui possono fare pubblicità gratuita per il gruppo Fiat Auto. Come faranno ad azzeccare lo stile di un progetto neanche definito se sbagliano ancore oggi tutte(!) le dimensioni di un modello definitivo? http://www.italiaspeed.com/2005/cars/alfa_romeo/05/159_launch_preview/0305.htm

Non è cosi. Sono partiti dall'ottima scocca della 360 e hanno fatto un ritocco stilistico pesante pur lasciando tanti pezzi uguali (a prima vista le porte, i finestrini, il parabrezza, ...). Purtroppo usando il telaio della 360 non hanno potuto correggere lo sbalzo anteriore troppo lungo. Questo lo posso criticare tranquillamente dal punto di vista estetico e funzionale. Scusate l'OT.

Scusa, ma io ho giudicato la 430 come un possibile acquisto futuro ... non da appasionato. Per essere sicuro sono andato oggi al conce verificando ancora una volta che lo sbalzo anteriore è troppo lungo con il muso più basso della 360. Così com'è non la voglio e basta. Sarebbe inutile di spendere tantissimi soldi per poi non essere contento al 120% del acquisto. Per me Ferrari non è un marchio che si può permettere certi compromessi ... faccio solo eccezioni per i marchi Alfa Romeo, Lancia e Maserati che mi attirano mooooltooo di più della Ferrari. Mi aspetto di vedere fra qualche anno un modello nuovo poi ne riparliamo.

Betha, questo motore è già in produzione per la Fiat. Tutto quello che so ho già scritto e non ho mai sentito parlare qualcuno qui in Austria di una versione con 115cv. Magari esiste in ambiente sperimentale ... Sono sicuro che avrà 105cv ed una coppia di 150Nm. Non sarà un motore dei grandi numeri.

Si, è quello: Si chiama PDA come abbiamo chiamato Torque il vecchio 1.6 con 103cv. Dati tecnici: 1598 cm³ (79mm/81,5mm), 16V, 77kW (105cv) / 6000/min., 150Nm / 3900/min.

#dal punto di vista estetico e funzionale no. con questo sbalzo anteriore è impossibile di girare in Austria (dove vivo io). per convincermi una Ferrari dev'essere perfetta e purtroppo la 430 è un compromesso ... ripeto: un restyling pesante

ma tu cosa credi? tutti i DPF e FAP funzionano così ... non è possibile d'eliminare il particolato con un catalizzatore. Quando il filtro è pieno dev'essere "pulito" altrimenti il motore va in tilt.

ragazzi LOL

Io mi riferivo a questo missile ... aveva 101cv!

Ciao Vladimir, i primi modelli ... +/- da inizio serie fino a telaio 5-6000 ... avevano qualche difetto (soprattutto elettronico). Ti suggerisco di chiedere un po' in giro se ci sono officine Fiat a Mosca che hanno il famoso Examiner (diagnosi) ed una CD Flash recente per aggiornare le centraline.

questi passaruota fanno parte della camuffatura

quoto, cmq sono in arrivo i Multijet da 90cv e 120cv come ha scritto Betha.

NOTIZIA FRESCA: La BAR non sarà alla partenza del GP di Spagna ed di quello a Monaco! Wurz promosso al terzo posto del GP di San Marino.

i cambi meccanici sono [Fiat-]GM-Powertrain (M32.6 e F40), Aisin fornisce da parecchi anni i cambi automatici del gruppo. Se ti piace il Getrag 5marce devi comprare la Fiat Croma 2.2MPI manuale.

rimane il fatto che la 430 è un restyling pesante della 360.

ho visto a Ginevra quel mostro ... orrendo con una qualità pessima che mi ricordava le macchine giap da 20 anni fa.