Tutti i contenuti di Steve 89
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Perche' purtroppo non ha mantenuto quanto promesso! Vai su un officina e chiedi ad un meccanico che tratta fiat/alfa se e' meglio un tjet o un multiair e poi vedrai... Inoltre si 170 cavalli e' gia quasi al limite si, I preparatori si spingono massimo a 200 e gia inizi a rischiare, quindi non realizzabile per essere venduto di serie. Conosco il motore da anni, nonche' lo abbiamo tutti nel club abarth sia in versione tjet sia multiair, se permetti lo conosciamo con mano molto bene nei suoi pregi e difetti e non mi faccio incantare da quanto promesso dal marketing!! Che ti piaccia o no e' cosi, sei libero di non crederci, ma io lo conosco fin troppo bene Magari uscisse cosi! Una vera piccola coupe! Speriamo non facciano solo hard top
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ah beh si, ogni volta si girano tutti e quando ti fermi spesso ti chiedono, ti avvicinano anche sconosciuti. Colpisce davvero
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SiSi! Lo vedo molto bene! Pare abbia spinto anche per la nuova punto.
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Lucio le 595 se le mangiano alle punto! Pesano molto meno! Le multiair, oltre ad aver avuto problemi di rottura modulo, vanno molto meno a parita' di elaborazione. Si, le abarth sono quasi tutte elaborate! Il multiair non puoi spingerti oltre I 200 cavalli perche' rischu parecchio, il tjet gira con 240 cavalli (al banco) a motore chiuso e in affidabilita' con il classico kit turbina td04 e contorno. La panda e' stata presentata solo nel 2003, quindi oltre 2 anni piu tardi, ed era infatti la piu grossa della categoria dell'epoca. Grande punto e compagnia dal 2005/2006 in poi, stiamo parlando di altri tempi rispetto al 2001, quando c'erano la punto, clio, corsa precedenti ed erano 20cm piu corte delle nuove.
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Si ma devi anche pensare alle dimensioni di allora, non di adesso! Quando mini nel 2001 misurava 363cm le altre segmento B misuravano dai 370 ai 385cm circa! E' sempre stata una B la mini, mai stata un utilitaria di segmento A. Per dire in quei anni nel segmento A c'era la Fiat Seicento che era 333cm, quindi ben 30cm meno di mini!!
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