Shangri-La
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Questo a me sembra vero, o almeno vedo un tubo che li collega. Non è un vero scarico sdoppiato, ma almeno "esce il fumo" da entrambi. Mi ha ricordato l'espediente usato spesso sulle riproduzioni radiocomandate di aerei, questo è un monocilindrico a scoppio con lo scarico che simula un V12:
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Da noi c'è solo (giustamente) per la patente A, ossia se passo l'esame con lo scooterone non posso prendermi la moto a marce. Ma la complessità di un moderno cambio automatico per auto non è paragonabile al variatore di uno scooter, a questo punto si dovrebbe fare un'esame con entrambi. Altrimenti chi fa l'esame col manuale non può guidare un automatico e viceversa.
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Il fenomeno c'è sempre stato...ricordo qualche anno fa (o forse erano ancora gli anni 2000...) che una nota rivista di moto, abituale a proporre photoshop (evidentissimi) di nuovi modelli, spesso solo vociferati, a seguito delle rimostranze via mail (o lettera? I social non sapevamo ancora cosa fossero...) di un acquirente che pensava fosse un immagine ufficiale, decise di iniziare a mettere la dicitura "elaborazione grafica nome rivista" sui photoshop proposti in copertina.
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Il futuro prossimo, ormai presente, è altrove...
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Eccome se si può dire. In Germania continueranno a comprare tedesco...e in Italia pure. Magari in futuro se l'immagine del marchio si sarà consolidata si potrà anche fare, ma oggi venderesti una manciata sw (erodendo vendite a berlina e Stelvio) in un mercato sempre più marginale, togliendo risorse a modelli sulla carta molto più redditizi. Perché la maggior parte dicono "bella bella", ma poi mettono qualche euro in più e si prendono la BMW o l'Audi...perché c'è ancora la mentalità che l'Alfa deve svendere. Basta leggere molti commenti sul forum (e fuori), per molti deve offrire di più ma costare meno solo perché è un Alfa...ecco, al massimo (s)venderesti qualche sw con ricavi ridotti al minimo, ottima idea per un'azienda che deve riassestarsi e ottimizzare le risorse per il massimo profitto.
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Nell'attesa dell full-electric, il futuro è sempre più ibrido, con motori benzina/gas sempre più piccoli. Continuare a sviluppare i diesel è quasi da necroingegneria.
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Solo in EU e in maniera molto, molto inferiore ad un tempo...se conveniva davvero l'avrebbero già fatta. Il discorso è semplice. Se sei un'azienda che sta benone puoi pure farlo anche rischiando di assorbire risorse per vetture che vendi poco e a poco margine. Se devi risollevarti allora non puoi sbagliare un modello e devi puntare a cosa fa margine davvero. È un discorso trito e ritrito. Se FCA fosse VAG o BMW, tranquillo che avremo una Giulia e una Giulietta SW, ma così non è.Dipende, se il vecchio inquina quanto 5-6 nuove...Viste ormai diverse in giro, tutte grigie o blu. Più le guardo più penso che forse potevano osare un pochino di più soprattutto nel frontale...ma alla fine so che non possono permettersi di sbagliare un modello in questa fase, quindi va bene così. Qualcuno ha fatto qualche prova su come starebbe in giallo? A me non dispiacerebbe, soprattutto vista posteriore.E allora perché proporre il diesel se il costo del carburante è trascurabile a questi livelli? Dai, diciamo le cose come stanno...il diesel è ormai sdoganato quindi nessuno o quasi si vergogna a comprare auto di alta gamma diesel (soprattutto chi non la comprerebbe a benzina perché ha paura di non permettersela) sperando in un leggero risparmio (ormai microscopico), con la scusa della coppia in più...e sorvolando bellamente su tutti i difetti del diesel (e magari togliendo pure DPF e EGR). Il gas fa troppo "barbon style" e quindi ci si vergogna, nonostante sia la soluzione più logica e pulita (rispetto al diesel). Bombole sul tetto? Basterebbe progettare apposta la vettura per il gas...ma non conviene, non la comprerebbe nessuno.
