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Ale_72

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  1. Ale_72
    Avrebbe potuto essere peggio. Avrebbe potuto assomigliare alla 2GC. Ah no, aspetta... Ci saranno gli stessi orridi interni della SB.
  2. Ale_72
    Io adorerei potermi permettere una a3 da 61k eur senza fare un plisse’. Non a nafta però.
  3. Ale_72
    Mi ricorda il primo modulo radio digitale (technics o kenwood ?) da 43cm che mi hanno regalato i miei nel 1986. Finché non ho visto dal mio amico Matteo il modello più figo, non mi era sembrato neanche male.
  4. Ale_72
    Immagino ci siano delle deroghe. Borghi e' importatore ufficiale delle caterham adesso e anche li non c'e' piu' la fantasia di una volta.
  5. Ale_72
    Non credo che Borghi (unico importatore ufficiale morgan per l'italia) immatricoli Morgan come esemplari unici.
  6. Ale_72
    Se il paese lo consente, e' da ordinare con il motolita senza airbag.
  7. Ale_72
    Sotto la pelle.
  8. Ale_72
    Io mi immagino la disperazione dei tuners BMW.
  9. Ale_72
    Grazie @Beckervdo Secondo me ci sono cose decisamente interessanti in questo progetto. Innanzitutto e' nato prima della PlusSix e questo ha permesso di non lavorare su "aggiustamenti" e rimagheggiamenti del telaio Cx piu' grande utilizzato per la sorellona. Infatti le proporzioni sono rimaste pressoche' identiche rispetto alla "vecchia" +4 con il telaio in acciaio. Qui si vede bene: Per fortuna anche nella nuova sono riusciti a trattenersi dall'agghiacciante abituale approccio di mettere dei caricaturali cerchi enormi per cercare di nascondere le infelici proporzioni delle superfici. Personalmente non mi fanno impazzire le louvres laterali spostate cosi avanti e la maniglia della portiera, ma son dettagli. Sono riusciti a ricavare anche una piccola mensola portabagagli dietro i sedili anteriori. Restando in tema cerchi un altro ottimo lavoro (che mi dicevano su a Malvern ha creato non pochi mal di testa) e' stato il voler mantenere i cerchi a raggi con offset negativo ed abbinare il tutto alla limitata larghezza della vettura e alle sospensioni posteriori a doppio quadrilatero. La soluzione piu' semplice sarebbero stati dei cerchi a raggi "piatti", ma non era quello che volevano. Sfortunatamente al momento non e' previsto un differenziale autobloccante meccanico, neanche come optional. La mappatura del motore (lo si vendono l'intera ECU ma peserei le parole) e' stata completamente rivista, per renderla piu' appuntita. Pare che la macchina sia gia' in linea con le specifiche per tentare una nuova immatricolazione in USA, cosa che non avveniva dai tempi della Aero 8 Series 1. Tutte le altre sono importate con i vincoli dettati dall'essere immatricolata come show car. Capitolo prezzi. Senza scomodare i prezzi qui in CH che saranno altissimi come sempre, in Italia difficilmente si potra' stare sotto gli 80k per una macchina decentemente allestita. Piu' facilmente sara' vicino ai 90k. Tanto? Sulla carta di sicuro. Resto della mia idea che, dato il panorama automobilistico attuale, siano tra i soldi meglio spesi per una macchina. Che non sara' mai performante come altre, ne comoda, ne efficace, ne utile. Ma come diceva uno dei tanti tester della Aero Supersports: "Quando stai acquistando una Morgan non stai acquistando solo un'auto. Stai acquistando un pezzo di storia". Ah, mi stavo dimenticando. Questa avra' l'ABS e il servosterzo di serie e, optional, l'aria condizionata. Nonostante i 260cv per 1009kg niente ESP neanche per questa (pero' non dovrebbe essere un grosso problema visto che si vive tranquillamente senza anche sulle Aero da 380cv e 1180kg).
  10. Ale_72
    Sempre meglio ??
  11. Ale_72
    Fuori, molto carina. Dentro. Mmhhh... Non e' di mio gusto.
  12. Ale_72
    Capisco. Boh, mi pare inutilmente martoriato.
  13. Ale_72
    Ma poi ci mettono le prese d’aria o quelle nervature sono solo „per bellezza“?
  14. Ale_72
    Dici? ? Credevo che catturasse al primo sguardo ?
  15. Ale_72
    Perché in questa A5 hanno copiato parte degli stilemi della volvo concept? Speriamo che almeno il muso sia personale ??
  16. Ale_72
    Sempre piu' carica. Ma ha un suo innegabile fascino perverso.
  17. Ale_72
    Sottoscrivo prontamente. Personalmente non mi piacciono i volanti caduti dalle scale ma, almeno in queste foto/colorazioni con la nuova calandra, mi sembra decisamente meglio. Poi vabbe'... Io adoro le aston quindi non sono oggettivo.
  18. Ale_72
    In genere no. Se però sei interessato ad ogni singola voce del pacchetto offerto allora più diventare conveniente, se non in termini economici, almeno per l'ottimizzazione dei servizi (evitando “inutili” duplicati) e per avere un unico referente.
  19. Ale_72
    Innanzitutto stra complimenti a @TONI per il lavoro di de-camouflage. E poi bella anche la macchina.
  20. Ale_72
    Sbaglio o la (brutta, per me) virgola del gruppo ottico anteriore si è anche accentuata?
  21. Ale_72
    Faccio il consulente anche io. Ma io offro un servizio che non si puo' trovare sul mercato e prendere cosi com'e'. E" come un abito di sartoria. Cosa che non succede (configurazione-acquisto-assistenza) nel mondo automotive di gradne scala. Troverei abbastanza mortificante -per come sono fatto- dover gestire questa tipologia di cliente/acquirente. E' per questo che me ne dispiaccio, seppur indirettamente.
  22. Ale_72
    Cliente che in una bella percentuale di casi, una volta che un venditore ha investito tempo, competenze ed energie per indirizzarlo correttamente, finirà con il fare l’ordine da uno che neanche l’ha salutato solo perché gli fa un punto percentuale in più di sconto ?
  23. Ale_72
    Cosa incide di più? Se è un acquisto passionale o razionale. Tutto il resto va di conseguenza.
  24. Ale_72
    Sara' una mia impressione, ma mi pare che tutte le macchine si stiano suvvizzando sempre piu'.
  25. Ale_72
    E poi forse la mia preferita in assoluto. Da leggere.
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