Ale_72
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Certo perche' il concetto di auto si sta sempre piu' spostando verso l'essere una commodity. Non e' importante come funzioni, ma che funzioni per quel momento in cui serve, per quel che serve.
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Sostituisci 4R con un'altra rivista a piacere che in copertina avra' un SUV o un'ibrida o un'elettrica, perche' quello e' cio' che il mercato chiede. E averlo li in bella vista, fa vendere la rivista. Mica tutti come me compravano starter senza neanche guardare la macchina.
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Tutto vero. Ma se non ci sono i soldi non ci sono neanche per il SUV a cui quattroruote strizza l'occhiolino, e se ci sono -volendo- ci sarebbero anche per qualcosa che non fosse il SUV di cui sopra. Facciamocene una ragione. La macchina come punto di arrivo/gratificazione personale e' roba da dinosauri (razza in cui mi riconosco felicemente. Peraltro gradirei estinguermi il piu' tardi possible).
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Mah, io vedo che adesso tante persone che mi capita di sentire preferiscono spendere /investire/buttare (non sta a me giudicare) x mila euro per allestimenti sportiveggianti (vedi i vari kit msport, sline, rline e via cosi) ed optional tecnologici piuttosto che motori meno noiosi e/o optional piu' tecnici ma meno "visibili". Se non addirittura preferire versioni suvvizzate dello stesso prodotto. Scelta che dinamicamente, a parita' di altri fattori, non puo' essere che castrante. Tutto questo a parita' di cifra totale spesa per l'auto.
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Per fortuna sono vicino ai 50 e ho scampato questo pericolo ?
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No, perché non possono postarlo in real time su Instagram perché non c’è il Wi-Fi in macchina
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A me piaceva moltissimo. Pero' era il 1989, avevo 16 anni e aspettavo con ansia il 15 del mese per vedere se in copertina di Auto ci sarebbe stata una 964 fucsia di strosek o una mercedes bianca di koenig specials. Quindi forse non faccio testo.
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Ho in mente anche una qualche macchina che aveva una soluzione simile con le "tettoie" a 45 gradi ma non riesco a ricordarmi quale fosse.
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La 964. Ecco la mia ex, nel 2016. Era ancora abbastanza in ordine, direi ?. Se non avessi fatto la vaccata di prendere la 4, sarebbe ancora con me, coccolata e riverita. PS ovviamente avevo poi ripristinato l'agghiacciante gruppo freccia bianco postmontato con il suo bellissimo arancione.
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Ci sarebbero anche i gruppi ottici posteriori delle vecchie MB, fatti cosi per incrementare la visibilita' riducendo la parte che si poteva facilmente sporcare.
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Stavo chiacchierando con Borghi e non e' solo un problema di interesse, ma anche di omologazioni. Comunque secondo me lui sta lavorando molto bene su Caterham, quindi mi aspetto se ne inizino a vedere qualcuna di piu' anche in Italia.
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Ti garantisco che qui non e' un problema solo se non c'e' un importatore. Sono strani Nel caso Lotus e Caterham c'e' Kumschick.
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Ad avere tempo e voglia, l'importazione diretta rimane la scelta probabilmente piu' interessante a livello economico. Al momento della rivendita ci sono differenze? Qui in CH ad esempio quando vedono una macchina import DE/FR/IT -ad esempio- storcono un po' il naso.
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Ahahah. Per la 3wheeler l'ho portata con l'inganno ad un golf club dove c'era Morgan come sponsor, ho preso la M3W e siamo andati a fare un giro. Dopo 20 min mi ha detto: "Adesso cortesemente mi riporti indietro?". Invece sulla Caterham R500 di un amico (il fatto che avesse la gabbia non ha aiutato a rendere friendly il prodotto) manco ci si e' voluta sedere dentro. Se mi presento vestito come sopra cambia anche la serratura della porta blindata di casa.
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Ed immagino anche una riduzione dei costi (versioni LHD/RHD) man mano che il mondo automotive diventava piu' globalizzato.
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Mio papà ha avuto la 250D e la 250TDT. Fulmini, no. Però vendute (bene) a 300.000km ciascuna, ancora in formissima.
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Era buffa la scelta di farla asimmetrica. Pero' il lato positivo nei paesi con guida LHD era che chi veniva superato sapeva che era un TURBOdiesel a superarlo, e chi superava aveva il dubbio che fosse un "semplice" diesel aspirato ?
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Quanti ricordi! Tra cose che non mi sarebbero piu' tornate in mente e altre che ho sempre avuto sotto gli occhi e che non ho mai notato. Al momento mi viene in mente solo la griglia laterale delle W124 turbodiesel, presente solo sul passaruota lato passeggero. E lo specchietto, sempre lato passeggero, quadrato e non rettangolare.
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Beh, include anche la tassa sull'inquinamento per la prima immatricolazione che dovresti pagare in caso di acquisto in EU ed importazione (che non sono due spicci*) e poi il mercato paga nell'usato questo costo aggiunto al momento della rivendita. Detto questo, gli affari si facevano 10 anni fa, con gli usati freschissimi EU, IVA esposta. *non ricordo pero' la normativa per i "piccoli produttori" in cui mi pare Ferrari rientri. Non potendomela permettere non mi sono mai informato in dettaglio.
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