lord_snk
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Se fanno una bravo natural power con metano e tjet 120 , ne vendono molte. -
Chissa che bestiaccia , questo TwinTB.
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Bella canzone , per chi se l'e persa: http://it.youtube.com/watch?v=-G_vHicuKOs&locale=it_IT&persist_locale=1
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Interessante, ma credo che questo comportera inferiori prestazioni , potrebbero fermarsi all'euro 4 dovrebbe "bastare".
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IT : Che Nissan sia disposta a fare una joint venture per la piattaforma Z ?
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Molto bene , chissa che vetture verrebbero fuori, una berlina sportiva 4p transaxle (quindi stabilita eccellente) con un moderno 6 cilindri aspirato. Considerando poi che e' un Dual clutch.
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Qualcuno sa se hanno intenzione di fare una versione senza turbo e TP ?
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Il cambio della M3 e90/2/3 e' lo stesso della 320d ,regge 40 kgm.
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Lo sviluppo seguiva due vie parallele 164 TA e 164 TP che si chiamava progetto 156 ,pianale tipo 4 con meccanica alfa 6. Questa e' una foto , nel 1986 venne stoppato anche questo peccato.
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Non dimentichiamoci che la prima proposta di vendita dell'alfa parti nel 1980 , e si fece avanti Nissan per acquisire subito tutto , tra cui Pomigliano , dopo poco tempo si pose il veto perche il mercato italiano era "saturo" invece rimase il duopolio.
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Io vedo che le ultime jaguar meccanicamente almeno non hanno nulla da invidiare che e' gia gran cosa , ripeto 'senza offesa' sono ancora in tempo ,che vendano a ford e curino di piu lancia e fiat onestamente penso che sia la cosa piu giusta da fare. Inoltre avremo avremo uno zittimento assoluto sulla questione novembre 1986 ,su come poteva essere etc etc...
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Esatto ,nulla di nulla e' l'amara verita, pero c'e' la buona notizia , non avremo piu a che fare con quel palo di ferro e almeno le alfa torneranno auto leggere ,E con le giuste dimensioni se usano la piattaforma 940.
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Infatti secondo me hanno in progetto di usare la piattaforma premium per fare tutti i futuri modelli (esclusa 149 e suv che comunque attingono dal bravo/compact), tra cui le stesse maserati e forse anche le lancia , modificandolo a TP. Questo porterebbe ad avere in produzione entro breve e spalamare i costi invitabilmente ,e' l'unica scelta possibile , per quello tutto tace .
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Dunque, in base al noto sito spritmonitor , ho fatto la media ed indica un consumo pari a 13,38 km/lt su un chilometraggio di 21 vetture (500000 km in totale);solo per l'annata 1999.
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Dipende ,non c'e' solo la trazione da tenere da conto, ma il telaio e il reparto sospensivo. Se fosse rivolto solo ad oggi , con la elettronica odierna di sicuro con la trazione posteriore non abbiamo nessun effetto collaterale , quindi l'unico scoglio e' la limitata offerta in quanto i generalisti offrono tutti la anteriore.
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Il tempo passa ma la musica aime rimane simile.... non penso che il gruppo creda veramente nel marchio e che sia disposto ad investire grosse cifre nella ricerca e sviluppo. Il mio pessimismo mette in dubbio anche la riprogettazione della pontiac solstice(nuovo duetto). Per fare auto realmente competitive bisogna usare pianali dedicati senza parlare che i concorrenti stanno utilizzando alluminio e motore longi. e per fare cio servono convinzione e investimenti, aggiungiamo che si parla di programma "alla giornata" dell'azienda, mah...
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Direi che confrontato con i 3.2 V6 della concorrenza come A4 o serie 3 in linea di peso dovremmo esserci. Ottimo impiego la TA su questa spider, quasi un obbiettivo centrato.
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Auto bellissima, da un idea molto futuristica, solitamente contrario ai SUV per questa farei un eccezione. Il motore piu azzeccato e' il 3.0 biturbo diesel.
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Beh dai non sembra cosi tragica, e' stata attivata un'ulteriore uscita intermedia (oriago) che permette di svincolare in caso di coda; le opere sono in lavorazione....
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Speriamo che escano , anche perche fra 3 4 mesi le altre case avranno gia in piazza eventuali evoluzioni dei loro v6.
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Una grande mancanza della 166 e' stata la trazione posteriore, avrebbe venduto molto di piu. La TP poteva essere installata modificando il pianale cosa che abbiamo gia visto fare con ad esempio rover. Speriamo con la prossima 169. Comunque una 166 V6 e' un affare , almeno dal mio point of view.
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Mah Spritmonitor , indica per la Bravo 150 tjet 11,25 km/lt di media su 8000 km percorsi. Per la Tjet 120 indica 11,83 km/lt (8,43 lt x 100 km) su 12 utenze. La Golf 2.0 FSI viene data per 10,90 km/lt (9,17 x 100 km) su 290000 km percorsi. Direi che siamo allo stesso consumo,per le prestazioni bisognerebbe provarle.
