Damynavy
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Si. Non solo. In quella "zona" c'è anche lo scarico dello scambiatore di calore (anche quello "sporca") e relativo scudo termico. 124 /125 /129 La sabbia... 124 /125 /129 Anche i 737, una volta ("molto una volta fa"?) li usavano. (Conchiglia) 737-200
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Se parliamo di aerei militari, vi dicevo subito: Tornado? L'APU è sul lato destro, quasi sotto l'ala. Min. 4:10 / 4:25 Si vede bene.
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Esatto. -All BAe 146 and Avro 146-RJ aircraft fitted with Dunlop Carbon Brake Units.-
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Ridiamo?!?! https://www.nytimes.com/2019/05/17/business/boeing-737-max-simulators.html -Every day, there is new news about something not being disclosed or something was done in error or was not complete,” said Dennis Tajer, a spokesman for the American Airlines pilots union and a 737 pilot.-
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121/122 Anche questo non ce l'ha posizionata proprio in coda. (Sto parlando dello "scarico") In coda ha due portiere che fungono da aerofreno
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737-800 Il "progettista"?
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Che sappia io, si. ( negli aerei moderni) Potrei dire una cazz@ta ( una più, una meno...?) Il 777 ce l'ha posizionata di lato, sempre in coda ma "laterale".
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È una procedura "risparmio". L'altro rumore è la PTU, serve a far "girare" alcuni "circuiti", che con un motore solo non funzionano. Il secondo motore, va avviato almeno 2 minuti prima del decollo per effettuare tutti i controlli. ? PTU a320
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-È generalmente considerato uno degli aerei più sicuri oggi in servizio: un’analisi sulla sicurezza realizzata dall'azienda aerospaziale Boeing nel 2015 afferma che l’Airbus A320 ha registrato solo lo 0,14% di incidenti mortali su un milione di decolli- Non vengono menzionati gli atterraggi ? http://www.askanews.it/economia-estera/2015/03/24/per-lairbus-320-solo-13-incidenti-mortali-in-27-anni-di-storia-pn_20150324_00122/ Ovviamente, sono molti di più, gli incidenti, che vedono coinvolto il 737 nelle sue varianti. Ma vola da molto più tempo, ed è l'aeromobile più venduto al mondo.
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https://www.corriere.it/cronache/19_maggio_16/boeing-737-max-o-leary-ryanair-sicuro-arrivera-noi-ottobre-1f810470-775b-11e9-8bcc-bbf4d7708d31.shtml Boeing 737 Max, O’Leary (Ryanair): "È sicuro" https://www.cnn.com/2019/05/16/politics/737-max-boeing-software-fix/index.html
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ALAN FORD Che nostalgia...
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Personalmente, volo solo con questo!!! Il famoso Savoia Marchetti 1915 in tela cerata. (Convair-CV340) Non ha mai avuto un problema...?
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https://edition.cnn.com/2019/05/14/business/boeing-orders/index.html
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https://www.quotidiano.net/magazine/cerco-lavoro-1.4586813
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https://www.cnn.com/videos/us/2019/05/15/pilots-confront-boeing-about-safety-audio-sot-vpx-newday.cnn https://www.cnn.com/2019/05/15/us/boeing-737-max-audio-meeting-with-pilots/index.html
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- ginevra
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Circolano sempre più voci...incontrollate? (Zoff segnò di testa) https://www.agenzianova.com/a/5cdb24fd655fb0.82803989/2441219/2019-05-14/trasporto-aereo-wsj-regolatore-usa-non-esamino-valutazioni-sicurezza-boeing-737-max Parere personale: se non si trattasse di Boeing, sarebbero già scattate le manette.
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Ecco l'articolo (ultimo aggiornamento 8 aprile) che conferma. https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/boeings-emergency-procedure-for-737-max-may-have-failed-on-ethiopian-flight/ -But Lemme said the Ethiopian pilots most likely were unable to carry out that last instruction in the Boeing emergency procedure — because they simply couldn’t physically move that wheel against the heavy forces acting on the tail.- “The forces on the tail could have been too great,” Lemme said. “They couldn’t turn the manual trim wheel.” Mi devono convincere, per ritornare a mettere il sedere su questa macchina.
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Teoricamente arrivi quasi a vederla, ma nella realtà "niente"... https://www.cnbc.com/2019/05/14/faa-reportedly-didnt-review-crucial-safety-assessments-of-737-max.html https://simpleflying.com/ethiopian-airlines-may-never-fly-the-boeing-737-max-again/
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Oh... io, però, la curvatura terrestre, non l'ho mai vista?
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A quanto pare non è il TwinAir... https://www.wired.it/scienza/lab/2019/05/13/raduno-terrapiattisti-palermo-cosa-abbiamo-visto/ Dopo la pausa pranzo è il turno dell’ultimo relatore, Calogero Greco. -Il suo intervento riguarda il motore di Schauberger, una macchina del moto perpetuo inventata da uno scienziato tedesco negli anni Trenta e poi sviluppata – ovviamente – in Antartide dai nazisti, dai sovietici e dagli americani. Fino a raggiungere la sua forma definitiva: la turbina degli aerei. Questa macchina rivoluzionaria tenuta segreta per decenni in pratica avrebbe l’unica applicazione pratica di consentire ai voli di linea di non consumare carburante e ricaricare esageratamente sui biglietti dei passeggeri – togliendo in compenso agli aerei la possibilità di frenare, spiega Greco, poiché appunto si tratta di moto perpetuo; infatti per fermarsi gli aerei hanno un sistema che fa rompere le turbine in volo.-
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È un bicilindrico?? https://www.wsj.com/articles/timeline-for-returning-boeing-737-max-jets-to-the-skies-lengthens-11557758701
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Non attendibilissimo. https://youtu.be/5c0KqaSd5P0
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20€ "ben spesi"...? https://palermo.repubblica.it/cronaca/2019/05/11/news/palermo_terrapiattisti_a_convegno_gli_astronauti_sono_attori_la_nasa_e_come_disneyland_-226013761/ -
Malpensa ore 18:00 11/05/2019
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