Damynavy
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Sotto le ali. Non lo devi alzare molto. Poi con qualche martellata estrai il carrello? Per quelli più "grandi"... (ovviamente 737?) (danneggiato in modo irreparabile)
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Con il 205 è più complicato...?
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Io, sono atterrato, con un 205 senza carrello. Messo sui "cavalletti", riparato, il giorno dopo volava di nuovo...?
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https://www.repubblica.it/economia/2019/04/02/news/boeing_slitta_la_soluzione_per_i_737_max_gli_aerei_restano_a_terra-223068166/
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24 cm. (MAX-10)
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Non c'è spazio materiale per alloggiare il nuovo carrello più alto. Si dovrebbe ridisegnare l'ala e parte della fusoliera, per creare un nuovo alloggiamento. Fai prima disegnare un aereo ex novo.
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?
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C'è una "lista" di 3 anni... https://www.ft.com/content/a495bc06-49a6-11e9-bbc9-6917dce3dc62 For airline customers of Boeing’s 737 Max, there is no quick way out of the crisis of confidence that threatens to engulf the aircraft in the wake of the Ethiopian Airlines crash nine days ago that killed all 157 people on board. Most of those that have 737 Max 8 aircraft on order, including Norwegian Air and Icelandair, have so far said they will keep them pending the outcome of the investigation. Canada’s budget airline WestJet Airlines on Monday became the second carrier to warn that its financial performance would be hit by the global grounding of the 737 Max fleet. The warning comes after Canada’s largest carrier, Air Canada, last Friday issued a similar warning. The airline normally operates 24 Boeing 737 Max aircraft out of its fleet of 392. One of the biggest challenges for airlines is that the obvious replacement aircraft, the A320neo, is simply not available. Boeing’s arch-rival Airbus, which could typically be a beneficiary of the Boeing crisis, is already working flat-out to produce enough of the fuel-efficient jets just to deliver on its existing backlog of orders. At the end of February the company had an order backlog of 5,962 for its single-aisle aircraft. Of that, 5,814 were for the A320neo and just 148 for the earlier variant, the A320ceo. “They can in theory switch orders from Boeing to Airbus — but they will be waiting at the back of the Airbus queue,” said Robert Stallard of Vertical Partners Research. There was “roughly a three-year wait time” for the new neo, he added, although favoured customers might be able to get a better position in the line. ...in alternativa
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https://www.vox.com/business-and-finance/2019/3/29/18281270/737-max-faa-scandal-explained https://www.jpost.com/International/Regulators-knew-before-crashes-that-Boeing-737-MAX-had-problems-in-certain-conditions-585133
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È quello che si possono permettere. Il 320, non è alla loro "portata"... Anche con questo risparmiano sui "pannelli" del vano carrello. ?
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...Ai passeggeri diretti a Napoli è stato messo a disposizione un altro aereo. ?
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https://www.mro-network.com/airframe/boeing-s-767-tankers-also-use-augmented-pitch-system
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https://simpleflying.com/lufthansa-737-max-order/
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No? Autobianchi Bianchina Panoramica
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Prima di postare certe "cose"...avvisate. È ora di cena?
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Il cosiddetto "belly landing", viene effettuato come un normale atterraggio. Si spengono tutti gli automatismi e si usa più flap (si cerca una velocità inferiore...). Ci si libera del carburante, per ridurre al minimo il rischio di incendio. Poi c'è la procedura di evacuazione.
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@shadow_line Se andava in stallo si "rovesciava"... e se non ti chiamavi Yeager non ne uscivi più.
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MCAS??
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https://www.bbc.com/news/business-47722258
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https://www.agi.it/estero/boeing_737_max-5214304/news/2019-03-26/ ?
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C'è sempre il "furbetto" che sfrutta il controllore amico. Poi ti costringono a queste manovre...certe litigate?- 13 risposte
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- boeing
- boeing c-17 globemaster iii
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Si fa di tutto per guadagnare qualche secondo... anche consumare e infrangere il regolamento di compagnia. Devi sbrigarti, gli "americani" vanno così al decollo? Cosa non si fa per evitare la "colonna".
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Ieri alle 21, le raffiche erano a 60 Kts... https://www.varesenews.it/video/vento-malpensa-latterraggio-brividi/
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Al DFW, vedevo che gli American, non aspettavano mai il "trattore"...
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- boeing
- boeing c-17 globemaster iii
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