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perchè più la vedo e più mi sembra la versione tourer (similia a3 sb)? forse è la foto o forse i fari da c5 sw. [o forse è prioprio lunga]
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ulteriore conferma -
che forse la pinza sinistra tocca quando giri e la pasticca è usurata dando il rumore di ferraglia. una controllatina la darei
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hai detto di pagare a rate, quindi non guardare solo il costo finale dell'auto ma anche gli interessi. Ci possono essere 2\3000€ di differenze tra i vari finanziamenti, vistoc he alcuno offrono il tasso 0. Ragionerei con preventivi e prospetti finanziari alla mano, farlo così con i prezzi di listino è pressochè inutile. Fai un giro nelle varie concessionarie e preventivi In promo c'è anche la ypsilon 1.4 gpl con clima a 8900€ (ma non a tasso zero), rispetto alla spark interni decisaemnte migliori e un pò più spazio dietro
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nel C con 20mila€ una giulietta 1.6mjet progression e qualche optional tra sconto e "rottamazione" dovresti strapparla. Difficile invece che le 2.0mjet dei test drive, imbottite di opt, si avvicinino minimamemnte a quella cifra
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no ma io non intendevo il confronto con giulietta seppure questa è la sua sezione. Io non ricordo una generalista che con un 2.0 a nafta su 4ruote sia arrivata all'iperboilica massa di 1700kg, forse una o due ci saranno pure, ma la media è lontana Sicuramnente un contenimento dei pesi, sarebbe stato un aggravio di costo, che si è scelto di non fare, e forse giustamente visto che pare abbia raccolti svariati ordini in UE. Quindi rimanendo nel generalista, che pure offre interni assolutamente ben fatti, si può avere un equilibrio, con spunti più o meno marcati nelle voci. Che poi ogni voce venga spulciata e raffrontata, mi sembra doveroso, rimanendo sempre nella logica che se l'interno lo confronti con l'auto X, la dinamica con l'auto Y, il prezzo con l'auto Z, puoi avere un risultato enormemente differente dal confrontare la media dell'auto suddetta con quella dell'auto X,Y e poi Z.
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non è risparmio 1700kg per l'astra 2.0cdti automatica come rilevata da 4ruote, nella prova con la golf? e non rispetto alle premium (golf\giulietta\120d manuali sui 1530\1550kg sempre rilevazioni 4ruote), ma alle generaliste,anche ben fatte dentro come 308 (a fatica digeribile come linea) Era si dotata di automatico, quindi con aggravio di peso, ma stacca pesi fuori dalla ragione umana l'astra. S'è risparmiato e anche pesantemente dove non si vede, ma si sente per consumi e prestazioni Un buon lavoro probabilmente viene dall'equilibrio delle voci
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La dynamic ha di serie il clima, alla fun devi aggiungerlo. La Fun ha in più i fendinebbia con funzione cornering, i cerchi in lega da 15” linea sport con pneumatici 185/65 R15, lo spoiler, i proiettori bruniti, i fanali sportivi, spoiler posteriore, batticalcagno in alluminio e assetto sportivo. qui trovi tutte le composizione degli allestimenti: http://images.fiat.com/fiat/moss/it/cmsit/PublishingImages/imagesUpload/CarConfigurator/models/1993/pdf/dotazionipuntoevo_2.pdf il vti è equilibrato per pretazioni e consumi, anche se la 207 non è uscita proprio come un fruscello pesando mediamente almeno una cinquantina di kg più della media della concorrenza. Andrei comuque di mair, davvero un ottimo motore; comunque provalo\i, ti fai un'idea precisa.
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si muove bene già il 95cv che ha un turbo lag contenutissimo, 3 passi avanti rispetto al vecchio 90cv Il 1.6 120cv su gpunto si muove più che bene, con 320nm di coppia.. Non ho provato la sport con il 1.6 (ma l'emotion), ma tra le B generaliste la gp si è sempre distinta per una dinamica più che buona, coricamenti minimi (pur non essendo dura come una tavola), buana reatività e sterzo piuttosto diretto.
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su Gp evo c'è , ho controllato Su 500 il vere libero bello (che era gratis, e sul cinquino ci stava benone imho) è stato tolto
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Perchè non il verde?
nella discussione ha aggiunto RS6plus in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
oggi sono di riflessione sui massimi sistemi.. Il bianco è stato rivalutato prima con il perlato, poi anche il banale bianco, schifato per un ventennio. Sinceramente spero che anche il verde torni in auge, e quindi sia interesse delle case proporlo sempre e in differenti tonalità,cosa che nel gruppone avviene su Gp evo (ma snobbato dall'acquirente), un acidono per il qubo, e per la cross, in abbinamento a afsce avane.. Poi il nulla. eppure in passato c'era il verde york su delta: http://www.lanciaflavia.it/public_old_foto/img-1224926748.jpg il verde giada su y10 (per me la colorazione più bella) http://www.autodalmaso.it/immagini/Y10%20VERDE.JPG e anche il verde inglese su Y questi i primi che mi son venuti in mente, su cui il verde dava un plus Specialmente lancia, dovrebbe averlo, fisso in gamma La discussione sarebbe generale, perchè vedere un'auto verde di qualsiasi marchio è cosa rara,ma l'ho postata qui perchè una sezione adatta in mente non mi è venuta. Sicuramente ci saranno altri esempi illustri, anche dentro il gruppone, indi se non avete nulla da fare, come il sottoscritto posteteli pure -
la differnza non dovrebbe essere 350€ perchè così consideri lo sconto sui pack (quasi al 50%, tra gli 800\1000€) come sconto. In realtà prendendo la sport quei pack non ci sarebbero perchè li ha gia di serie. Quindi la differenza dovrebbe essere almeno 1000€, fermo restando che prendendo una versione ad esempio la sport, e confrontandola con una dynamic con aggiunta tutti gli opt mancanti per pareggiare l'allestimento, stai sicuro che la seconda viene di più.
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la differenza di prezzo tra 95cv e 120cv è 100€ su cui abbattendosi lo sconto tende ad assottigliarsi, ma ipotizzando uno sconto del 20% non dovrebbe scendere sotto gli 800€ di differenza. Tornando al preventivo, puoi calare qualcosina in fase di firma, c'è chi ha avuto un prezzo similare la tuo senza rottamazione, quindi qualche centinaio di €, secondo me sono abbatibili
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parliamo di seri1 mica dell'apollo gumpert. Ci viaggio spesso pure io,comunque visibile a chiunque, la differenza con a3 è abissale a livello di materiali. Come accoppiamenti ripeto ottimi, ma la parte bassa della plancia e i pannelli porta (con annessa vasca porta oggetti).. Non si spendono certe cifre richeiste, certamente per questo
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i materiali utilizzati da serie1 sono un pianto amaro, senza se e senza ma. Vanta si un ottimo assemblaggio, ma che mi si porti ad esempio mi fa capire che si scrivono post preimpostati quando si parla di alfa, perchè altrimenti non si spiega.
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come detto da stefano, a quei prezzi si comincia a trovare il 1.6mjet 120cv, tira davvero bene e sotto questo aspetto una spanna sopra il dci, grazie alla coppia di 300nm, record di categoria. Discorso similare per il 105cv Comunque sul nuovo lo sconto arriva anche al 20%, più finanziamento a tasso zero, quindi valutarei bene anche il nuovo. Una dynamic 105cv + pack blue dynamic (blu&me, sensori posteriori, vetri elettrici posteriori..) la prendi a 16mila €
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a me la fiesta è parsa un pò troppo stretta, toccavo con la spalla chi era seduto sul sedile guidatore. in più il finanziamento ford 3 mesi fa era davvero esoso, per 6000 chiedevano 2500€ d'interesse... decisamente troppo considerando il tasso zero della punto. Il prezzo della gp mi pare buono, in fase di firma puoi cercare di limare qualcosa o farti regalare il ruotino. Per l'aumento, non so, è possibile, non sarebbe la prima volta. Il 1.4 105cv è davvero godibile,consuma il giusto,insomma un gran bel motore. Rispetto ai benzina di fiesta e corsa, imho, non c'è storia, decisamente più vecchi e esosi di benzina.
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tempisticamente a breve? l'unica suo parto in bmw che mi è piacita è la sr6, però è pur vero i modelli hanno sempre venduto parecchio. Ha qualche tratto eccessivo come il taglio dei paraurti della coupè, che per il resto mi piace ancora oggi.
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puoi fare tutto, ci mancherebbe (ne sarò io a dirti il contrario), ma è l'accostamente di un giudizio personale a termini quali "certo" e rafforzativi simili a dati di fatto, che stona. Stando meramente alle vendite evidentemente non sono condivisi dai più, in Italia A me fa rabbrividire il QQ, ma piace... non che questo me lo faccia digerire minimamente ma evidentemente non è un dato di fatto che sia poco armonioso come ritengo.
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azz pure "certo"? tanto spoporzionata che vende dal 2005 sena sosta con aumenti anno su anno. Difatti la punto classic internamente più rifinita della punto evo. Inutile dilungarsi quando I soliti post forzati che son sentenze,su che base poi.. solita tiritera, inutile continuare
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averli è lecito e pure condivisibile, ma partiamo dal presupposto che sostituiscono il nulla in volume di vendita: phedra 5000auto\anno per lo più noleggi o aziendali (il margine cala), thesis lasciamo perdere Si può giustamente e doverosamente chiedersi il perchè di musa, che rimane una scelta incompresnibile vista la composizione attuale di vendite Forse la ypsilon a 5p e l'mpv fiat dall'altro, pensano che possano coprire il mercato. Ma la prima se le misure sono confermate non dovrebbe avere lo stesso spazio. ma anche no, dentro e fuori non si spartiscono neanche il sonno
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1.2 8v media di 16km\l prevalentemente urbano\extraurbano, condito con strade di montagna (tonanti stretti e ripidi), all'attivo 7000km Considerando che per chi al guida la 5°marcia è sconosciuta, la 4° molto sporadica, e i pochi km all'attivo, qualcosa dovrebbe migliorare in mano ad un guidatore medio. 1° Tagliando preso rete ufficiale 112€ Provato il 1000 toyota su c1, me lo aspettavo meno piantato dalle recensioni lette (non che il 1.2 sia un fulmine), ma a parte ciò fa un rumore da tosaerba che non si può senti mentre il 1.2 al minimo è inavvertibile Se gli serve lo spazio ottimamente sfruttato yaris, diversamente ypsilon (che anche dietro comunque permette di starci discretamente), interni enormemente più appaganti. Per le rate, bho troppo generico il ricordo di cosa c'è e cosa non c'è. Per certo in sava dna c'è la protezione in caso di perdita del lavoro, morte del contraente..il finanziamento viene estinto da fiat Cifra che ho letto può essere anche rimborsata (generalmente sugli 8/900€),perdendo tali garanzia, ma non ci metto la mano sul fuoco
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mp3tag [http://www.mp3tag.de/en/download.html] ma credo ve ne siano diversi
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hanno detto che i lavori in corso con bmw e con altri produttori verranno rispettati se gli stessi produttori vorranno, poi esclusiva Vag. Il prezzo d'acquisto non è stato comunicato anche se Giugiaro ha fatto capire che l'esborso è stato corposo. Sarebbe interessante avere anche un'indiscrezione di massima.
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i cerchi da 15" sono di serie, i 16" sono opt, come il clima automatico e l'esp anche se a prezzo ragionevole (200€) Ho preso la lounge a 15400€ con rottamazione statale, ordinata a fine novembre, con sconto del 6%, ma ora almeno 8\9% si strappa senza problemi. Però non ho badato a spese, con 2000€ di optional (cerchi da 16", rosso don giovanni tristrato che da solo viene 700€, esp, tetto apribile,fendinebbia, fasce paracolpi con scritta 500, batticalcagno, porta targa cromato,ruotino, ..) Basta non farsi prendere la mano con le svariate personalizzazioni possibili, e il prezzo rimane contenuto. Ti consiglio la presa per il navigatore che costa mi pare 30€ e ti permette di attaccare il navigatore senza nessun filo a vista, e la memoria sedile lato guida (30€). Dal costo irrisorio ma utili